Kuro sistema

1. Naudokite kokybišką kurą iš patikimų degalinių.
2. Reguliariai keiskite kuro filtrus ir atlikite aptarnavimus.
3. Naudokite sistemai valyti skirtus priedus. 
4. Stebėkite mūsų įvardintus pavojaus signalus ir, jei reikia, iš karto kreipkitės į servisą.

Kuro slėgio patikrinimas specialia įranga leidžia tiksliai nustatyti, ar problema iš tiesų susijusi su siurbliu, ar kaltas užsikimšęs filtras, pažeista žarna ar, apskritai, atsirado elektros sistemos defektas. Specialistai jums pasakys, ką tiksliai reikėtų remontuoti ir kaip spręsti atsiradusias bėdas. 

Reikalingus kuro siurblius ir jų dalis rasite autoaibe.lt svetainėje. Tiesiog nurodykite savo automobilio markę ir modelį – sistema automatiškai parodys tik tas detales, kurios tinka jūsų transporto priemonei. 

• Agresyvi akceleracija, staigus stabdymas ir didelis greitis;
• Per mažai pripūstos padangos (0,3 baro slėgio trūkumas gali padidinti degalų sąnaudas iki 3 %)
• Užsikimšęs oro filtras arba pažeistas oro srauto/MAF sensorius;
• Nešvarūs purkštukai ir anglies nuosėdomis užterštas įsiurbimo kolektorius;
• Nepilnai atleisti stabdžiai arba užstrigęs stabdžių suportas;
• Stogo bagažinė, dviračių laikiklis arba vežamas didelis nereikalingas svoris bagažinėje;
• Trumpos kelionės, kai variklis nespėja pilnai įšilti.

Paprasti patarimai, kaip sumažinti kuro sąnaudas

Pradėkite nuo paprastų dalykų. Važiuokite švelniai ir tolygiai – švelniai spauskite akceleratorių, stebėkite kelią priešais ir artėdami prie raudonos šviesos važiuokite iš inercijos, o ne stabdykite paskutinę akimirką. 

Po to, laiku perjunkite aukštesnę pavarą. Išlaikykite variklio sūkių skaičių 1 500–2 500 aps/min ribose ir greitkelyje važiuokite 95–120 km/h greičiu, o ne 140. Tai gali leisti sutaupyti ir apie 2 l/100 km. 

Būtinai nuimkite nenaudojamą stogo bagažinę ir išimkite sunkius daiktus iš bagažinės.

Taip pat – aptarnaukite automobilį laiku. Kas mėnesį tikrinkite padangų slėgį. Keiskite oro ir kuro filtrus gamintojo rekomenduojamais intervalais, naudokite tinkamos klasės variklio alyvą ir stebėkite uždegimo žvakių bei MAF sensoriaus būklę. Gerai prižiūrimas automobilis paprastai sunaudoja 10–15 % mažiau kuro.

Šiek tiek informacijos apie kuro priedus

Protingai naudojami kokybiški kuro priedai gali būti naudingas sprendimas. Nors tai nėra „stebuklinga tabletė“, rezultatas gali būti juntamas. 

Benzininiams varikliams naudingas valiklis, kuris ištirpdo anglies nuosėdas ant įsiurbimo vožtuvų ir purkštukų antgalių. Na, o dyzeliniams varikliams naudingi valikliai, kurie valo purkštukus ir DPF valikliai, padedantys kietųjų dalelių filtrui tinkamai regeneruotis. 

Svarbiausia – pasirinkti patikimą produktą, naudoti jį rekomenduojama doze ir nesitikėti stebuklų iš karto.

Peržiūrėkite „Autoaibė“ kuro priedų asortimentą ir išsirinkite „Liqui Moly“, „Wynn’s“ ir „Mannol“ priedus savo automobiliui!

Kuro siurblys yra vienas svarbiausių transporto priemonės kuro perdavimo sistemos komponentų, kurio funkcija - tiekti degalus iš bako į variklį reikiamu slėgiu ir srauto greičiu. Tokiu būdu degalai tinkamai sudega ir generuojama maksimali galia, palaikomos optimalios kuro sąnaudos.

Mechaniniu ir/arba elektriniu būdu veikiantys degalų siurbliai užtikrina nuolatinį ir tikslų degalų tiekimą į cilindrus, o tai labai svarbu variklio darbui, ekonomiškumui ir išmetamos taršos kiekiui.

Šiuolaikinėse benzininėse transporto priemonėse kuro siurblys paprastai būna pačiame bako viduje arba prie pat jo, kad vyktų efektyvus aušinimas. Siurblys yra pagrindinė transporto priemonės kuro įpurškimo sistemos dalis, turinti tiesioginės įtakos bendroms jos važiavimo bei eksploatacinėms galimybėms.

Dyzeliniame automobilyje kuro siurblys bus kiek kitokioje vietoje. Čia jis paprastai yra virš variklio, ir su degalų baku būna sujungtas specialiomis žarnelėmis, bet atlieka tą pačią funkciją.

Kuo skiriasi kuro siurblys dyzeliniame ir benzininiame variklyje?

Dyzelinių ir benzininių variklių degalų siurbliai iš esmės skiriasi savo darbiniu slėgiu ir konstrukcija. Taip yra dėl skirtingų pačio kuro fizikinių ir cheminių savybių bei pačio variklio reikalavimų.

Dyzelinio kuro siurbliai veikia esant didesniam slėgiui, nes dyzeliniai varikliai kurą uždega dėl labai didelio slėgio ir, norint, kad tas degimas vyktų sklandžiai, reikia smulkios degalų dulksnos, suspaustos labai aukštame slėgyje. Todėl dyzelinių degalų siurbliai yra labai tvirti ir techniškai sudėtingos, juose dažnai naudojamos aukšto slėgio common rail sistemos (įpurškimui labai aukštame slėgyje).

Benzininių variklių kuro siurbliai veikia esant mažesniam slėgiui, nes benzininiuose varikliuose degalai uždegami kibirkštimi, o ne slėgiu todėl tinka mažiau sudėtingas technologinis sprendimas.

Nepaisant šių esminių skirtumų, abiejų siurblių paskirtis yra ta pati - tiekti degalus į variklį reikiamu slėgiu ir greičiu.

Ženklai, kurie sako, kad reikia kuro siurblio remonto

Kai kurie ženklai, kurie rodo, jog jūsų kuro siurblį reikia patikrinti ar net remontuoti:

• Išaugusios kuro sąnaudos - dėl siurblio problemų į variklį gali būti netiekiamas reikiamas degalų kiekis, todėl kuras dega neefektyviai.
• Variklis sunkiai užsiveda – per mažai kuro patenka į variklį.
• Iš variklio girdimas tarškėjimas - važiuojant dideliu greičiu arba spaudžiant akceleratorių girdimas tarškėjimas gali pranešti apie tai, kad degalų siurblys negali palaikyti reikiamo slėgio.
• Pastebimas galios sumažėjimas greitėjant ar kylant į kalną ir variklio užgesimas – tai dar keli rimti ženklai, kad yra problemų su kuro siurbliu.

Tokiu atveju skubėkite patikrinti arba registruokitės į servisą patikrai.

Kuro siurblio patikrinimas - gidas

1. Prieš pradėdami, įsitikinkite, kad transporto priemonė stovi ant lygaus pagrindo, uždegimas išjungtas, rankinis stabdis užtrauktas, o ratai paremti. Atjunkite akumuliatorių, kad išvengtumėte problemų. Dėvėkite apsauginius akinius ir pirštines.
2. Raskite kuro siurblį. Daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių siurblys yra degalų bake, tačiau dyzeliniame variklyje jį lengvai rasite variklio skyriuje (ko gero). Šiuo atveju nereikės papildomo ardymo.
3. Patikrinkite ar ant siurblio nėra pažeidimų. Jei nėra, pereikite prie kitų žingsnių.
4. Transporto priemonės saugiklių dėžutėje raskite degalų siurblio saugiklį ir relę. Multimetru patikrinkite, ar saugiklis veikia. Jei viskas tvarkoje, patikrinkite relę sukeisdami ją vietomis su kita, identiška saugiklių dėžutėje esančia rele.
5. Pasukite raktelį arba paspauskite Start mygtuką, bet neužkurkite variklio. Atidžiai įsiklausykite, ar iš degalų bako arba siurblio srities po kapotu nesigirdi ūžesio. Jei jokio garso nėra, tai gali reikšti, kad jus ištiko siurblio elektrinių jungčių arba paties siurblio problema.
6. Prijunkite slėgio matuoklį prie specialios matavimo angos. Įjunkite degimą neužvedę variklio, kad sistemoje pakiltų slėgis. Manometras turėtų parodyti rodmenis. Minimaliai reikia apie 250 Bar dyzeliniam varikliui užvesti. Benzininiam – mažiau.
7. Jei kuro siurblys neveikia, naudodami multimetrą patikrinkite, ar degimą įjungus, kuro siurblio elektros jungtyje yra maitinimas ir įžeminimas. Jei nėra, tai gali būti problemos su elektrine sistemos dalimi.

Visgi, jei siurblys įmontuotas į baką, tam gali prireikti išmontuoti visą šią dalį. Darbas sudėtingas, tad dėl saugumo šią užduotį geriausia patikėti profesionalams.

Toks poreikis dažnai atsiranda atlikus degalų sistemos techninės priežiūros darbus, pavyzdžiui, pakeitus degalų filtrą arba visiškai ištuštinus degalų baką. Dėl šių procesų į sistemą gali patekti oro, dėl ko sumažėja variklio našumas, pasidaro sunku užvesti arba variklis nuolat gesta bei nedirba tolygiai.

Kuro sistemos nuorinimas yra labai svarbi procedūra, kurios metu pašalinamas oras ir užtikrinama, kad į variklį patektų grynas dyzelinas, taip apsisaugant nuo nemalonių ar pavojingų situacijų kelyje bei išvengiant trūkčiojimų ar kitų problemų.

Šis procesas yra labai svarbus dyzelinio variklio sveikatai ir ilgaamžiškumui palaikyti. Turbūt niekam nėra paslaptis, kad suprastėjęs kuro tiekimas yra žalingas beveik kiekvienam variklio mazgui.

Ženklai, kad reikia nuorinti kuro sistemą

Norint, kad dyzelinis variklis dirbtų optimaliai ir efektyviai, labai svarbu žinoti, kada reikia išleisti orą iš kuro sistemos.

Pagrindiniai ženklai, kurie išduoda apie šio darbo poreikį:

• Sunku variklį užvesti – visas procesas trunka gerokai ilgiau nei įprastai arba reikia kelių bandymų.
• Variklis užgęsta netrukus po užvedimo arba veikia netolygiai - tai taip pat gali reikšti, kad degalų sistemoje yra oro (viena iš galimų priežasčių)
• Pastebimas variklio galios sumažėjimas ir išaugusios kuro sąnaudos – ypač pastebimas tada, kai bandote greitėti arba prikraunate automobilį didesniu svoriu, gali reikšti, kad oro burbuliukai trukdo degalų srautui.
• Neįprastas kuro siurblio keliamas triukšmas – jei girdite tokį garsą, kuris panašus į tai, kad siurblys dirba labai sunkiai, taip pat gali pranešti, jog reikia nuorinimo.

Neignoruojant šių problemų ir nedelsiant jas sprendžiant – kuo greičiau išleidus orą iš kuro sistemos, galima išvengti rimtesnių problemų. Tai nesunkiai atliks „Autoaibės“ automobilių priežiūros centro specialistai adresu Klaipėda, Minijos g. 169D (tel. nr. +37046366563) arba beveik bet kuris kitas servisas, dirbantis su varikliais ir kuro sistema.

Gidas, kaip nuorinti kuro sistemą dyzeliniame automobilyje

Tiesa, svarbu paminėti tai, kad nuorinti kuro sistemą dyzeliniame automobilyje galite ir patys. Nors konkretus procesas gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo automobilio markės ir modelio.

Tačiau bendrai procesas, su dauguma automobilių galima viską padaryti ir paprastai, tiesiog kelis kartus įjungiant bei išjungiant degimą. Taip pat galima prijungti kuro siurblį prie elektros srovės, kad jis pats išstumtų orą. Jeigu tai darysite rankiniu būdu:

1. Raskite kuro siurblį. Pradėkite nuo to, kad atidarę kapotą rastumėte degalų siurblį ir degalų sistemos oro išleidimo vožtuvėlį. Jeigu nerandate patys, internete tikrai pilna nuotraukų su informacija.
2. Pasiruoškite nuorinimui. Po varikliu patieskite daug laikraščių arba paguldykite didelį dubenį, kad būtų galima surinkti išsiliejusį dyzeliną. Pasirūpinkite, kad vieta būtų gerai vėdinama ir nebūtų gaisro pavojaus.
3. Atlaisvinkite oro išleidimo vožtuvėlį. Naudodami atitinkamą įrankį šiek tiek atlaisvinkite degalų siurblio arba filtro korpuso oro išleidimo vožtuvą.
4. Pradėkite pumpavimą. Rankiniu būdu pumpuokite degalus naudodami arba kelioms sekundėms pasukite variklį su starterio pagalba. Stebėkite, ar iš oro išleidimo angos neišsiveržia su oro burbuliukais susimaišę degalai.

Kai pamatysite tolygią degalų srovę be oro burbuliukų, tvirtai vėl užsukite vožtuvą. Tada vėl galite pamėginti užvesti automobilį, kad patikrintumėte ar nėra dyzelino nuotėkio. Gali prireikti kelių bandymų, kol variklis pradės dirbti ir vestis sklandžiai, nes iš sistemos bus išstumtas likęs oras. Išlikite kantrūs.

P.S. Norint išvengti starterio pažeidimų, labai stipriai patariame nuorinti tik užvedus variklį.