Turint transporto priemonę, dėmesio reikia daugeliui komponentų. Tarp jų, kuro filtrui tenka itin svarbus vaidmuo. Ši, nors ir dažnai nevertinama dalis yra kone gyvybiškai svarbi vidaus degimo variklio darbui ir efektyvumui. Žinodami, apie jo paskirtį, savybes, ženklus, kurie praneša, jog jį reikia pakeisti, galite išvengti brangiai kainuojančio remonto ir užtikrinti, kad jūsų transporto priemonė važiuos sklandžiai. Savo automobiliui tinkamąkuro filtrą galite įsigyti tiesiog internetu.
Kas yra kuro filtras? Kokia jo paskirtis?
Degalų arba kuro filtras yra labai svarbi transporto priemonės kuro perdavimo sistemos sudedamoji dalis. Ji skirta iš degalų surinkti purvą, šiukšles ir kitus teršalus prieš jiems patenkant į variklį.
Filtravimo procesas yra labai svarbus siekiant apsaugoti jautrias variklio dalis. Ypatingai nuo filtro priklausomi yra purkštukai, kuriems tarša ir priemaišos kure – labai kenksmingos. Tad filtras saugo nuo pažeidimų ir nusidėvėjimo. Degaluose esanti ir neišvalyta tarša gali užkimšti ir pažeisti šias sudedamąsias dalis, todėl, dėl prastos filtro būklės arba savalaikio jo nekeitimo, sumažėja variklio našumas, padidėja degalų sąnaudos ir neišvengiamu pasidaro brangiai kainuojantis remontas.
Surinkdamas priemaišas bei taršą, kuro filtras ne tik gerina degalų vartojimo statistiką, bet ir prailgina variklio tarnavimo laiką.
Kur mano automobilyje yra kuro filtras?
Konkreti kuro filtro vieta gali skirtis priklausomai nuo automobilio markės ir modelio. Paprastai jis būna degalų tiekimo vamzdyne, tarp bako ir variklio arba pačiame kuro bake.
Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių degalų filtras yra kuro siurblio mazgo dalis. Jis gali būti randamas pačio bako viduje (jeigu tai – benzininis variklis), todėl jis sunkiau pasiekiamas paprastos apžiūros metu arba garažo sąlygomis, pačiam vairuotojui. Tam reikia gana gerų žinių bei įrangos. Visgi toks filtras dažniausiai yra nekeičiamas.
Transporto priemonėse su išoriniu degalų filtru (dažniausiai tai yra dyzeliniai varikliai), filtras paprastai montuojamas prie važiuoklės, dugne arba šalia degalų bako.
Dažniausios kuro filtrų problemos
Nors tai yra pakankamai specifinė automobilio dalis, ji patiria įvairias įtampas ir gali būti pažeidžiama skirtingais būdais. Apžvelkime dažniausias šiuolaikinių automobilių kuro filtrų problemas, kurios aktualios ir dyzeliams, ir benzinams:
- Užsikimšimas. Laikui bėgant kuro filtrai gali užsikimšti kietosiomis dalelėmis, todėl sumažėja kuro srautas, patenkantis į variklį ir tuo pačiu sumažėja jo našumas. (nėra galios + auga kuro sąnaudos)
- Tarša. Daugiausiai vanduo ir rūdžių dalelės iš koroduojančio degalų bako gali užteršti degalus, todėl, jei filtras neveikia tinkamai, vanduo bei rūdys keliaus po sistemą ir pažeis variklį.
- Nusidėvėjimas. Degalų filtrai dėvisi. Jie turi ribotą tarnavimo laiką ir jei nėra keičiami, gali atsirasti nesandarumų, dėl kurių sumažėja slėgis sistemoje ir krenta variklio našumas.
- Prastų degalų sukeltos problemos. Dėl prastos kokybės kuro, kuris yra pilamas į baką, filtras gali ir labiau, ir greičiau užsikimšti, todėl jį reikia dažniau keisti. Visada pilkite kurą tik iš oficialių degalinių.
Kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą?
Intervalas, kaip dažnai reikėtų keisti filtrą, gali labai skirtis priklausomai nuo pačio automobilio, jo variklio, jūsų įpročių ir važiavimo sąlygų. Paprastai tikrai atsargiai elgsitės jį keisdami kas 50 000-80 000 km. Su dauguma automobilių toks intervalas yra tikrai optimalus.
Tačiau transporto priemonėms, eksploatuojamoms atšiauriomis sąlygomis, kai degaluose yra daugiau teršalų, filtrą gali tekti keisti dažniau. Tas pats galioja ir su itin galingų automobilių varikliais. Galite pasitarti su gamintojo atstovais bei specialistais, dirbančiais servisuose.
Techniniai skirtumai tarp dyzelinio ir benzininio kuro filtro
Dyzelinių ir benzininių degalų filtrų paskirtis yra ta pati, tačiau jų konstrukcija ir darbo sąlygos labai skiriasi. Taip yra dėl gana paprasto dalyko - visiškai skirtingų degalų fizikinių ir cheminių savybių.
Dyzelinių degalų filtrai turi būti pritaikyti darbui daug didesniame slėgyje. Dažnai jis svyruoja tarp 4-30 barų, nes dyzelinis agregatas dirba esant labai aukštam suspaudimui. Tokiuose filtruose taip pat yra vadinamieji vandens separatoriai, kurie pašalina vandenį iš degalų, taip užkirsdami kelią mikrobų dauginimuisi ir korozijos plitimui visoje sistemoje.
Benzino degalų filtrai veikia esant mažesniam slėgiui. Paprastai jis yra apie 3-5 barus. Benzininių variklių kuro filtrai skirti kietosioms dalelėms filtruoti ir vandens neatskiria. Šie skirtumai pabrėžia, kaip svarbu naudoti tinkamo tipo filtrą, kad būtų užtikrintas optimalus variklio darbas ir ilgaamžiškumas.
➔ Grįžti į sąrašą
