Kompresija benzininiame variklyje yra labai svarbi. Nuo jos priklauso variklio darbas, kuro sąnaudos ir motoro ilgaamžiškumas. Kompresija yra didžiausio ir mažiausio variklio cilindro tūrio santykis. Šis santykis lemia, kaip gerai suspaudžiamas oro ir degalų mišinys, todėl cilindre įvyksta sklandus degimo procesas ir variklis gerai dirba. Tačiau ką reikėtų žinoti apie kompresiją ir kokia ji turėtų būti benzininiame variklyje?
Svarbiausia informacija apie kompresiją (suspaudimo laipsnį) benzininiame variklyje
Kompresija benzininiame variklyje - tai maksimalus slėgis, kuriuo veikiamas oro ir degalų mišinys cilindre (kurį gali sukelti stūmoklis cilindre). Kompresija yra labai svarbi norint užtikrinti, kad variklis veiktų optimaliai bei pasiūlytų visą įmanomą našumą ir nepervargtų.
Ji dažnai maišoma su suspaudimo laipsniu, tačiau tai yra du skirtingi dalykai. Pastarasis parametras rodo santykį tarp degimo kameros ir cilindro darbinio tūrio.
Daugumos benzininių variklių ideali kompresija svyruoja nuo 9:1 iki 14:1
Dėl susidėvėjusių stūmoklio žiedų, pažeistų galvos tarpinių arba problemų su vožtuvais kompresija gali sumažėti. Vairuojant iš karto jaučiasi šis pokytis, nes variklis netenka galios ir ima kurą vartoti didesniais kiekiais. Be to, gali atsirasti sunkumų užvedant.
Dėl variklio modifikacijų, kuriomis padidinamas suspaudimo santykis, gali būti sugeneruojama pernelyg didelė kompresija. Tai iššaukia problemas ir galima pradėti girdėti kalimą. Visi šie dalykai priveda prie rimtų bėdų, kurių tvarkymas kartais reikalauja ir kapitalinio variklio remonto.
Ideali kompresija priklauso nuo variklio ir naudojamų degalų rūšies. Tipiškame benzininiame variklyje standartiniu laikomas 10:1-12:1 suspaudimo santykis. Galingiems, sportiniams varikliams kompresija gali būti ir aukštesnė.
➔ Grįžti į sąrašą
