Šis klausimas yra aktualus daugeliui vairuotojų, net jeigu apie tai ir nesusimąstome. Kadangi ir pati variklio aušinimo sistema neretai susilaukia per mažai dėmesio. Ir daugelis nesirūpina ja tiek, kiek reikėtų. Tą pastebi ir servisų meistrai, kuriems vėliau tenka spręsti įvairiausias su tuo susijusias problemas. Taigi, kokį skystį rinktis, kiek svarbi jo spalva ir kaip tinkamai pasirūpinti savo automobiliu?
Didžiausias dėmesys savybėms
Būtent tai turėtų būti pagrindinis pasirinkimo kriterijus. Todėl pirmiausiai reikėtų rinktis kokybiškus produktus ir užtikrinti, jog šio skysčio aušinimo sistemoje visuomet būtų pakankamas kiekis. Todėl tikrai nepakenks periodiškai patikrinti jo lygį ir tuomet, jeigu reikia, papildyti sistemą.
Yra išskiriamos trys pagrindinės savybės, kuriomis turėtų pasižymėti kokybiškas produktas. Jis turėtų neužvirti, neužšalti ir apsaugoti sistemos metalinius komponentus nuo korozijos. Ir tai ne tik natūralus korozijos procesas, kurio norima išvengti, bet ir garų ar burbuliukų susidarymas skystyje. Kadangi jiems sprogstant taip pat bus pažeidžiamas metalinis paviršius, kas gali lemti ir visos aušinimo sistemos problemas.
O grįžtant prie klausimo, kuo skiriasi antifrizo spalvos, tai šis aspektas neretai neturės praktiškai jokios įtakos jo kokybei. Nors neretai tai gali tapti vienu iš pasirinkimo kriterijų. Tačiau nesunkiai galima įsitikinti, jog ta pati spalva gali būti naudojama labai skirtinguose produktuose, priklausomai nuo jų gamintojo. Todėl jų nereikėtų tapatinti.
Pasirinkimo kriterijai
Tai tikrai neturėtų būti spalva, tačiau apie skysčio savybes suprasti gali būti pakankamai sudėtinga. Todėl yra naudojama speciali šių gaminių klasifikacija, pagal kurią jie suskirstomi į tipus. Ir tuo tikrai galima vadovautis renkantis.
Populiariausias klasifikavimas yra pagal „Volkswagen“ standartą, kur skystis skirstomas į G11, G12, G12++, G13, priklausomai nuo savybių bei konkrečiam tipui keliamų reikalavimų. Aišku, galima rasi ir tokį klasifikavimą kaip G48, G30, G40, GG40, bet tai jau bus visai kita sistema. Todėl šių tipų nereikėtų maišyti ar kažkaip tapatinti.
Daugeliui pakankamai įprasta, jog aušinimo skystis bus raudonos spalvos. Būtent toks antifrizas parduodamas dažniausiai. Tačiau jis nėra klasifikuojamas bei priskiriamas kažkuriam iš anksčiau minėtų tipų. Bent jau dažnu atveju.
Geltonos spalvos G11 aušinimo skystis labiau tiks senesniems automobiliams. Kadangi jų aušinimo sistemose daugiau aliuminio detalių. Ir tokį antifrizą rekomenduojama keisti kas maždaug trejus metus.
Raudonos spalvos G12, G12+ bei violetinis G12++ pritaikyti naujesniems automobiliams. Todėl jis puikiai tiks naujos kartos varikliuose ir jų sistemose. Taip pat toks gaminys pasižymės ilgesniu veikimu, dėl ko jį galima keisti ir kas penkis metus.
Violetinės spalvos antifrizas G13 pasižymės panašiomis savybėmis kaip ir G12++, tačiau jo sudėtyje esantis glicerinas bus itin gerai išvalytas, todėl toks produktas išskiriamas kaip draugiškesnis aplinkai. Tiesa, jis ir kainuos daugiau, negu kiti analogiški skysčiai.
Kodėl nereikėtų maišyti?
Nors antifrizo spalvos iš esmės labiausiai priklauso nuo jų gamintojo, tačiau skirtingų produktų maišyti nepatariama. Todėl keičiant aušinimo skystį reikėtų pirmiausiai jį pašalinti iš sistemos ir tik tuomet pripildyti nauju. Aišku, jeigu prireikia papildymo, tuomet tą tikrai galima daryti, tik vertėtų rinktis to paties gamintojo ir identišką produktą. Kadangi kitu atveju sudėtyje esančios antikorozinės medžiagos gali susimaišyti bei sąveikauti tarpusavyje taip sudarydamos nuosėdas. O kartu ir prarasdamos savo savybes. Kas gali turėti ir tiesioginės neigiamos įtakos visai variklio aušinimo sistemai bei jos darbui.
➔ Grįžti į sąrašą
