Kas yra AdBlue?

Galbūt degalinėje ar prie savo automobilio su dyzeliniu varikliu pastebėjote AdBlue ženklą? Tikrai ne visi vairuotojai tiksliai žino, kas tai yra, kokia AdBlue paskirtis bei kuo tai svarbu bet kuriai transporto priemonei. Per kurį laiką, AdBlue tapo svarbia priemone, padedančia mažinti dyzelinių variklių generuojamą taršą. Šis vandens pagrindo tirpalas, kurį daugiausia sudaro karbamidas ir dejonizuotas vanduo labai smarkiai prisideda prie to, kad dyzelinėms transporto priemonėms pavyktų atitikti griežtus aplinkosaugos standartus. Patekęs į išmetamąsias dujas, jis suskaido kenksmingus teršalus ir gerokai sumažina azoto oksidų (NOx) emisiją, mat, pastarieji kenkia žmonių sveikatai ir aplinkai. Apžvelkime, ką reikėtų žinoti apie AdBlue.

AdBlue – svarbiausia informacija

Pats AdBlue yra skaidrus, netoksiškas techninis skystis, dažniausiai naudojamas automobiliuose ir sunkiojoje technikoje su vidaus degimo varikliais. Jo paskirtis - sumažinti kenksmingų išmetamų teršalų kiekį, kurį generuoja dyzeliniai varikliai.

Kitose šalyse šis skystis dar vadinamas DEF (angl. Diesel Exhaust Fluid) arba AUS 32. Nors iš esmės tai yra ta pati priemonė, gali šiek tiek skirtis pati chemikalo kompozicija. Svarbu žinoti, kad AdBlue yra Vokietijos automobilių pramonės užpatentuotas DEF tipo produkto prekinis ženklas. BlueHDI, BlueTec ar kiti panašūs žymėjimai taip pat yra tas pats, kas AdBlue, tik kitu pavadinimu.

Minėtas techninis skystis buvo specialiai sukurtas elekcinės katalitinės redukcijos (SCR) sistemoms. Jos dirba tam, kad sumažintų azoto oksidų (NOx) koncentraciją dyzelinių variklių išmetamosiose dujose. Chemiškai AdBlue paprastai sudaro 32,5 % karbamido ir 67,5 % dejonizuoto vandens. Kompozicijos balansas yra labai svarbi dalis nes ji efektyvesnėmis padaro būtinas chemines reakcijas, ir nepalieka likučių variklyje bei išmetimo sistemoje.

SCR technologija, kurioje naudojama AdBlue, yra didžiulės automobilių pramonės pažangos rezultatas aplinkos apsaugos srityje. SCR proceso metu, mažas AdBlue kiekis įpurškiamas į išmetamųjų dujų srautą prieš jam pereinant per katalizatorių. Išmetamųjų dujų šiluma AdBlue sudėtyje esantį karbamidą paverčia amoniaku. Būtent amoniakas yra labai svarbus katalitinės cheminės reakcijos, vykstančios SCR katalizatoriaus paviršiuje, agentas.

Reakcijos metu amoniakas sąveikauja su azoto oksidais ir veiksmingai paverčia juos nekenksmingu azotu bei vandens garais. Ši transformacija gerokai sumažina dyzelinių variklių poveikį aplinkai ir pro vamzdį išeina mažiau kenksminga tarša.

Kur pilti AdBlue?

Tiksli AdBlue bako vieta gali skirtis, priklausomai nuo automobilio, tačiau dažniausiai ją rasite atidarę bako dangtelį, visai šalia dyzelino bako dangtelio. Visgi, kai kuriuose automobiliuose AdBlue baką įmanoma rasti ir po kapotu arba net bagažinėje. Paprastai jis bus aiškiai pažymėtas ir mėlynos spalvos.

Kas nutinka, jei visiškai nesirūpinu AdBlue skysčiu?

Jeigu pamiršite rūpintis AdBlue skysčiu ir jo atsargų nepapildysite, galite pakenkti ne tik gamtai, bet ir pačiam automobiliui. Visų pirma – dėl prastos AdBlue kokybės kyla rizika pažeisti SCR sistemos komponentus. Dėl to išauga emisijos, nepavyks praeiti techninės apžiūros arba gausite baudą iš taršą tikrinti galinčių pareigūnų.

Antras ir dar pavojingesnis scenarijus – valdymo blokas apribos variklio darbą, kad būtų kontroliuojamas išmetamųjų teršalų kiekis, arba variklis iš viso neužsives. SCR sistemos remontas gali būti tikrai nepigus, tad neprižiūrėti tiesiog neapsimoka.

Kaip AdBlue prisideda prie taršos mažinimo?

Azoto oksidai yra kenksmingi teršalai, siejami su kvėpavimo takų sutrikimais ir kitomis aplinkosaugos problemomis. Tad paprasčiausia cheminė reakcija, kuri azoto oksidus išskaido į azotą ir vandens garus, leidžia ženkliai sumažinti išmetamos taršos kiekius.

Azoto oksidai (tarp kurių ir monoksidas NO, ir dioksidas NO2) yra labai kenksmingi aplinkai, nes jie prisideda prie smogo, rūgščiųjų lietų ir blogina oro kokybę. Na, o kai į kelius kasdien išvažiuoja šimtai tūkstančių automobilių, kiekvienas sumažintas taršos procentas turi labai didelę įtaką bendrai visuomenės gerovei.

Iš gamintojų perspektyvos, paversdamas NOx į nekenksmingas medžiagas, AdBlue leidžia dyzeliniams varikliams atitikti griežtus pasaulinius išmetamųjų teršalų standartus, kuriuos nustato ES teisės aktai. Tai yra Euro 5, Euro 6 ar naujieji Euro 7 (įsigalios artimiausiu metu) standartai Europoje ir atitinkamos EPA taisyklės Jungtinėse Amerikos Valstijose. Kadangi dyzeliniai varikliai paprastai būna taršesni, jiems reikalingas tokio tipo priedas.

Kai kuriais duomenimis, transporto priemonėse, kuriose įdiegta SCR technologija ir naudojamas AdBlue, išmetamų NOx kiekis gali sumažėti iki 90 %.

AdBlue – cheminių procesų analizė

SCR sistema sudaryta iš kelių svarbiausių komponentų:

• AdBlue bako;
• Įpurškimo sistemos;
• SCR katalizatoriaus;
• Valdymo bloko.

Visus AdBlue mechanizmus rasite prie išmetimo sistemos, kad būtų patogu įpurkšti mišinį į išmetimo sistemą.

Procesas prasideda, kai karštos išmetamosios dujos įkaitina įpurškiamą AdBlue. Tada jis suskyla į amoniaką ir anglies dioksidą. Kai su amoniaku susimaišiusios dujos patenka ant SCR katalizatoriaus, įvyksta cheminė reakcija. Ta reakcija neutralizuoja azoto oksidų grėsmę ir pro išmetamuosius vamzdžius iškeliauja mažiau kenksminga tarša.

Tam, kad AdBlue sistema veiktų optimaliai, būtina tinkamai ją prižiūrėti. Norint užtikrinti stabilumą ir vienodą efektyvumą, būtina reguliariai tikrinti ir papildyti AdBlue atsargas. Jei jūsų automobilyje naudojama ši sistema, prietaisų skydelyje bus į degalų bako rodmenų ciferblatą panašus elementas tik su mėlyna kolonėlės piktograma arba užrašu AdBlue. Jam pasiekus žemą ribą, reikėtų sustoti ir artimiausiu metu papildyti.

Be to, norint išvengti pažeidimų ir išlaikyti SCR sistemos efektyvumą, labai svarbu apsaugoti sistemą nuo užteršimo.

AdBlue priežiūra, laikymas ir naudojimas

Kadangi tai yra techninis skystis (cheminė priemonė), norint išlaikyti veiksmingumą ir išvengti SCR sistemos pažeidimų, labai svarbu, kad chemikalai būtų tinkamai laikomi ir naudojami. AdBlue talpa turi būti laikoma vėsioje, sausoje vietoje, atokiau nuo tiesioginių saulės spindulių. Norint, kad priemonė nesugestų, patalpoje temperatūra turi būti nuo -11 °C iki 30 °. Priešingu atveju skystis arba praras savo chemines savybes, arba užšals. Patį skystį geriausia laikyti toje talpoje, kurioje ir įsigijote, neperpylinėti. Jeigu pilsite į kanistrus ar kitas talpas, rizikuojate užteršti AdBlue dyzeliniu, alyva, vandeniu ar kitomis medžiagomis, kurios gali pabloginti jo kokybę ir funkcionalumą.

Pilstydami arba tvarkydami AdBlue, naudokite tik AdBlue ir niekam daugiau skirtą įrangą, pavyzdžiui, siurblius ir piltuvus, kad išvengtumėte kryžminės taršos. Taip pat nepraleiskite pro akis galiojimo datų, nes net ir optimaliomis sąlygomis šie techniniai skysčiai galioja tik apie 12 mėnesių. Periodiškai atlikite ir išmetimo sistemos bei AdBlue mazgo patikrą automobilių servise.

AdBlue rinka bei įžvalgos apie ateitį

Labai tikėtina, kad ateityje AdBlue paklausa didės, nes griežtėja taisyklės ir apribojimai dėl automobilių išmetamos taršos. Jeigu kažkas keičia senesnį automobilį į naujesnį su dyzeliniu varikliu, jame, ko gero, kad bus AdBlue sistema. Taip pat vis mažėja ir be jos keliuose riedančių sunkiasvorių transporto priemonių kiekiai.

Be kita ko, nuolat tobulinama SCR technologija ir jos integravimas su kitomis išmetamųjų teršalų kontrolės sistemomis, siekiant padidinti efektyvumą ir aplinkosauginį veiksmingumą.

Dabar AdBlue priemonės galite įsigyti ir internetu, ir beveik bet kurioje degalinėje.