Akumuliatoriai

Pirmiausia – svarbu suprasti, ką reiškia deganti akumuliatoriaus lemputė. Ji iš tikrųjų praneša ne apie paties akumuliatoriaus, o automobilio įkrovimo sistemos problemą. Kai užvedate variklį, generatorius turi pradėti gaminti elektros energiją ir įkrauti akumuliatorių, kadangi pastarasis daug energijos atiduoda užvedimo metu. 

Jei generatoriaus tiekiama įtampa yra per maža (mažiau nei ~13,5 V) arba per didelė (daugiau nei ~14,8 V), valdymo blokas uždega šią lemputę. 

Kitaip tariant – lemputė reiškia, jog kažkas ne taip su elektros gamyba arba perdavimu, nes akumuliatorius paprasčiausiai nėra tinkamai įkraunamas. Kai kurios bėdos priežastys nėra labai rimtos, o kitos – tikrai reikšmingos.

Pagrindinės akumuliatoriaus lemputės užsidegimo priežastys

• Sugedęs arba nusidėvėjęs generatorius

Būtent tai yra dažniausia priežastis, kodėl dega akumuliatoriaus lemputė. Generatorius yra pagrindinis automobilio elektros energijos šaltinis, kai variklis jau užvestas. Jei perdega diodai, sugenda ritė arba reguliatorius nebeatlieka savo funkcijos, generatorius nebepajėgia tinkamai įkrauti akumuliatoriaus.

Nors tai yra ilgaamžis komponentas (tarnavimo laikas gali siekti iki 250,000 km), bet generatorius vis tiek nėra amžinas. Važinėjimai mieste su dažnais užvedimais (Start-Stop eismas) ir didele elektros apkrova gali sutrumpinti tarnavimo laiką.

• Nutrūkęs arba atsilaisvinęs generatoriaus dirželis

Generatorius sukasi dirželio pagalba. Jei dirželis nusidėvėjo, atsilaisvino ar nutrūko, generatorius tiesiog negalės sugeneruoti pakankamai energijos. Dirželio problemas dažnai lydi į cypimą panašus garsas iš variklio skyriaus. Jį dažniausiai girdėsite užvesdami šaltą variklį arba įjungę kondicionierių.

Dirželio keitimas yra palyginti nebrangus remontas, bet jo svarbu nepradelsti, kadangi netvarkymo pasekmės būna labai brangios. Dėl ignoravimo rizikuojama sugadinti vandens siurblį arba visą generatorių.

• Kaltas pats akumuliatorius

Nors lemputė indikuoja apie įkrovimo sistemos problemą, kartais priežastis yra pats akumuliatorius. Jei jis labai senas (daugiau nei 4–5 metų amžiaus), jo „viduriai“ gali būti pažeisti. Dėl to elektrolito lygis per žemas arba jis tiesiog nebepriima krūvio.

Tokiu atveju net ir puikiai veikiantis generatorius nesugebės jo tinkamai įkrauti. Šiuo atveju vienintelė išeitis – akumuliatorių pakeisti. Į šias išlaidas galite nežiūrėti kaip į papildomą vargą, kadangi akumuliatorius reikia keisti reguliariai ir tai – normalaus išlaikymo dalis.

• Pažeistos jungtys arba korozija

Tai bene paprasčiausia, bet dažnai nepastebima problema. Akumuliatoriaus gnybtai gali oksiduotis (atsiranda baltai žalsva apnaša), laidai gali atsilaisvinti, o įžeminimo jungtis surūdyti. Visa tai trukdo normaliai elektros srovės cirkuliacijai ir gali įžiebti jau minėtą lemputę prietaisų skydelyje.

Patikrinimas ir valymas nekainuoja nei daug pinigų, nei laiko. Per maždaug 10-15 minučių galima problemą išspręsti. Rekomenduojame naudoti šepetuką ir vandens bei sodos mišinį. Tai – tradicinis bei veiksmingas būdas greitai išspręsti problemą. 

• Sugedo įtampos reguliatorius

Tai - dažniausia priežastis. Kai kuriuose automobiliuose generatoriaus įtampos reguliatorius yra atskiras komponentas (nors daugelyje naujesnių automobilių jis integruotas į generatorių). Ši detalė kontroliuoja, kokią įtampą generatorius tiekia. Jei jis sugenda, generatorius gali tiekti per daug arba per mažai įtampos. Nesvarbu, kuri bėda nutiko - abu atvejai uždega akumuliatoriaus lemputę. Per didelė įtampa ypač pavojinga – ji gali sugadinti akumuliatorių, lempas ir net valdymo blokus. Nors reguliatorius paprastai integruotas į generatorių, jis keičiamas kaip atskira detalė.

• Problemos su elektros instaliacija

Pažeista elektros instaliacija, perdegę saugikliai ar sugedusi relė taip pat gali būti priežastis. Šiuo atveju nustatyti problemą yra sudėtingiau, nes reikia tikrinti visą grandinę nuo generatoriaus iki akumuliatoriaus. Tokiose situacijose labai padeda OBD-II diagnostika ir multimetras. Elektros instaliacijos problemos dažnesnės senesniuose automobiliuose, kur laidai gali būti pažeisti korozijos ar net ilgalaikio mechaninio poveikio.

Kaip diagnozuoti problemos priežastį patiems?

Jei norite patys išsiaiškinti, kodėl dega akumuliatoriaus lemputė, jums prireiks multimetro. Štai greitas patikrinimo gidas:

1. Užgesinkite variklį ir išmatuokite akumuliatoriaus įtampą. Ji turi būti 12,4–12,7 V ribose. Jei matote mažiau nei 12,0 V – akumuliatorius stipriai išsikrovęs arba sugedęs.
2. Užveskite variklį ir vėl pamatuokite. Dabar rodmuo turėtų pakilti iki 13,5–14,8 V. Jei matote mažiau, reiškia, kad generatorius jo neįkrauna. Na, o jei multimetras rodo daugiau – sugedo reguliatorius.
3. Įjunkite žibintuvus, vėjelį (apkrovą) ir stebėkite ar įtampa laikosi virš 13 V. Jei ji krenta žemiau – tai ženklas, kad generatorius jau per silpnas.

Ką daryti, jei užsidegė akumuliatoriaus lemputė?

Jei lemputė užsidegė netikėtai, nepanikuokite, bet ir neignoruokite. Štai, ką rekomenduoja „Autoaibės“ ekspertai:

• Išjunkti perteklinę elektros apkrovą – kondicionierius, sėdynių šildymas ar vėsinimas, įkrovikliai, radijas – viskas, kas nereikalinga.
• Nevažiuokite ilgiau nei reikia – jei problema generatoriuje, turite gana nedaug laiko, kol variklis užges, tad vykite tiesiai į servisą.
• Patikrinkite svarbiausius dalykus patys – atidarykite variklio gaubtą ir pažiūrėkite ar neatsilaisvino akumuliatoriaus gnybtai ir ar nenulėkė generatoriaus dirželis.

SVARBU: jei jūsų automobilyje generatorių ir aušinimo skysčio siurblį (vandens pompą) suka tas pats diržas, toliau važiuoti negalima. Kvieskite pagalbą kelyje!

Ar įmanoma išvengti šios problemos?

Prevencija visada pigesnė nei remontas, o tam tikri veiksmai yra gera prevencija.

Visų pirma – bent kartą į metus patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus ir nuvalykite koroziją bei apnašas. Antra – kas 4-5 metus pakeiskite akumuliatorių, net jei atrodo, kad jis veikia. Senas akumuliatorius visada didina riziką.

Taip pat stebėkite generatoriaus dirželį. Jei girdite cypimą – remonto neatidėliokite.

Mažesnių baterijų (pvz., telefono) talpa išreiškiama miliampervalandėmis (mAh). Tačiau automobilių akumuliatoriuose pasirenkamas Ah matavimo vienetas, nes geriau atspindi dideles energijos atsargas.

Praktikoje, Ah rodiklis padeda numatyti, kiek laiko akumuliatorius veiks ir kiek daug energijos gali atiduoti. Pavyzdžiui, jei prietaisas vartoja 5 A srovę, o akumuliatoriaus nominalioji talpa yra 20 Ah, galima tikėtis, kad jis veiks apie 4 valandas (20 ÷ 5 = 4). Tačiau įtakos tam turi ir iškrovimo greitis (C-rate), oro temperatūra, akumuliatoriaus amžius bei kai kurie kiti aspektai.

Kokios talpos akumuliatorių rinktis? 

Dauguma šiuolaikinių lengvųjų automobilių su benzininiais varikliais naudoja 40-65 Ah akumuliatorius. Na, o automobiliams su dyzeliniu varikliu bei visureigiams gali prireikti 75-100 Ah.

Didesnės Ah talpos akumuliatorius nebūtinai pagerina užvedimą ar eksploataciją, tačiau didesnis ampervalandžių skaičius reiškia, kad akumuliatorius gali ilgiau maitinti priedus, kai variklis (ir generatorius) nedirba. Puikiausi pavyzdžiai - jei naudojate multimediją, klausotės muzikos, įkraunate telefonus, siurbiate automobilį, siurbliuką prijungę prie automobilyje esančios jungties ir panašiai. 

Jei jūsų automobilyje yra daug elektronikos arba dažnai vykstate į trumpas keliones, kurių metu neįmanoma pilnai įkrauti akumuliatoriaus su generatoriumi, rinkitės kuo talpesnį akumuliatorių, pagal serviso specialistų rekomendacijas. 

Kokie kiti akumuliatoriaus parametrai yra svarbūs? 

Nors paprasčiausiai galima akumuliatorius rinktis internetu, tiesiog įvedus savo automobilio markę, modelį ir pagaminimo metus, be ampervalandžių dar yra ir keli parametrai, kuriais vadovaujantis galima rinktis šiuos įrenginius.

• Cokolis/tipas – automobilių gamintojai naudoja raidinius-skaitmeninius BCI grupių kodus, pavyzdžiui, B0, B00, B01, L3 ir kitus. Kiekvienas jų nurodo standartizuotą dydį ir gnybtų išdėstymą. Pavyzdžiui, B01 (arba 24 grupės) akumuliatorius tinka daugeliui vidutinio dydžio automobilių ir visureigių. 

• Matmenys – savaime suprantamas parametras. Pernelyg didelis akumuliatorius tiesiog netilps automobilyje, o pernelyg mažas, ko gero, nebus tiek talpus, kad patenkintų automobilio elektrinių sistemų poreikius. 

• Srovė (A) – nurodo akumuliatoriaus pajėgumą. Standartinis lengvojo automobilio akumuliatorius turės nuo 500 iki 800 A pajėgumą, o didesnėms ar labai daug elektrinių sistemų turinčioms transporto priemonėms gali reikėti ir 900+A. 

• Prekės ženklas – tokie gamintojai kaip „Bosch“, „Banner“, „Varta“ – gerai žinomi ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. 

Išsikrovusio automobilio akumuliatoriaus gaivinimas gali būti smagus „pasidaryk pats" projektas savaitgaliui. Tačiau tam, kad jums pasisektų, reikės kantrybės, tinkamos įrangos ir atidumo. Pristatome pagrindinius patarimus apie tai, kaip atgaivinti išsikrovusį arba prastai veikiantį akumuliatorių (aišku, jeigu tai įmanoma). 

1. Įvertinkite akumuliatoriaus būklę

Pradėkite matuoti atviros grandinės įtampą multimetru. Sveikų akumuliatorių rodmenys yra apie 12,6 V. Na, o jei įtampa mažesnė nei ~11,8 V, laikoma, kad akumuliatorius stipriai išsikrovęs. Patikrinimui, multimetro raudonąjį zondą prijunkite prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, o juodąjį - prie neigiamo. Ekrane iš karto turėtų pasirodyti skaičiai. Jeigu reikia, prieš matavimą dar nustatykite, kad įrenginys matuotų DC srovę. 

Papildomai dar plika akimi apžiūrėkite, ar nėra išsipūtusių, įtrūkusių ar nesandarių vietų. Jei tai pastebėsite, kuo greičiau išimkite akumuliatorių ir pakeiskite jį nauju, nes eksploatuoti pažeistą bateriją yra nesaugu.

2. Nuvalykite ir įkraukite

Akumuliatorių atjunkite ir nuvalykite koroziją nuo gnybtų ir kabelių naudodami sodos tirpalą. Tada viską išdžiovinkite. 

Dabar reikėtų pasiimti įkroviklį ir pasiruošti įkrovimui. Turėkite omenyje, kad išmanieji įkrovikliai gali atsisakyti įkrauti labai išsikrovusį akumuliatorių. Vietoj to, įkraukite jį silpnesne 0,5-2 A srove, naudodami stendinį maitinimo šaltinį arba reguliuojamą įkroviklį, kol įtampa pakils virš ~12 V.

Jeigu naudosite išmaniuosius įkroviklius, maždaug 10-30 minučių lygiagrečiai prijunkite „gerą“ akumuliatorių, kad „pažadintumėte" išsikrovusį.

3. Patikrinkite bateriją

Po įkrovimo, įstatykite bateriją atgal į automobilį ir maždaug valandą naudokite bandomąją apkrovą, pavyzdžiui, įjungdami automobilio žibintus. Jei esant apkrovai, gnybtų įtampa išsilaiko aukštesnė nei 12 V, vadinasi, akumuliatorių galima naudoti. 

Tačiau atkreipkite dėmesį, kad atgaivinti akumuliatoriai retai atgauna pradinę talpą ar užvedimo galią. Jie vis tiek nebus tokie efektyvūs, kaip naujas įrenginys.

Kada reikia keisti seną akumuliatorių nauju ir nebeapsimoka jo „gaivinti“?

Sprendimą dėl automobilio akumuliatoriaus keitimo dažnai lemia jo amžius, techninės savybės ir būklė. 

Standartiniai švino rūgšties akumuliatoriai paprastai tarnauja 3-5 metus, nors ekstremalios temperatūros gali sutrumpinti jų tarnavimo laiką iki 2-4 metų, o jei orai – švelnesni, prailginti net iki 5-7 metų. 

Jei akumuliatorius senesnis nei 4 metų amžiaus ir rodo nusidėvėjimo požymius, pavyzdžiui, sunkiau užveda automobilį arba pritemdo priekinius žibintus, jo keitimas paprastai yra ekonomiškesnis veiksmas nei „gaivinimas“. 

„Sveikas“ akumuliatorius turėtų palaikyti maždaug 12,4-12,7 V įtampą. Jei skaičiai nuolat krenta žemiau 12 V, tai paprastai rodo negrįžtamus procesus ir daiktą geriau pakeisti. 

Fiziniai pažeidimai - įskilimai, nuotėkis, stiprus kvapas ar išsipūtęs korpusas – dar keli aiškūs ženklai, pranešantys, kad baterija turėtumėte atsikratyti. 

Akumuliatorius yra nepakeičiama kiekvieno automobilio su vidaus degimo varikliu, dalis. Tokiame variklyje jis atsako už tai, kad elektrinė sistema būtų aprūpinta energija, kol variklis neužvestas, o pats automobilis užsivestų ir sklandžiai veiktų. Skirtingai nei daug kas galvoja, automobilio akumuliatorius ne tik maitina starterį, bet ir yra energijos šaltinis. visiems elektriniams komponentams, iš kurio jie ima elektrą tada, kai variklis nedirba. Norint, kad automobilis veiktų nepriekaištingai, labai svarbu suprasti, kokia yra akumuliatoriaus būklė. Jame turi būti palaikoma tinkama įtampa. Apžvelkime, kokia ji turėtų būti, kodėl svarbu, jog įtampa būtų tam tikrame diapazone ir ką daryti, jeigu įtampos rodikliai neatitinka normų.

Akumuliatoriaus paskirtis

Prieš pradedant kalbėti apie įtampas, būtina suprasti tai, ką akumuliatorius daro ir kaip jis veikia. Galima išskirti tris pagrindines akumuliatoriaus funkcijas automobilyje:

• Variklio užvedimas;
• Elektros komponentų maitinimas tol, kol variklis neužvestas;
• Įtampos stabilizavimas siekiant apsaugoti jautrius elektroninius komponentus.

Pasukus užvedimo raktelį (arba paspaudus Start-Stop mygtuką), akumuliatorius perduoda energijos pliūpsnį starteriui, kuris savo ruožtu užveda variklį. Varikliui įsibėgėjus, generatorius perima atsakomybę dėl elektros sistemos aprūpinimu energija ir tuo pačiu įkrauna akumuliatorių.

Įdomu tai, kad kol variklis užgesintas, akumuliatorius yra atsakingas tik už pagrindinių funkcijų, tokių kaip automobilio apsaugos sistema, signalizacija, laikrodis ir radijo nustatymų palaikymo ir kitų būtinų mazgų maitinimą.

Apie akumuliatoriaus įtampą (voltažą)

Automobilio akumuliatoriuje cirkuliuojančios srovės įtampa rodo jo įkrovos lygį ir bendrą būklę. Visiškai įkrauto ir sveiko automobilio akumuliatoriaus įtampa, kai variklis užgesintas, paprastai turi būti apie 12,7 V arba šiek tiek aukštesnė.

Kai variklis dirba ir veikia generatorius, ši įtampa gali padidėti iki 13,7-14,7 volto. Reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus įtampą yra paprastas, bet bene veiksmingiausias būdas sužinoti apie šio įrenginio sveikatą bei išvengti su juo susijusių problemų. Jeigu voltažas yra netinkamose ribose, akumuliatorius gali tuoj pat pavesti ir nebepavyks automobilio užvesti.

Kaip matuoti įtampą akumuliatoriuje?

Automobilio akumuliatoriaus įtampai matuoti reikia multimetro, vadinamojo testerio. Tokį įrankį galima įsigyti ir internetu, iš autoaibe.lt. Multimetras leis saugiai, paprastai ir bet kurioje vietoje tiksliai pamatuoti akumuliatoriaus įtampą.

1. Įsitikinkite, kad variklis užgesintas ir rakteliai ištraukti iš spynelės arba nėra įjungtas degimas.
2. Įjunkite multimetrą į nuolatinės srovės (DC) įtampos nustatymą, kuris paprastai žymimas raide V ir tiesia linija.
3. Priglauskite multimetro raudonąjį laidą prie akumuliatoriaus teigiamo (+) poliaus, o juodąjį - prie neigiamo (-) poliaus.
4. Stebėkite multimetro rodmenis. Jeigu ekrane atsiranda 12,6 V ar didesnė įtampa, tai rodo, kad akumuliatorius visiškai įkrautas.

Svarbu žinoti ir tai, ką reiškia kokie rodmenys:

• 12,7 V ar daugiau - akumuliatorius yra sveikas ir visiškai įkrautas.
• Apie 12,24 V - akumuliatorius įkrautas apie 50 %.
• Apie 11,88 V - akumuliatoriaus įkrovos lygis yra vos 20 %.
• 10,5 V arba mažiau - akumuliatorius yra visiškai iškrautas.

Tiesa, jei įtampa yra ženkliai aukštesnė nei 12,7 volto, kai variklis užgesintas, tai gali reikšti, kad akumuliatorius yra perkrautas (tai pasitaiko retai, bet gali nutikti dėl generatoriaus gedimo).

Ką daryti, jei įtampa per žema ar per aukšta

Jeigu multimetro rodmenys neatitinka optimalių parametrų, reikėtų nedelsiant pagalvoti apie veiksmų planą. Ignoruojama problema tampa dar rimtesne ir gali pakišti koją pačiose netikėčiausiose situacijose.

Jei įtampa akumuliatoriuje yra labai žema, pabandykite jį ištraukti iš automobilio ir įkrauti specialiu automobilio akumuliatoriaus įkrovikliu. Tokį lengvai įsigysite ir autoaibe.lt elektroninėje parduotuvėje. Jei akumuliatorius neišlaiko įkrovos arba įkrovus įtampa išlieka žema, gali būti, kad atėjo laikas jį keisti. Nepaisant jūsų vairavimo įpročių, kasdien eksploatuojamiems automobiliams gana dažnai reikia keisti akumuliatorius.

Jei įtampa per didelė, patartina kreiptis į specialistą. Per didelę įkrovą ir per aukštą įtampą laikantis akumuliatorius gali byloti apie generatoriaus gedimą. Na, o pernelyg aukšta kelia riziką sugadinti akumuliatorių ir net kitus automobilio elektrinės sistemos komponentus.

Ekonomiškiems ir patikimiems dyzeliniams varikliams reikia specialius reikalavimus atitinkančio akumuliatoriaus. Toks variklis kelia nemažus reikalavimus dėl užvedimo, o ką jau kalbėti apie ilgalaikį patikimumą, Start-Stop sistemą bei aprūpinimą energiją tada, kai jos reikia. Dėl to labai svarbu pasirinkti tinkamą akumuliatorių. Šiame straipsnyje patarsime, kaip internetu iš Autoaibė.lt galite lengvai išsirinkti geriausius dyzeliniams varikliams skirtus automobilių akumuliatorius.

Svarbiausi parametrai renkantis automobilio akumuliatorių dyzeliniam varikliui

Yra keletas parametrų, į kuriuos reikėtų kreipti didžiausią dėmesį, kai renkatės akumuliatorių būtent automobiliui su dyzeliniu varikliu.

CCA - starterinė srovė

Užvesti dyzelinį variklį reikia daugiau energijos nei benzininį, ypač šaltu oru. CCA - tai akumuliatoriaus gebėjimo užvesti variklį esant žemai temperatūrai, matas. Didesnis CCA rodiklis reiškia, kad akumuliatorius gali pasiūlyti galingesnę iškrovą net prie žemos temperatūros. Dideliam dyzeliui tai itin svarbu.

Akumuliatoriaus dydis

Akumuliatorius turi tilpti variklio arba jam numatytoje vietoje. Būtinai patikrinkite matmenis ir akumuliatoriaus gnybtų padėtis pagal savo transporto priemonės specifikacijas. Autoaibės elektroninėje parduotuvėje jūs galite net nurodyti, kokių matmenų akumuliatoriaus jums reikia ir sistema iš karto parodys, kokie variantai tinka.

Talpa

Bendra talpa yra matuojama ampervalandėmis (Ah). Jeigu akumuliatorių keičiate, tiesiog patikrinkite, kokia buvo jo talpa ir galite įsigyti tokį patį. Tačiau, jeigu ruošiatės jį pirkti naujam automobiliui, paklauskite konsultantų patarimo arba atsižvelkite į informaciją savininko vadove.

Garantija ir prekės ženklo reputacija

Labai svarbu pasirinkti patikimą prekės ženklą ir pirkti iš oficialaus pardavėjo, kad jaustumėtės užtikrintai dėl garantijos. Tokie gamintojai, kaip: Varta, Energizer, Bosch, Energizer, ZAP, TAB, Mutlu ar Exide turi puikią reputaciją ir siūlo aukščiausios kokybės gaminius.

Atsižvelkite į:

1. Aukščiau išvardintus, konkrečius parametrus;

2. Kitas, aprašymų lentelėje nurodomas akumuliatoriaus savybes;

3. Profesionalių konsultantų rekomendacijas.

Pagal tai galite priimti geriausią sprendimą, kuris užtikrins, kad akumuliatorius būtų tinkamas jūsų dyzeliniam varikliui. Pasirinkę pirkti iš autoaibe.lt, galėsite džiaugtis patogiomis ir lanksčiomis pristatymo sąlygomis bei galimybe apmokėti patinkančiu būdu. Taip pat, jeigu automobiliui reikia kitų priedų ar reikmenų, juos irgi rasite čia.

Ryte neužvedus automobilio, nėra būtinybės iš karto važiuoti į artimiausią servisą arba kviesti pagalbos kelyje, ypač jei turime šiek tiek laisvo laiko. Saugodami savo piniginę, akumuliatorių galime lengvai pasikeisti patys, tam nereikia nei specialių įrankių, nei ypatingų žinių.

Surandame savo automobiliui tinkamiausią akumuliatorių. Tą padaryti galime internetinėje parduotuvėje lt ar bet kurioje fizinėje „Autoaibės“ parduotuvėje. Prieš įsigydami naują akumuliatorių atkreipkime dėmesį į jo gamintoją („Autoaibės“ parduotuvėse rasite vokiečių gamintojo „Energizer“ (gamintojas suteikia NET 36 mėnesių garantiją savo produkcijai!), vidutinės klasės lenkų ZAP gamintojo ar ekonominės klasės gamintojų akumuliatorius. Taip pat atkreipkime dėmesį (arba pasikonsultuokime su „Autoaibės“ konsultantais) norėdami sužinoti, kokio tipo akumuliatorius mums tinkamas (paprastas rūgštinis, AGM ar EFB tipo). Svarbu ir tai, kad šie akumuliatoriai visiškai paruošti naudoti – paprasčiausiai įdedame akumuliatorių į automobilį ir galime vykti.

Kai kurie automobilių gamintojai (tokie kaip „Audi“, „Mercedes-Benz“ ar BMW) akumuliatorius montuoja automobilio gale, po bagažinės dangčiu, todėl gali tekti šiek tiek pavargti prieš keičiant vien tam, kad jį pamatytume. Dažniausiai akumuliatorių rasime variklio skyriuje, netoli saugiklių dėžės.

Automobilį pastatome lygioje vietoje, pakeliame rankinio stabdžio svirtį, atidarome automobilio langą, kad iškilus kokiai problemai galėtume pasiekti vairą arba patekti į automobilį. Kai kuriais atvejais automobiliui reikia užtikrinti nenutrūkstamą energijos tiekimą naudojant papildomą akumuliatorių arba automobilinį kroviklį, turintį tokią funkciją, kad automobilio kompiuterio atmintis liktų nepaliesta.

Atsargiai atleidžiame akumuliatoriaus laikiklius, o tada jau galima atjungti ir baterijos terminalus. LABAI SVARBU: pirmiausia atjungiame MINUSINĮ terminalo laidą, tik tada – pliusinį (teigiamą). Kadangi automobilio variklio skyriuje nemažai degių taškų, pirma atjungiant teigiamą polių kyla didelis gaisro pavojus.

Ištraukiame seną akumuliatorių, galime dėti naująjį. Lygiai taip pat SVARBU – pirma reikia įjungti teigiamą polių, o tik vėliau, jį tinkamai įtvirtinus, galima jungti neigiamą.

BŪTINAI įtvirtiname akumuliatorių, jį tinkamai priveržiame. Neįtvirtintas akumuliatorius gali būti gaisro priežastis.

Tinkamai pakeitę akumuliatorių, galime leistis į kelią be jokių rūpesčių!

⚠  Kai kurie automobilio gamintojai numatę papildomas apsaugas akumuliatoriaus senėjimui, todėl pakeitus akumuliatorių derėtų užsukti į artimiausią dirbtuvę, kuri patikrintų, ar nereikia automobilio kompiuterio supažindinti su akumuliatoriaus pakeitimu. To nepadarius, kompiuteris gali neleisti generatoriui tiekti srovės į akumuliatorių. Dažniausiai fiziškai galime pastebėti ploną laidą, einantį prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus, pagal kurį automobilio valdymo blokas nustato akumuliatoriaus būklę.

Jeigu patys vargti nenorite, galite užsukti į Klaipėdoje esantį „Autoaibės“ automobilių aptarnavimo centrą – būsime laimingi, galėdami Jums padėti!

Dažnai važinėjant ilgais atstumais (pavyzdžiui, dirbant kitame mieste), atsirandantis energijos trūkumas nėra toks akivaizdus, tačiau dėl įvairių energijos vartotojų, vis didesnio nuotėkio bei srovės tekėjimo pasipriešinimo rezervas pamažu mąžta. Jau nekalbant apie itin dažną situaciją, kai automobilis naudojamas tik nuvažiuoti ir parvažiuoti iš darbo. Tada procesas vyksta daug greičiau, ir jis gali turėti nepataisomų padarinių Jūsų akumuliatoriui. Kaip sužinoti, kada laikas įkrauti akumuliatorių? Tam tikrai nereikia laukti pirmųjų šalnų, kad, ryte pamėginę užvesti automobilį, suvoktumėte, jog šiandien darbe pasirodyti nepavyks. Norint sužinoti, kada laikas įkrauti akumuliatorių, nereikės net atverti variklio dangčio. AUTOAIBĖS specialistai pataria naudoti voltmetrą, įstatomą į pridegiklio lizdą (pvz., „Remax ALIENS RCC208“ adapteris pridegikliui + voltmetras), kuris realiu laiku leis stebėti automobilio akumuliatoriaus įkrovos lygį, o varikliui veikiant – ir generatoriaus veikimo kokybę. Akumuliatorius, kurio įkrova yra aukščiausio lygio, tiekia 12,72 volto srovę. Įtampai nukritus iki 12,33 volto, akumuliatorius laikomas stipriai iškrautu, tada būtina jį nedelsiant įkrauti. Esant tokio žemo lygio įtampai arba jai nukritus dar žemiau, akumuliatoriuje prasideda cheminės reakcijos, per kurias jo talpa negrįžtamai sumažėja. Nepavykus laiku įkrauti akumuliatoriaus, teks jį keisti nauju. Tada, žinoma, Jums gali padėti AUTOAIBĖS specialistai – jie parinks tinkamą naują akumuliatorių Jūsų automobiliui.

Tačiau jeigu Jūsų automobilio baterija nesiekia kritinės ribos, dar gali užtekti įprasto įkrovimo. Tačiau tam reikės specialaus įrenginio, vadinamo akumuliatoriaus krovikliu. Šiais laikais siūloma tokių prietaisų įvairovė vartotojui gali tapti dideliu galvos skausmu. Atsižvelgiant į Jūsų automobilio akumuliatoriaus tipą, gali pakakti ir seno rūsyje rasto įrenginio. Svarbiausia, kad Jūsų akumuliatorius būtų pripildytas rūgšties, nes naujos kartos (AGM) akumuliatoriams tokie krovikliai netinka. Be to, naujos kartos krovimo įrenginiai turi naujų funkcijų, tokių kaip galimybė dirbti 24/7, atsparumas nedideliam lietui ir įkrovos reguliavimas pagal akumuliatoriaus energijos lygį. Net ir pats paprasčiausias (taip pat mažiausių investicijų reikalaujantis!) įrenginys, toks kaip NN DFA akumuliatoriaus kroviklis 4A 6V/12V, užtikrins Jūsų akumuliatoriui pačią geriausią formą. Kiekvienas aukštesnės klasės įrenginys gali padidinti krovimo greitį (pvz., „Bosch C7“ akumuliatoriaus kroviklis 12V/24V 7A), suteikti galimybę tikrinti akumuliatoriaus būklę (pvz., BC 9000 EVO + „Charge&Test“) ir net įkrauti ličio baterijas (pvz., „Lemania GX15“). Atkreipkite dėmesį, kad pats brangiausias įrenginys nebūtinai yra geriausias. Ir atvirkščiai. Išrinkti tinkamiausią kroviklį visada pasirengę AUTOAIBĖS specialistai tiek fizinėse parduotuvėse, tiek internetinėje parduotuvėje.

Kroviklio prijungimas. Kai išsirinksite tinkamą kroviklį, krovimo procesas nėra labai sudėtingas, jis priklauso nuo automobilio markės bei akumuliatoriaus vietos. Jei akumuliatorius yra variklio skyriuje, kroviklio gnybtai jungiami prie akumuliatoriaus gnybtų: raudonas gnybtas – prie teigiamo poliaus, pažymėto ženklu „+“, juodas gnybtas – prie neigiamo poliaus, pažymėto ženklu „–“. Kai kuriuose automobiliuose neigiamas polius yra paslėptas po variklio apdaila, tačiau jos nereikia ardyti norint pasiekti polių. Tam užtenka juodąjį gnybtą prijungti prie specialiai paruoštos vietos, kur metalinis kėbulo paviršius atitinka neigiamą polių. Neradote akumuliatoriaus variklio skyriuje? Tokie gamintojai, kaip MB, „Audi“ ir BMW, savo automobilių akumuliatorius įrengia bagažinėje. Variklio skyriuje palikti tik gnybtai akumuliatoriui įkrauti. Aišku, visada galima kroviklį prijungti ir tiesiogiai, nuardžius apsaugas bei apdailą, saugančias akumuliatorių. Toliau įkraunama taip pat, kaip jau aprašyta.

Tinkamas akumuliatoriaus įkrovimas. Išmanieji krovikliai patys reguliuoja krovimo greitį ir stiprumą. Pradžioje akumuliatorius „sužadinamas“ ir kraunamas didžiausia įmanoma srove. Kuo akumuliatorius daugiau prisipildo elektros energijos, tuo mažesnė srovė tiekiama, kad akumuliatorius nebūtų perkrautas. Įtampai tarp gnybtų pasiekus 12,6 volto, šie krovikliai persijungia į palaikomąjį režimą, kai krovimas įjungiamas tik įtampai tarp gnybtų nukritus ir pasiekiamas visiško įkrovimo lygis. Šis režimas palaikomas nuolat, taip apsaugant akumuliatorių nuo perkrovos ir laikant jį paruoštą kelionei bet kuriuo metu. Senesnieji krovikliai, kuriais krovimas reguliuojamas rankiniu būdu, tokios funkcijos neturi, todėl šio tipo krovikliams reikalinga papildoma priežiūra bei krovimo laiko ribojimas.

Kaip dažnai? Pagrindinė akumuliatoriaus krovimo taisyklė: prieš šaltąjį metų sezoną ir jo pabaigoje būtina visiškai įkrauti akumuliatorių. Prieš šaltąjį sezoną – dėl to, kad akumuliatoriui užtektų jėgų užvesti įšalusį automobilį, o po šaltojo sezono – tam, kad būtų atkurta šiuo periodu akumuliatoriaus išeikvota energija. Aišku, visada rekomenduojama sekti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir jį įkrauti esant reikalui.

Ko daryti nereikėtų? Rekomenduojama akumuliatorių krauti automobilyje, nors automobiliams, kurie neturi daug elektronikos bei jautrių prietaisų, tai ir nėra svarbu. Atjungus jį ilgesniam laikui, gali išsiderinti įvairios elektronikos sistemos, tokios kaip elektriniai langai, kompiuterio atmintis. Kai kurie gamintojai, tokie kaip MB, netgi montuoja papildomą akumuliatorių automobilio sistemoms palaikyti ir tuo metu, kai pagrindinio akumuliatoriaus dėl kokių nors priežasčių nėra arba jis netiekia energijos. Nemėginkite krauti akumuliatoriaus jam netinkamu krovikliu arba turimam akumuliatoriui netinkamu krovimo režimu. Nepalikite kroviklio, kuris neturi automatinio reguliavimo funkcijos, be priežiūros, kol akumuliatorius kraunamas.

Jeigu nutiko taip, kad akumuliatorius nuvylė tada, kai jo labiausiai reikėjo, ir neturite laiko krauti, galite įsigyti „Topdon Volcano 2000“ mobilųjį energijos šaltinį. Šiuo mažu, bet neįtikėtinai galingu aparatu ne tik užvesite automobilį, bet ir įkrausite savo mobiliuosius įrenginius tiek naudodami laidą, tiek be laido!

Kaip visada prisiminkite – AUTOAIBĖ taiko griežčiausius klientų aptarnavimo standartus, todėl visada esate laukiami mūsų parduotuvėse, kuriose kiekvieną klientą pasitiks savo darbą išmanantys specialistai, pasirengę padėti rasti reikalingus sprendimus.

Laukiame Jūsų atvykstant net septynias dienas per savaitę!

Išsikrovus akumuliatoriui ne visuomet būtina pirkti naują, galima rasti ir kitą išeitį. Tokiais atvejais gali praversti akumuliatorių pakrovėjas. Nepaisant to, kad dažniausiai jis naudojamas žiemos metu, kai automobiliai neužsiveda dėl šalčio, tokį prietaisą verta turėti visuomet. Taigi, kaip išsirinkti labiausiai sau tinkantį?

Išsiaiškinkite, koks jūsų akumuliatorius

Prieš įsigyjant kroviklį, visų pirma reikėtų išsiaiškinti, kokios rūšies jūsų akumuliatorius. Priklausomai nuo to gali skirtis jam įkrauti reikalinga įtampa. Jei ji per didelė, akumuliatorių galima sugadinti. Automobiliuose naudojami rūgštiniai (švino) akumuliatoriai skirstomi į:

· Standartinius skysto elektrolito (WET). Jie yra pigesni, pasižymi ilgaamžiškumu, tačiau reikalauja daugiau priežiūros. Šie akumuliatoriai pripildyti elektrolitu, į kai kuriuos reikia įpilti distiliuoto vandens.

· Uždaro tipo (VRLA), kurie dar skirstomi į AGM ir GEL.Jie yra brangesni ir greičiau pasikrauna. Tokiuose akumuliatoriuose kur kas mažiau elektrolito, todėl distiliuoto vandens pilti nereikia. Jiems įkrauti tinka ir didesnės įtampos akumuliatorių pakrovėjas.

Išsiaiškinus, kokios rūšies akumuliatorius naudojamas, galima pereiti prie kitų aspektų.

Susipažinkite su prietaisų rūšimis

Tai pat kaip akumuliatoriai, jų krovikliai gali būti skirtingų rūšių. Jos yra dvi:

· Standartiniai.

· Su užvedimo funkcija. Toks akumuliatoriaus įkrovimo įrenginys veikia kaip atskiras energijos šaltinis ir labai praverčia, kai reikia užvesti automobilį, kurio akumuliatorius yra visiškai išsikrovęs.

Taigi, prieš perkant tokį prietaisą, vertėtų atidžiai apgalvoti, kuomet jo gali prireikti.

Nuspręskite, kokio galingumo reikia

Vertinant įrenginio galingumą, reikėtų atkeipti dėmesį į krovimo srovę, kuri nurodoma amperais (A). Kuo ji didesnė, tuo greičiau įkraunamas akumuliatorius. Tačiau svarbu nepamiršti, kad greitas įkrovimas nėra gerai. Todėl rekomenduojama, kad įkroviklio srovė neviršytų akumuliatoriaus talpos daugiau nei 10 %. Pavyzdžiui, jei turimo akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah, jam įkrauti pakanka 6 A srovės.

Pasirinkite veikimo būdą

Pagal veikimo būdą akumuliatoriaus pakrovėjas gali būti:

· Automatinis. Dažniausiai jis turi kelis įkrovimo etapus, per kuriuos pasiekiamas 100 % įkrovimo lygis ir maždaug toks pastoviai palaikomas.

· Rankinis. Jo įkrovimo etapus reikia prižiūrėti patiems: pagrindinio krovimo metu akumuliatorius įkraunamas iki 80 % talpos, gilaus krovimo – iki 100 %, o impulsinio palaikomojo – palaikomas 95–100 % įkrovimo lygis.

Autoaibe.lt galite išsirinkti norimą akumuliatoriaus įkrovimo įrenginį – čia jų pasirinkimas labai platus. Užsisakius prekes internetu, jos saugiai pristatomos į norimą vietą. Todėl jums nereikia niekur vykti – tai patogu ir greita.