Vairo stiprintuvas yra labai svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis. Ji leidžia vairuoti patogiau ir mažiau pavargti tiek trumpose, tiek ilgose kelionėse ar net manevruojant aikštelėje. Vairo stiprintuvo siurblys - svarbi hidraulinio tipo stiprintuvo sistemos dalis. Jos reikia tam, kad pavyktų sklandžiai ir lengvai sukti vairą - būtų sugeneruotas reikiamas hidraulinis slėgis. Tačiau kaip ir beveik bet koks kitas komponentas jūsų automobilyje, stiprintuvo siurblys gali sugesti. Būtina kuo greičiau pastebėti problemos ženklus, kad užtikrintumėte saugumą ir apsisaugotumėte nuo nemalonių situacijų. Mūsų komanda apžvelgs, kaip veikia vairo stiprintuvo siurblys, ką reikėtų žinoti apie hidraulines sistemas ir ką daryti susidūrus su jos problemomis.
Kas yra vairo stiprintuvo siurblys ir kaip jis veikia?
Vairo stiprintuvo siurblys yra hidraulinis įrenginys, padedantis vairuoti transporto priemonę. Jis generuoja reikiamą slėgį, kuris padeda vairo mechanizmui. Rezultate vairuotojui lengviau sukti vairą mat hidraulika tarsi kompensuoja sunkumą. Štai kaip viskas veikia:
- Skysčio rezervuaras. Siurblys ima vairo stiprintuvo skystį iš rezervuaro.
- Siurblio mechanizmas. Siurblys, naudodamas prie variklio prijungtą diržą, padidina skysčio slėgį.
- Vairo mechanizmas. Šis slėgis nukreipiamas į vairo mechanizmą, kuris jį naudoja ratams judinti.
- Grįžimas. Tada skystis, jau atidavęs slėgį, grįžta į rezervuarą ir vėl gali būti suslėgtas.
Hidraulinė sistema leidžia vairuotojams vairuoti automobilį su minimaliomis pastangomis. Tai ypač jaučiasi važiuojant nedideliu greičiu arba automobiliui stovint.
Ar tai yra patikima sistema? Ar ją dar įmanoma sutikti naujuose automobiliuose?
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema jau daug dešimtmečių yra žmonėms pažįstama ir vertinama technologija. Tačiau ji turi ir trūkumų. Pavyzdžiui, hidraulinėms sistemoms rizika visada yra galimas skysčio nutekėjimas ir nuolatinė apkrova varikliams. Nepaisant šių bėdų, nemažoje dalyje transporto priemonių vis dar naudojamas hidraulinis vairo stiprintuvas dėl jo efektyvumo ir santykinio konstrukcijos paprastumo.
Pastaraisiais metais, naujuose automobiliuose vis dažniau naudojamos elektrinės vairo stiprintuvo (EPS arba angl. Electric Power Steering) sistemos. Jose vairo stiprintuvo pagalbą suteikia ne hidrauliniu būdu suslėgtas skystis, bet būtent vairui skirtas elektros variklis. Tada nebereikia hidraulinio skysčio ir sumažėja variklio apkrova. Nors EPS sistemos jau tapo standartu, hidraulinis vairo stiprintuvas vis dar sutinkamas sunkvežimiuose ir senesniuose, ypač retro automobilių modeliuose.
Pagrindiniai vairo stiprintuvo siurblio gedimo požymiai
Jei atpažinsite gedimų požymius, išvengsite tolesnės žalos ir užtikrinsite, kad jūsų transporto priemonė būtų saugi. Pateikiame pagrindinius dalykus, į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį:
1. Užesys arba girgždesys iš vairo
Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą yra dažnai pasitaikantis ženklas, kuris rodo, kad yra vairo stiprintuvo siurblio problema. Šis triukšmas paprastai praneša apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Tačiau kartais jis taip pat gali reikšti, kad pats siurblys susidėvėjo.
2. Standus, sunkiai pasukamas vairas
Jei vairą sunku pasukti, ypač važiuojant nedideliu greičiu arba stovint, tai gali būti ženklas, kad sugedo stiprintuvo siurblys. Sunkumas atsiranda dėl to, kad siurblys nebegeneruoja pakankamo hidraulinio slėgio.
3. Skysčio nuotėkis
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis yra aiškus bėdos ženklas. Jei po automobiliu pastebėjote rausvo ar šviesiai rudo skysčio, balą, tai gali būti vairo stiprintuvo skystis, ištekėjęs iš pažeisto siurblio ar nebesandarios žarnelės.
4. Stiprėjantis garsas
Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys. Šis triukšmas dažnai rodo, kad siurbliui nepavyksta tinkamai cirkuliuoti skysčio.
5. Vairo vibracija
Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas. Šios vibracijos paprastai atsiranda dėl netolygumų hidrauliniame slėgyje.
Ką daryti, jei pastebėjote gedimo požymius?
Jei pastebėjote bet kurį iš minėtų požymių, labai svarbu to nepalikti likimo valiai. Toliau pateikiame veiksmus, kurių galite imtis:
- Įsitikinkite, kad vairo stiprintuvo skysčio lygis yra pakankamas. Žemas skysčio kiekis gali sukelti daugelį pirmiau minėtų simptomų.
- Patikrinkite, ar nėra nuotėkio. Su žibintuvėliu ieškokite matomų skysčio nuotėkių aplink vairo stiprintuvo siurblį ir žarnas bei po automobiliu susidarančių balų.
- Jei negalite nustatyti ar išspręsti problemos, geriausia nuvežti automobilį pas sertifikuotą mechaniką. Profesionalai gali tiksliai diagnozuoti problemą ir rekomenduoti tinkamą remontą.
- Jei vairo mechanizmas tampa itin sunkus arba girdite garsų triukšmą, venkite vairuoti transporto priemonę, iki kol ji bus suremontuota. Važiuoti su sugedusiu vairo stiprintuvo siurbliu gali būti pavojinga.
Vairo stiprintuvo siurblio remonto trukmė ir kaina
Kaip ir su beveik bet kokiu remontu, kaina ir trukmė yra individuali bei priklauso nuo automobilio markės ir modelio. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų, o kaina – nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų. Tikslią sąmatą ir informaciją jums pristatys specialistai, po automobilio diagnostikos.
Darbai trunka, nes reikia išleisti skystį, prieiti prie siurblio, jeigu pažeistas ar sugedęs, jį išimti, sumontuoti naują ir pripildyti nauju skysčiu.
➔ Grįžti į sąrašą
