Aušinimo sistema palaiko tinkamą variklio temperatūrą ir tokiu būdu užtikrina efektyvų jo darbą. Prižiūrėti sistemą ir atlikti aušinimo sistemos plovimą, jeigu to reikia, yra labai svarbu. Jei laiku plausite aušinimo sistemą, išvengsite daug problemų.
Pateikiami 3 argumentai, kodėl reikia atlikti aušinimo sistemos plovimą:
1. Palaikoma optimali darbinė temperatūra.
Automobilis turi greitai užkaisti ir palaikyti darbinę temperatūrą, tačiau neturi jos viršuti. Aušinimo sistema nuveda šilumą į aplinką nuo labiausiai įkaitusių variklio detalių, taip apsaugodama variklio cilindrų sieneles nuo perkaitimo ir patį variklį nuo nekontroliuojamo savaiminio kuro mišinio užsidegimo.
Termostatui kenkia aušinimo sistemoje susikaupusios nuosėdos, mažėja termostato slankumas ir jis nustoja reaguoti į variklio temperatūrą. Sugedus termostatui, automobilio darbinė temperatūra pakinta: variklis tampa šaltas arba, priešingai, variklis perkaista. Jei variklis atšąla, automobilis dirba netvarkingai ir išauga kuro sąnaudos.
Jei radiatorius nepakankamai aušinamas oru, varikliui gresia perkaitimas. Viena iš priežasčių - užterštos radiatoriaus vidinės sienelės nuosėdų sluoksnis nepraleidžia šilumos. Jei vykdomas aušinimo sistemos plovimas, radiatorius perduoda šilumą net ir judant vidutiniu greičiu ir temperatūra greitai tampa normali.
Kai sutrinka aušinimo skysčio cirkuliacija, temperatūra variklyje pakyla ir dėl to variklis gali užsikirsti. Netinkamai aušinmas variklis perkaista. Aušinimo sistemai funkcionuojant netinkamai padidėja cilindro sienelės darbinė temperatūra ir tai lemia variklinės alyvos klampumo sumažėjimą bei išaugusias degalų sąnaudas.
Aušinimo sistemos plovimas yra aktualus, kai į sistema patenka tepalo, pavyzdžiui, trūkus variklio galvutei, todėl tokius alyvos likučius reikia pašalinti.
2. Nesidėvės kitos dalys.
Neprižiūrėta aušinimo sistema gali sukelti automobiliui daug techninių problemų ir paskatinti jo gedimą. Aušinimo sistemai veikiant neefektyviai gali atsirasti rimti variklio gedimai ir būti mechaniškai pažeidžiamos kitos detalės.
Kai aušinimo sistema veikia prastai, stūmoklis perkaista ir išsiplečia pradeda spausti cilindro sieneles ir prisispaudžia prie cilindro sienelių, taip didindamas trintį. Vykstant šiam procesui variklis sugadinamas.
3. Nereikės labai brangaus automobilio remonto.
Aušinimo sistemai veikiant netinkamai, kaista variklis, o jo perkaitimas gali sąlygoti didelius gedimus. Kuo ilgiau kaitinama virš leistinos ribos, tuo labiau didėja tikimybė, kad automobilio variklis bus taip pažeistas, kad teks jį remontuoti ir, žinoma, tai daug kainuos. Variklio remontas gali trukti ne vieną dieną.
Kaip prižiūrėti aušinimo sistemą?
Norint, kad aušinimo sistema veiktų nepriekaištingai, reikia ją prižiūrėti ir atlikti aušinimo sistemos plovimą. Tinkama priežiūra reiškia reguliarų aušinimo skysčio keitimą (maždaug kas dvejus metus). Stebėkite, kad aušinimo skysčio kiekis būtų pakankamas. Automobilio variklio temperatūra turi būti 80 – 90 °C. Kitu atveju galima įtarti aušinimo sistemos gedimus.
Svarbiausia tinkamai pasirinkti aušinimo skystį. Aušinimo skystis turi neužvirti, neužšalti ir apsaugoti aušinimo sistemoje esančius metalus nuo korozijos pažeidimų. Aušinimo skystį reikėtų rinktis pagal vairuojamą automobilį. Maišyti antifrizus galima tik tuo atveju, jeigu jie yra vieno tipo. Priešingu atveju, išbalansuojami priedų komplektai ir antifrizų savybės tampa neprognozuojamos.
Mūsų parduotuvėse yra aušinimo sistemos profilaktikos ir remonto priemonių, kurios:
- nuvalo užsinešusius paviršius bei praplauna aušinimo sistemą (tai labiau profilaktinė priemonė) – plovikliai;
- stabdo atsiradusius pratekėjimus iš aušinimo sistemos – sandarikliai.
Išplauti sistemą prieš pakeičiant antifrizą - tikrai ne nuodėmė! Jei aušinimo sistema funkcionuos netinkamai atsiras variklio gedimai, jis bus linkęs perkaisti, mažės jo galingumas ir bus sunaudojama daugiau degalų.
➔ Grįžti į sąrašą
