Dyzeliniuose varikliuose jūs galite rasti pakaitinimo žvakes. Tai – svarbus užvedimo sistemos elementas, kurio paskirtis – pakaitinti orą cilindre, prieš pat variklį užvedant. Pakaitintas oras didina degimo proceso efektyvumą. To labai reikia žiemą ar šaltu oru. Tačiau, kaip ir daugelis variklio dalių, pakaitinimo žvakės gali susidėvėti ir galiausiai perdegti. Šiame straipsnyje nagrinėsime priežastis, kodėl taip nutinka.
Ar pakaitinimo žvakės – tas pats, kas užvedimo žvakės?
Matydami žodį „žvakės“ kai kas gali būti suklaidinti, nes ims manyti, jog užvedimo ir pakaitinimo žvakės – visiškai tas pats. Iš tiesų, tai – skirtingi komponentai, naudojami skirtinguose variklių tipuose.
Kaitinimo žvakės skirtos dyzeliniams varikliams. Šiuose varikliuose oro ir degalų mišinio uždegimas priklauso ne nuo kibirkšties, o nuo suspaudimo laipsnio. Kaitinimo žvakės paskirtis - iš anksto įkaitinti degimo kamerą, užtikrinant veiksmingą užvedimą šaltomis oro sąlygomis. Na o štai, uždegimo žvakės yra neatsiejama benzininių variklių užvedimo sistemos dalis, generuojanti elektros kibirkštį. Pastaroji uždega oro ir degalų mišinį degimo kameroje.
Nors abu šie dalių tipai yra labai svarbūs degimui, kaitinimo žvakės palengvina užsidegimą didindamos temperatūrą, o uždegimo žvakės tiesiogiai inicijuoja degimo procesą su elektros kibirkštimi.
Taip pat skiriasi ir komponentų išvaizda. Kaitinimo žvakės turi kaitinimo elementą. Uždegimo žvakės turi elektrodus ir tarpelį tarp jų, per kurį skeliama kibirkštis. Dėl nuolatinio kibirkščiavimo, benzininių variklių - užvedimo žvakės patiria elektrodų eroziją, todėl jų tarnavimo laikas paprastai yra trumpesnis nei kaitinimo žvakių.
Priežastis gali būti ir įprastas susidėvėjimas
Variklyje kaitinimo žvakės veikiamos tikrai ekstremalių sąlygų. Jos turi nuolat atlaikyti aukštą temperatūrą ir elektros srovę. Laikui bėgant, nuolatinis karščio ir elektros įtampos poveikis spartina dėvėjimosi procesą bei artina perdegimą.
Kaip ir bet kurios kitos automobilio dalies, kaitinimo žvakių tarnavimo laikas yra ribotas. Nors nėra oficialaus galiojimo laiko, dauguma gamintojų bei ekspertų sako, kad pakaitinimo žvakės darnaus apie 120 000 – 200 000 km.
Šiukšlės ir apnašos
Variklyje, pačiuose cilindruose gali susikaupti anglies nuosėdų, kurios nusėda ant kaitinimo žvakių antgalių. Šios nuosėdos veikia kaip izoliatoriai ir mažina kaitinimo proceso efektyvumą. Kadangi žvakės dirba sunkiau, kad įveiktų šį pasipriešinimą, jos tiesiog labiau kaista ir greičiau perdega.
Kitos perdegimo priežastys
Perdegimo priežastimi gali tapti ir per didelė įtampa. Tam, kad kaitinimo žvakės tinkamai veiktų, joms reikia tam tikros elektros srovės įtampos. Jei transporto priemonės elektros sistema tiekia pernelyg didelę įtampą, žvakės neatlaiko, perkaista bei anksčiau laiko perdega. Įtampos šuoliai paprastai gali atsirasti dėl elektros sistemos gedimų arba problemų su transporto priemonės elektros komponentais.
Prastos kokybės arba netinkamo dydžio kaitinimo žvakės iš rikiuotės išeis greičiau nei tikėjotės (ko gero, sparčiau nei per 120 000 km). Variklyje naudojamų kaitinimo žvakių kokybė yra labai svarbi. Blogai pagamintos arba standartų neatitinkančios bei blogai sumontuotos žvakės, o taip pat ir dėvėtos kaitinimo žvakės yra labiau linkusios anksčiau sugesti. Be to, negalima naudoti bet kokių pakaitinimo žvakių. Jos turi tikti varikliui ir modifikacijai.
Jei prieš užvedant dyzelinį variklį jis ilgai kosėja, kaitinimo žvakės gali per daug įkaisti. Kaitinimo žvakės skirtos trumpam naudojimui prieš užvedimą, o ne nuolatos. Ilgai naudojamos jos gali perkaisti ir perdegti. Žvakėms kenkia drėgmė bei korozija, prasiskverbusi į cilindrų zoną. Vanduo ir korozija gali sukelti trumpą jungimą arba susilpninti pačios kaitinimo žvakės struktūrą, todėl labiau tikėtina, kad ji suges.
Dalyvaujantiems miesto eisme reikėtų atkreipti dėmesį, kaip dažnai naudojama Start-Stop, automatinio užvedimo ir užgesinimo sistema. Nors ji pati, savaime, negadina žvakių, tačiau tikrai spartina susidėvėjimą ir trumpina tarnavimo laiką.
Verta paminėti ir dar vieną akcentą – neteisingus valdiklio nustatymus. Šiuolaikiniai dyzeliniai varikliai dažnai turi sudėtingas kaitinimo žvakių valdymo sistemas (elektroniką), kurios reguliuoja įkaitinimo procesą. Išsikraipę arba neteisingi šių sistemų nustatymai bei gedimai taip pat gali lemti per intensyvų kaitinimo žvakių naudojimą ir sukelti perkaitimą.
➔ Grįžti į sąrašą
