Dyzelinio variklio suspaudimo laipsnis arba kompresija yra labai svarbus rodiklis. Nuo jo priklauso, kaip veiks jūsų automobilio variklis, kaip ilgai jis tarnaus bei kiek kuro vartos. Kitaip nei benzinu varomuose, dyzeliniuose varikliuose degalų ir oro mišinio uždegimas priklauso ne nuo kibirkšties, bet nuo suspaudimo. Todėl norint, kad dyzelinis motoras dirbtų gerai, būtina užtikrinti pakankamą kompresiją. Tačiau kokie yra dyzelinių variklių ypatumai šioje srityje ir kokia kompresija turi būti tvarkingame dyzeliniame automobilyje?
Viskas, ką reikia žinoti apie kompresiją dyzeliniame variklyje
Kompresija - tai slėgis, kuriuo veikiamas oro ir degalų mišinys cilindre. Jis lemia degimo proceso eigą ir efektyvumą. Kadangi dyzeliniuose varikliuose, skirtingai nei benzininiuose nenaudojamos uždegimo žvakės, mišinys užsidega dėl to, kad pasiekiamas labai aukštas suspaudimo laipsnis, kurio ir reikia tam, jog kuras užsidegtų.
Dyzeliniuose varikliuose suspaudimo laipsnis paprastai būna didesnis nei benzininiuose. Čia jis įprastai svyruoja nuo 14:1 iki 22:1. Didesnis santykis leidžia džiaugtis mažesnėmis kuro sąnaudomis, tačiau gamintojas taip pat turi atsižvelgti į didesnį slėgį ir gaminti patvaresnį motorą.
Jeigu kompresija variklyje nukritusi, pastebėti galite du dalykus – labai išaugusias kuro sąnaudas ir suprastėjusią akceleraciją. Automobilis jausis tarsi išsikvėpęs, o kuro sąnaudos gali pakilti nuo keliolikos iki keliasdešimt procentų.
Be to, iš variklio gali girdėtis kalenimo garsas, jis gali imti kaisti. Kompresijai matuoti naudojamas specialus manometras – matuoklis.
➔ Grįžti į sąrašą
