Reduktorius yra labai svarbi automobilio transmisijos dalis. Reduktoriaus paskirtis - perduoti ir keisti sukimo momentą nuo variklio iki varomųjų ratų. Be reduktoriaus, automobilis tiesiog nepajudėtų iš vietos arba netektų beveik visų dinaminių savybių. Priklausomai nuo modelio ir markės, reduktorius gali būti skirtingose vietose, bet išlieka labai svarbia detale. Dėl to norime pristatyti svarbiausią informaciją apie reduktoriaus gedimo požymius, kad laiku juos pastebėtumėte ir išvengtumėte nepatogumų.
Visų pirma – egzistuoja skirtingi reduktorių tipai
Prieš kalbant apie gedimus, verta trumpai apžvelgti, kokie yra reduktorių tipai, nes skirtingi tipai gali apie gedimą pranešti skirtingais būdais:
- Cilindriniai – dažniausiai naudojamas lengvuosiuose automobiliuose. Jis yra labai efektyvus ir veikia tyliai.
- Kūginis – naudojam krumpliaračius ir gali perduoti sukimąsi 90 laipsnių kampu. Tokia detalė dažniausiai randama diferencialuose, priekiniuose ir galiniuose visureigių tiltuose.
- Sraigtinis (sliekinis) – rečiau sutinkamas automobiliuose.
- Planetarinis – labai sudėtingas komponentas, dažniausiai montuojamas automatinėse pavarų dėžėse ir hibridinėse transmisijose. Jis yra kompaktiškas, bet labai komplikuotas ir dėl to yra brangus remontuoti.
Pagrindiniai reduktoriaus gedimo požymiai
Kai reduktorius ima gesti, tai dažniausiai nutinka palaipsniui. Dėl to labai svarbu žinoti, į ką atkreipti dėmesį ir ko tikėtis:
- Keisti garsai – ūžesiai, girgždesiai arba metalo barškėjimas, ypač važiuojant tam tikru greičiu yra rimtas signalas. Tai vienas iš ankstyviausiai pastebimų indikatorių, kad nusidėvėjo reduktoriaus krumpliaračiai ar guoliai. Garsas paprastai didėja padidinus greitį. Tokiu atveju reikia registruotis į servisą ir patikrinti reduktorių.
- Vibracija – jei jaučiate vibraciją (ypač iš transmisijos tunelio) po kojomis arba vairo kolonėlėje, tai gali būti ir reduktoriaus problema. Vibracija irgi įprastai suintensyvėja padidinus greitį.
- Alyvos nuotėkis – reduktoriaus korpusas turi sandarinimo elementų. Jei po automobiliu matai alyvos dėmių tiesiai po diferencialu ar reduktoriumi, tai yra rimtas signalas apie problemą. Be alyvos reduktoriaus vidiniai komponentai greitai sunaikina vieni kitus. Net mažas nuotėkis per kelis tūkstančius kilometrų tampa katastrofišku gedimu.
- Sunkiai persijungia pavaros. Jei pavarų dėžė ėmė žymiai sunkiau perjungti pavaras, smūgiuoti arba jaučiate, kad „bėgiai praslysta“, tai gali būti susiję ir su reduktoriumi. Paprastai šią problemą patirs hibridinių automobilių vairuotojai, mat ten dažniausiai montuojami jau minėti planetariniai reduktoriai.
- Degėsių kvapas. Perkaitusi alyva reduktoriuje skleidžia nemalonų, specifinį kvapą. Šis kvapas praneša, kad vidinė trintis tapo per didelė (alyvos per mažai, arba ji paseno ir prarado veikliąsias savybes).
Reduktoriaus reguliavimas ir priežiūra
Reduktoriaus reguliavimas – tai procesas, kurio metu nustatomas tinkamas krumpliaračių tarpas ir sąlyčio plotas. Tai sudėtingas ir specifinis remonto darbas, kurį reikia patikėti profesionalams. Jam reikia specialių įrankių ir patirties.
Visgi, kaip vairuotojas gali rimtai kreipti dėmesį į aptarnavimo intervalus ir priežiūrą, kad išvengtum poreikio dažnam reguliavimui ar net keitimui.
Jeigu to reikia jūsų automobiliui – kas 60-90 tūkstančių kilometrų keiskite reduktoriaus alyvą. Naudokite tik tas priemones, kurias rekomenduoja gamintojas arba kokybiškus analogus. Netinkama alyva spartina susidėvėjimą.
Niekada neignoruokite alyvos nuotėkio, nes net mažas lašėjimas ilgainiui kelia pavojų. Na, o jei pastebite vibraciją ar keistus garsus – kuo anksčiau registruokitės į servisą.
Dėl ko dažniausiai genda reduktoriai?
- Trūksta alyvos arba ji paseno. Tai pati dažniausia priežastis. Jei alyva nebuvo keista laiku, ji praras tepimo savybes, tad išauga trintis ir vidinė komponentų temperatūra. Šie faktoriai greitina susidėvėjimą. Jeigu yra nuotėkis, tai dar labiau pablogina situaciją.
- Per didelė apkrova. Jeigu nuolat važinėjate su prikabinta priekaba, bekele ar agresyviai spaudžiate akceleratorių, tai padidins apkrovą reduktoriui ir trumpins jo tarnavimo laiką.
- Pasirinktos prastos detalės. Jei susijusiems remontams arba pačio reduktoriaus keitimui naudoji neaiškias detales „iš šroto“ arba prastos kokybės analogus – susidursi su rizika, kad viskas dėvėsis greičiau nei originalas.
Kada reikalingas reduktoriaus keitimas?
Reduktoriaus keitimas tampa neišvengiamas, kai vidiniai krumpliaračiai yra stipriai nusidėvėję, guoliai suiro arba korpusas patyrė pažeidimų. Remontuoti reduktorių dažnai kainuoja beveik tiek pat, kiek naujas ar atnaujintas agregatas, tad paprastai viskas keičiama.
Aišku, kaina priklauso nuo automobilio. Visureigiuose arba prabangiuose automobiliuose viskas kainuoja brangiau.
Na, o jeigu jums reikia pakabos detalių arba alyvų bei tepalų reduktoriaus priežiūrai, Autoaibė.lt rasi platų pasirinkimą iš patikimų gamintojų su pristatymo galimybe visoje Lietuvoje.
➔ Grįžti į sąrašą
