Netolygus variklio darbas laisva eiga, vangi akceleracija, išaugusios kuro sąnaudos ar užsidegusi Check Engine lemputė – tai klasikiniai simptomai, dėl kurių vairuotojai dažnai kaltina žvakes ar degalų sistemą. Tačiau neretai tikrasis kaltininkas yra nedidelis elektroninis komponentas, pasislėpęs tarp oro filtro ir įsiurbimo kolektoriaus: oro srauto (MAF) matuoklė. Kai ji pradeda veikti netinkamai, paprastai vairuotojams lieka du pasirinkimai – išvalyti arba pakeisti. Žinodami, kuriuo keliu eiti, galite sutaupyti daug pinigų, laiko ir išvengti galvos skausmo.
Ką daro oro srauto matuoklė (MAF sensorius)?
MAF sensorius matuoja tikslią į variklį patenkančio oro masę. Variklio valdymo blokas (ECU) remdamasis šiais duomenimis nusprendžia, kiek degalų įpurkšti, kad oro ir degalų mišinys visomis eksploatavimo sąlygomis išliktų idealiame intervale. Skamba komplikuotai, tiesa? Taip yra todėl, nes ši detalė yra labai svarbi, tiksli ir jautri. Jos išėjimas iš rikiuotės kenkia visam degimo procesui. Trumpiau tariant, dėl MAF problemų nukenti visas variklio darbas.
Daugumoje šiuolaikinių automobilių turi sensorius su plėvele arba viela. Į įsiurbimo srauto skylę įdedamas plonas kaitinamas elementas, kuris padeda generuoti rodmenis. Tada ECU matuoja, kiek srovės reikia, kad, praeinant orui, jo temperatūra išliktų pastovi. Kuo daugiau oro, tuo daugiau aušinimo, tuo daugiau srovės. Pagal šiuos MAF rodmenis ECU labai tiksliai apskaičiuoja oro masę.
Kadangi sensorius yra labai jautrus, jam būtina, kad viela liktų visiškai švari. Net mikroskopinis alyvos, dulkių ar lako sluoksnis gali iškreipti rodmenis 10–20 %. To pakanka, kad visiškai „sveikas“ variklis pradėtų blogai dirbti.
Dažniausi užteršto ar pažeisto MAF sensoriaus simptomai
Štai keli ženklai, kurie gali pranešti, jog susidūrėte su oro srauto matuoklės problemomis:
- Labai netolygus variklio darbas laisva eiga arba užgesimas;
- Momentinis galios dingimas, galios praradimas tam tikruose intervaluose arba galios sumažėjimas spaudžiant akceleratorių;
- Pastebimai išaugęs degalų suvartojimas;
- Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio arba stiprus degalų kvapas;
- „Check Engine“ lemputė su kodais, pvz., P0101, P0102, P0103 arba P0171 (nustatomais su OBD diagnostikos įrankiais);
- Sunku užvesti variklį, ypač kai jis yra įkaitęs.
Šie simptomai paprastai žengia koja kojon su daugeliu kitų problemų, todėl prieš imdamiesi bet kokių veiksmų visada nuskaitykite gedimų kodus diagnostikos prietaisu. Jei jo neturite – galite įsigyti arba rezervuoti laiką vizitui į servisą.
Tinkamai patikrinus MAF jutiklio duomenis realiuoju laiku – gramais per sekundę dirbant laisva eiga, pakėlus variklio apsukas iki 2500 RPM ir esant visiškai įspaustam akceleratoriui sužinosite kur kas daugiau nei aklai spėliodami. Visgi, vėl primename, kad tikrinimas neturi būti aklas. Jei neturite patirties su šiais duomenimis arba nesijaučiate užtikrintai, darbus patikėkite profesionaliems mechanikams.
Oro matuoklės (MAF) valymas – pigesnis sprendimas
Jei jūsų sensorius tiesiog pririnko nešvarumų, jo valymas yra ne tik naudingas, bet ir labai rekomenduotinas žingsnis. Darbų ir priemonių kaina nėra didelė, o viskas turėtų pareikalauti tik 15–20 minučių jūsų laiko.
- Įsigykite specialų MAF oro srauto matuoklio valiklį (kaip kad šis LIQUI MOLY produktas) – jokiu būdu nenaudokite karbiuratoriaus valiklio, stabdžių valiklio ar suspausto oro.
- Atjunkite akumuliatorių, atjunkite matuoklę ir atsargiai ją išimkite iš įsiurbimo kolektoriaus.
- Gausiai, bet neagresyviai purkškite valiklį ant vielos ar plėvelės ir bet kokio korinio tinklelio, kurį matysite. Tačiau jokiu būdu nelieskite jų skudurėliu ar šepetėliu.
- Prieš vėl montuodami jutiklį, leiskite jam visiškai išdžiūti (10–15 minučių), padėdami ant švaraus, sauso paviršiaus.
- Vėl prijunkite matuoklę, prijunkite akumuliatorių, užveskite variklį ir nuvažiuokite automobiliu ~20 km, kad ECU prisitaikytų.
Valymas geriausiai veikia, kai matuoklė yra geros būklės ir mechaniniu, ir elektroniniu požiūriu. Tai reiškia, kad valyti verta tik tada, kai ant jo yra alyvos ar dulkių sluoksnis, bet ne daugiau problemų. Vairuotojai, kurie ilgą laiką važinėjo su užsikimšusiu oro filtru, apie valymą turėtų pagalvoti patys pirmieji.
Kada padės tik oro srauto matuoklės keitimas?
Vien valymas nepadės išspręsti visų problemų. Laikui bėgant, pats kaitinimo elementas susidėvi, vidinė elektronika išsiderina, o jungtis ar laidų pynė gali surūdyti. Jei pastebite bet kurį iš toliau išvardintų požymių, suplanuokite keitimą:
- Bėdos pasikartoja per kelias dienas ar savaites po valymo;
- Jutiklis rodo neįmanomas reikšmes realiu laiku;
- Matomi fiziniai pažeidimai – išsilydęs plastikas, nutrūkęs laidas, deformuotas korpusas;
- Transporto priemonė turi didžiulę ridą, o MAF niekad nebuvo keistas;
- Į įsiurbimo angą pateko alyva arba vanduo (pvz., sugedęs PCV vožtuvas arba pravažiavote pro užtvindytą kelio ruožtą);
Gera žinia bent ta, jog MAF paprastai pakeisti nesunku. Du ar trys varžtai, viena elektrinė jungtis ir spaustukas ant įsiurbimo žarnos – tai viskas, kas jus skiria nuo smagaus ir saugaus važinėjimo.
Jeigu galime duoti patarimą - visada keiskite oro srauto matuoklę (MAF) tik kokybiška detale. Neaiškūs ar naudoti komponentai gali rodyti netikslius rodmenis nuo pat pirmos dienos, o tai neduos naudos. Rinkitės originalias (OEM) detales arba aukščiausios klasės neoriginalias detales tokių gamintojų kaip „Bosch“, „Pierburg“, „Hella“, „Denso“ ar „VDO“, kurių turime savo asortimente. „Autoaibėje“ galite lengvai rasti tinkamą oro srauto matuoklę, o taip pat įsigyti ir tinkamus oro filtrus, kurie apsaugos jūsų MAF nuo pat pirmos dienos.
➔ Grįžti į sąrašą
