Statistikos duomenimis, apie du trečdaliai Lietuvos keliuose riedančių automobilių turi dyzelinius variklius. Nors yra ekonomiškesni, ypač, ilgesnėse distancijose, už daugumą benzininių, dyzeliai turi ir savo trūkumų bei dažniausiai pasitaikančių problemų. Autoaibės automobilių priežiūros centre dažnai sulaukiame užklausų iš klientų, kurie pastebi, jog starteris sukasi, bet dyzelinis variklis neužsiveda. Pasirodo, tam gali būti net kelios priežastys. Žinodami apie jas bei kaip jas spręsti ir jų išvengti, apsaugosite savo turtą ir išvengsite brangių remontų.
Dyzelinio variklio užsivedimo esmė
Kai užvedinėjate dyzelinį variklį, viduje sąveikauja du pagrindiniai komponentai: kompresija (suspaudimas) bei degalai. Suspaudžiant juos susidaro karštis, kuris sudegina kurą. Paprastai, kai nėra kompresijos arba į variklį nepatenka pakankamai kuro, starteris gali suktis, tačiau variklis neužsives.
Kompresija ir degimas
Jei starteris veikia gerai ir užvedimo galios iš elektros sistemų pakanka, bet dyzelinis variklis vis tiek neužsiveda, kitas žingsnis - patikrinti, ar nėra kompresijos nuotėkio.
Nuotėkis reiškia, kad jūsų variklyje prarandamas slėgis ir jis negali suspausti oro pagal rekomenduojamą oro ir degalų santykį. Kur prarandama kompresija, rasti gali tik patyrę technikai su tinkama įranga. Gali būti įtrūkimai galvos tarpinėje, problema su įsiurbimo bei išmetimo vožtuvais, stūmokliais.
Dažnai bėdos su dyzeliniais varikliais remiasi į labai sudėtingos įpurškimo sistemos trūkumus. Taip gali atsitikti dėl to, kad į dyzelio linijas pateko oro, užsikimšo kuro filtras arba sugedo degalų siurblys
- Oras kuro linijoje. Dėl nesandarumo arba apgadintų sujungimų, į kuro tiekimo vamzdynus gali patekti oro. Labai realu, kad dėl to gali sutrikti degalų tiekimas į variklį. Dažnai šią problemą galima išspręsti išleidus orą iš kuro sistemos (nuorinus).
- Užsikimšęs kuro filtras. Laikui bėgant, dyzelinio kuro filtras gali apsinešti bei net užsikimšti šiukšlėmis, todėl praeinantis degalų srautas tampa nepakankamas. Norint išvengti tokių problemų, degalų filtrą rekomenduojama keisti reguliariai, bent kas 70,000-80,000 km
- Sugedęs kuro siurblys. Dėl degalų siurblio gedimo, į variklį tiesiog nebegali būti tiekiama pakankamai degalų. Patikrinkite siurblį ir prireikus, jį pakeiskite.
Dar vienas paminėjimo vertas dalykas - kaitinimo žvakės. Jos skiriasi nuo benzininiame variklyje randamų uždegimo žvakių. Kaitinimo žvakės reikalingos tik dyzelinės transporto priemonės varikliui, kai temperatūra lauke – žema.
Dyzelinas, žemesnėje temperatūroje linkęs tapti panašus į gelį (praranda lakumą). Kaitinimo žvakė padeda pašildyti dyzeliną iki temperatūros, kad jis tiktų naudoti ir tiekti. Kai dyzelinis variklis neužsiveda esant žemesnei temperatūrai, gali reikėti pakeisti kaitinimo žvakes.
Brangiau sprendžiamos, su varikliu susijusios problemos
Variklis taip pat gali neužsivesti dėl mechaninių problemų. Jeigu akumuliatorių galima nesunkiai pakrauti ar pakeisti, tai šioje kategorijoje esančios bėdos – brangiai taisomos bei tikrai nemalonios. Į šią kategoriją dažniausiai gali patekti purkštukų, kompresijos arba sensorių/daviklių problemos.
- Sugedę degalų purkštukai. Dėl sugedusių dyzelio purkštukų, variklis negauna reikiamo kiekio dyzelio. Ištestavus ir pakeitus sugedusius purkštukus galima išspręsti šią problemą. Visgi, kaip galbūt žinote, purkštukų keitimas bei remontas – vienas brangiausių dalykų, ką galima atlikti dyzeliniame automobilyje.
- Kompresijos problemos. Dyzelinių variklių degalai užsidega ne nuo kibirkšties, bet dėl labai didelio suspaudimo. Jei kompresija per maža, variklis neužsiveda. Taip gali būti dėl susidėvėjusių stūmoklio žiedų, vožtuvų arba galvos tarpinės problemų. Jas nei nustatyti, nei išspręsti nėra lengva. Tokį sudėtingą variklio remontą būtina atlikti rimtame priežiūros centre.
- Daviklių gedimai. Tokie davikliai kaip: alkūninio veleno ir skirstymo veleno padėties yra labai svarbūs variklio laiko (angl. engine time) nustatymui. Sugedus šiems sensoriams, variklis gali neužsivesti, nes nedirba sinchroniškai, atsiranda neatitikimų. Būtina atlikti diagnostiką ir pakeisti sugedusius daviklius.
Kiti svarbūs dalykai, kuriuos verta žinoti
Jeigu variklis sunkiai užsiveda ir pastebite kitas problemas, pavyzdžiui, šokinėjančias apsukas, išaugusias kuro sąnaudas, dūmus, pašalinius garsus – viską prisiminkite bei informuokite meistrus. Tai padeda susiaurinti potencialių kaltininkų sąrašą ir greičiau diagnozuoti problemą.
Kai kurias problemas, pavyzdžiui, akumuliatoriaus ar filtro keitimą, gali išspręsti asmenys, turintys garažą ar dirbtuves ir neblogas žinias mechanikoje, tačiau sudėtingesnių problemų, ypač susijusių su degalų sistema ar sensoriais reikėtų nespręsti patiems. Tai palikite profesionaliems mechanikams. Ne tik dėl saugumo, bet ir dėl garantijos.
Remonto kaina ir trukmė labai skirsis, priklausomai nuo problemos. Filtrą pakeisti prireiks vos valandos, o štai purkštukų remontas paprastai bus kelių dienų darbas, kuris kainuos keturženklę sumą.
➔ Grįžti į sąrašą
