Kaip veikia sankaba?

Turbūt visi vairuotojai žino, kuris pedalas automobilyje yra sankaba bei kokia jos paskirtis. Tačiau tikrai ne visi yra susipažinę su sankabos veikimo principu bei ypatumais. Žinodami šią informaciją galėsite geriau suprasti savo automobilį ir tinkamai sankabą eksploatuoti, kad išvengtumėte gedimų. Be to, autoaibe.lt specialistai šiame straipsnyje apžvelgs dažniausius sankabos gedimus ir modernias transmisijos sistemas. 

Kaip veikia sankaba?

Sankaba yra labai svarbi automobilio transmisijos sistemos dalis. Ji sujungia ir atjungia variklį nuo ratų. Sankabos mechanizmas leidžia vairuotojui sklandžiai perjungti pavaras ir kartu kontroliuoti variklio į ratus perduodamą galią.

Kai variklis užvestas, jo alkūninis velenas sukasi nepertraukiamai ir jo judėjimą galima su sankabos pagalba perduoti į ratus, nepriklausomai kokiu greičiu pastarieji sukasi. Sankaba yra it tarpininkas, leidžiantis varikliui dirbti nepertraukiamai, kol ratų sukimasis lėtėja, yra pastovus arba greitėja.

Sankaba yra sistema. Ją sudaro: sankabos pedalas, prispaudimo plokštė, sankabos diskas (diskatorius) ir smagratis. Paspaudus sankabos pedalą, prispaudimo plokštė atleidžia sankabos diską nuo smagračio ir laikinai nutraukia ryšį tarp variklio ir transmisijos. Tai leidžia perjungti pavaras arba sustabdyti automobilį neužgesinant motoro. 

Atleidus pedalą, sankabos diskas vėl susijungia su smagračiu ir sklandžiai perduoda variklio galią ratams.

Apibendrinant galima pasakyti, kad būtent sankaba leidžia vairuotojui sklandžiai perjungti pavaras, kontroliuoti greitį ir apsaugo nuo variklio užgesimo lėtėjant ar greitėjant. Sklandus sankabos veikimas yra be galo svarbus kiekviename automobilyje.

Kaip tinkamai naudoti sankabą, kad prailgintumėte jos tarnavimo laiką?

Jeigu turite automobilį su mechanine pavarų dėže, turite žinoti, kaip tinkamai naudoti sankabą. Vadovaudamiesi mūsų komandos parengtais patarimais prailginsite sankabos tarnavimo laiką ir apsisaugosite nuo brangaus remonto:

Nevažiuokite su įminta sankaba

Turbūt vienas svarbiausių patarimų – tol, kol neperjungiate pavarų, nukelkite koją nuo sankabos pedalo. Net vos liesdami pedalą, iš dalies įjungiate sankabą, todėl ji be reikalo dėvisi.

Nelaikykite sankabos prie šviesoforų

Degant raudonam šviesoforo signalui arba sustojus prie perėjų ar kliūčių, laikykite neutralią pavarą ar įjunkite rankinį stabdį. Nebūkite išmynę sankabos. Ilgai laikant įmintą sankabos pedalą, be reikalo apkraunami sankabos komponentai, juk ji tuo metu nenaudojama.

Švelniai atleiskite pedalą

Perjungdami pavaras, sankabos pedalą atleiskite švelniai, palaipsniui. Reikėtų vengti staigaus perjungimo ir jaučiamų smūgių bei šuolių pirmyn. Taip išvengsite pernelyg ankstyvo sankabos plokštės ir smagračio sudėvėjimo.

Nenaudokite sankabos važiuodami į įkalnes

Stodami įkalnėse naudokite rankinį stabdį, užuot balansavę automobilio judėjimą sankaba ir akceleratoriaus pedalu. Tokia praktika padeda išvengti sankabos perkaitimo ir sugadinimo.

Tinkamai perjunkite pavaras

Visada pasirinkite pavarą pagal greitį ir venkite pernelyg dažnai įjungti per žemą ar per aukštą bėgį. Važiuojant netinkama pavara, sankaba priversta dirbti sunkiau, todėl ir susidėvi anksčiau laiko.

Taip pat, jeigu automobilį atvežėte patikrai ir gavote informacijos apie sankabos susidėvėjimą, neatidėliokite remonto bei dalių keitimo.

Modernios sankabų sistemos automobiliuose su automatine transmisija

Daug kas sankabą sieja tik su mechanine pavarų dėže. Tačiau tiesa tokia, jog ir automatinė transmisija naudoja sudėtingas sankabų sistemas. Apie jas verta žinoti tiems, kurie domisi automobiliais. 

Tradicinės automatinės pavarų dėžės (torque converter)

Vietoj tradicinės sankabos, jie sujungia variklį su transmisija naudodami hidraulinį skystį. Taip užtikrinamas sklandus galios perdavimas ir nebereikia naudoti sankabos pedalo.

Dviejų sankabų pavarų dėžės (DSG, DCT)

Šios transmisijos turi dvi sankabas. Viena iš jų valdo neporinio skaičiaus bėgius, o kita – porinius bei atbulinį bėgį. Tokia konstrukcija leidžia daug greičiau ir sklandžiau perjungti pavaras su minimaliu galios praradimu. Naujuose automobiliuose tai yra vienas populiariausių technologinių sprendimų.

CVT pavarų dėžės

Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose su automatine pavarų dėže, ypač Lexus ir Toyota, randama CVT pavarų dėžė. Jos išskirtinumas – čia nėra įprastų pavarų. Vietoje jų naudojama skriemulių ir diržų sistema, tad visada juntamas gana vienodas sukimo momentas bei galia. 

Dažniausi sankabos gedimai

Sankabos gedimai yra dažna ir tikrai įkyri problema, su kuria susiduria mechaninę transmisiją turintys automobiliai. Dažniausiai pasitaikantys sankabos gedimai:

Susidėvėjęs diskas

Ilgainiui sankabos diskas nusidėvi dėl dažno naudojimo, ypač jei vairuotojas linkęs važinėti įmynęs sankabą. Tai nutrina frikcinę medžiagą ir diskelis gali „praslysti“, tad pavara neįsijungia pilnai.

Išminamasis guolis

Šis komponentas gali sugesti dėl to, kad dažnai laikote įmintą sankabos pedalą. Problemos su guoliu atsiskleidžia, kai girdite triukšmą įmynus pedalą ir jaučiate apsunkintą sankabos naudojimą.

Smagračio problemos

Turbūt bene dažniausias sankabos gedimas ir problema. Jeigu neišmynus sankabos gesinate variklį ir girdite barškėjimą, pamėginkite jį užgesinti išmynus sankabą. Jeigu antruoju atveju barškėjimo nebesigirdi, reikėtų keisti smagratį.

Reguliari sankabos priežiūra ir atidus naudojimas gali padėti išvengti šių gedimų arba bent jau atitolinti poreikį keisti minėtas detales.