Patarimai

Be akumuliatoriaus – nė iš vietos. Na, o daugiausiai automobilių pasaulyje yra naudojami švino rūgšties akumuliatoriai, kuriems reikia šiek tiek dėmesio ir priežiūros, jeigu norime, kad jie tarnautų ilgai. Vienas iš priežiūros reikalavimų – užtikrinti, kad jame būtų tinkamas skysčio lygis. Nors dabar skysčiu pildomi akumuliatoriai reti, bet kalbant apie juos reikėtų žinoti, kad išskiriami du skysčiai - elektrolito tirpalas ir distiliuotas vanduo. Tačiau kas tai yra ir kuo jie skiriasi? Apžvelkime.

Apie švino rūgšties akumuliatorius

Prieš gilinantis į skirtumus tarp medžiagų, reikėtų suprasti švino rūgšties akumuliatoriaus struktūrą ir funkciją. Švino rūgšties akumuliatorių sudaro į elektrolito tirpalą panardintos plokštelės, pagamintos iš švino ir švino dioksido. Kai reikalinga elektros energija, tarp plokštelių ir elektrolito vyksta cheminė reakcija, kurios metu ir gaminama elektra.

Kas yra elektrolitas?

Švino rūgšties akumuliatoriaus elektrolitas paprastai yra sieros rūgšties (H₂SO₄) ir vandens (H₂O) tirpalas (mišinys). Jis palengvina ir skatina chemines reakcijas akumuliatoriaus viduje, todėl jis gali efektyviai kaupti ir išskirti elektros energiją.

Pagrindinė elektrolito funkcija – būti terpe, kuri leidžia jonams judėti tarp švino ir švino dioksido plokštelių ciklų metu. Dėl to, kad elektrolitas palengvina jonų judėjimą, generuojama elektros srovė.

Laikui bėgant, dėl naudojimo (įkrovimo – iškrovimo) ciklai, elektrolitas gali nykti, todėl jame sumažėja vandens kiekis. Kai įranga veikia su per mažu elektrolito kiekiu, akumuliatorius vargsta ir mažėja jo našumas bei tarnavimo laikas.

Kas yra distiliuotas vanduo?

Distiliuotas vanduo - vanduo, iš kurio, distiliavimo būdu pašalintos bet kokios priemaišos. Jame nėra mineralinių medžiagų, druskų ir kitų teršalų, kurie paprastai aptinkami vandentiekio ar geriamame vandenyje iš buteliukų.

Pagrindinis distiliuoto vandens vaidmuo šioje srityje - papildyti prarastą vandens kiekį elektrolito tirpale. Kai vandens lygis akumuliatoriuje sumažėja dėl mūsų jau minėto elektrolito nykimo, įpilama distiliuoto vandens, kad skysčio lygis vėl pasiektų rekomenduojamą ribą.

Į akumuliatorių būtina pilti ne paprastą, o distiliuotą vandenį, nes tik taip įmanoma užtikrinti, jog į akumuliatorių nepatektų jokių teršalų. Distiliuoto vandens patogiai galite įsigyti autoaibe.lt elektroninėje parduotuvėje.

Kompresija - tai slėgis, kuriuo veikiamas oro ir degalų mišinys cilindre. Jis lemia degimo proceso eigą ir efektyvumą. Kadangi dyzeliniuose varikliuose, skirtingai nei benzininiuose nenaudojamos uždegimo žvakės, mišinys užsidega dėl to, kad pasiekiamas labai aukštas suspaudimo laipsnis, kurio ir reikia tam, jog kuras užsidegtų.

Dyzeliniuose varikliuose suspaudimo laipsnis paprastai būna didesnis nei benzininiuose. Čia jis įprastai svyruoja nuo 14:1 iki 22:1. Didesnis santykis leidžia džiaugtis mažesnėmis kuro sąnaudomis, tačiau gamintojas taip pat turi atsižvelgti į didesnį slėgį ir gaminti patvaresnį motorą.

Jeigu kompresija variklyje nukritusi, pastebėti galite du dalykus – labai išaugusias kuro sąnaudas ir suprastėjusią akceleraciją. Automobilis jausis tarsi išsikvėpęs, o kuro sąnaudos gali pakilti nuo keliolikos iki keliasdešimt procentų.

Be to, iš variklio gali girdėtis kalenimo garsas, jis gali imti kaisti. Kompresijai matuoti naudojamas specialus manometras – matuoklis.

EGR yra anglų kalbos trumpinys, reiškiantis Exhaust gas recirculation arba išmetamųjų dujų recirkuliacinis vožtuvas. Jis sugaudo jūsų variklio generuojamas išmetamąsias dujas (mažą jų kiekį) bei grąžina atgal į įsiurbimo sistemą. Kodėl? Ogi tam, kad mažėtų NOx (azoto oksido) emisijos bei tarša ir kuro sąnaudos. Tai taip pat gali padėti palaikyti optimalią variklio temperatūrą. Daugiausiai EGR vožtuvai žinomi dėl to, kad jau ilgą laiką naudojami su dyzeliniais varikliais, tačiau dabar juos rasime ir benzininiuose agregatuose. Įdomu tai, kad gala ScienceDirect tyrimą, vien pačios EGR sistemos buvimas kuro sąnaudas mažina ~2,6 %. [1]

Jei kada nors norėsite rasti savo automobilio EGR vožtuvą, atidarykite kapotą ir ieškokite apvalaus arba stačiakampio formos metalinio elemento su prie jo prijungtu mažu vamzdeliu. Paprastai jis būna variklio viršuje arba šone. Jį išduos jungtis su išmetimo kolektoriumi bei įsiurbimo kolektoriumi. Neretu atveju jis ir būna sumontuotas prie pastarojo.

Kadangi tai yra nuolat dirbanti bei pakankamai jautri išmetimo bei įsiurbimo sistemos dalis, net ir mažos problemos gali labai smarkiai jaustis bei atsiliepti.

Skirtingi EGR vožtuvų tipai automobiliuose

Visi šiuolaikiniuose automobiliuose esantys EGR vožtuvai yra valdomi elektroniniu būdu. Jie gali būti kelių skirtingų tipų.

Vakuuminiai EGR vožtuvai turi vakuuminį solenoidą, kuris reguliuoja vakuumą ir diafragmą bei tokiu būdu atveria ir užveria vožtuvą.

Benzininiai EGR vožtuvai į pagalbą pasitelkia cilindro atspaudimą arba priešingą degimo ciklo dalį nuo suspaudimo tam, kad ištrauktų išmetamąsias dujas. Dyzelinis EGR vožtuvas veikia panašiai, tik šiuose varikliuose jis gali būti aukšto ir žemo slėgio. Aukšto slėgio dyzeliniai EGR vožtuvai nukreipia atgal į variklį didelį srautą išmetamųjų dujų su daug suodžių, prieš joms patenkant į dyzelino kietųjų dalelių (DPF) filtrą. Tada, šios išmetamosios dujos grąžinamos atgal į įsiurbimo kolektorių. Čia reikia ir antrinio vožtuvo, kad pavyktų sudaryti vakuumą. Na, o žemo slėgio EGR siurbliai išmetamąsias dujas paima po to, kai jos praeina pro DPF filtrą.

Kaip žinoti, jog reikia EGR vožtuvą keisti/remontuoti?

Kai kurie ženklai byloja apie tai, kad reikėtų automobilį vežti į servisą, kad būtų atlikta diagnostika bei, jei reikia, EGR vožtuvo remontas, keitimas. Tie ženklai yra:

• Prarastas dinamiškumas. Jei automobilis prarado savo galią, (paprastai sakant – nebevažiuoja) gali būti, kad EGR vožtuvas netinkamai atlieka savo darbą.
• Išaugusios kuro sąnaudos. Galbūt labai nepatinka skaičiai borto kompiuteryje? O gal pastebėjote, kad degalinėje lankotės dažniau nei įprastai? Dėl netinkamai veikiančio EGR vožtuvo įmanomas kuro sąnaudų padidėjimas.
• Check Engine lemputė ant skydelio. Mūsų automobiliai yra protingi. Juose daug galingų ir greitų kompiuterių Jei variklio valdymo blokas nustato, kad kažkas negerai su EGR vožtuvu, prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamasis užrašas Check Engine.
• Keistas variklio garsas. Girdite stuksenimą? Tai gali reikšti, kad EGR vožtuvas netinkamai reguliuoja temperatūrą ir reikia diagnostikos bei remonto. Šokinėjantys sūkiai laisva eiga taip pat gali indikuoti būtent šią bėdą.
• Nemalonus kvapas. Dėl neveikiančio EGR vožtuvo gali sklisti itin smarkus degalų kvapas. Tam yra logiška priežastis, mat, tiesiog nesudega degalai. Šį ženklą lengva pastebėti, tačiau negalima ignoruoti.

Iš karto pasakysime, kad nors patys EGR vožtuvą ir montavimo elementus galite įsigyti internetu, šį darbą geriau patikėti profesionalams. Registruokitės laiką Autoaibės automobilių priežiūros centre Klaipėdoje arba sau artimame, patikimame servise. Gera kaina galite iš autoaibe.lt  įsigyti naują vožtuvą ir pagreitinti remonto darbus savo meistrui.

Ką daryti, jei sugenda EGR vožtuvai?

Jeigu įtariate ar tiksliai žinote, kad problema – sugedęs EGR vožtuvas, pats laikas imtis veiksmų. Tai tikrai nėra smulkmena ir į šį gedimą reikia žiūrėti rimtai. Jo veikimas turi įtakos variklio darbui, kuro sąnaudoms ir išmetamai taršai. Dėl visų šių problemų ne tik nesaugu važiuoti, bet ir: sunkiau perparduoti automobilį, sunku prognozuoti variklio elgesį, galima nepraeiti techninės apžiūros.

Niekuomet neignoruokite aukščiau išvardintų simptomų. Anksti išsprendę problemą galite išvengti brangiau kainuojančio kapitalinio remonto ateityje. Turime 4 žingsnių veiksmų planą, ką daryti, jei jums sugedo EGR vožtuvas:

1. Prieš imdamiesi veiksmų, specialistai servise atliks profesionalią diagnostiką. Ji padės nustatyti, ar tikrai su EGR vožtuvu turite bėdą, ar kaltininkas – kitas mazgas, detalė?
2. Kartais EGR vožtuvas gali būti tiesiog užsikimšęs anglies nuosėdomis. Tokiais atvejais kruopštus valymas gali atkurti jo funkcionalumą. Valymas yra daug pigesnis nei keitimas.
3. Jei valymas nepadeda arba jei vožtuvas yra pažeistas, vienintelė gera išeitis – jį keisti. Vėlgi, darbus turėtų atlikti profesionalai.
4. Po pakeitimo rūpinkitės tuo, kad vožtuvą reguliariai kažkas patikrintų. Įprastinė patikra gali padėti anksti pastebėti už kampo laukiančią didesnę bėdą bei nuo jos apsaugoti.

Dėl ko genda EGR vožtuvai?

Pagrindinė gedimų ar defektų priežastis – amžius bei susidėvėjimas. Tai yra natūralus procesas, kadangi vožtuvas renka taršias išmetamąsias dujas bei dirba itin karštoje terpėje kartu su koroziją keliančiomis medžiagomis. Tarša per laiką užkemša vamzdelius bei kanalus ir dėl to vožtuvo stūmoklis ima strigti.

Gedimo problema gali būti ir ne pačio vožtuvo, o jo temperatūros sensoriaus gedimas. Kuo labiau auga temperatūra variklyje, tuo labiau atsidaro EGR vožtuvas, siekdamas kompensuoti, ir atvirkščiai. Visgi, jeigu sistema pririnko nuosėdų, temperatūros nuskaitymas bus netikslus ir vožtuvas neveiks taip, kaip numatyta.

Maždaug 9 kartus iš 10 problemos su EGR vožtuvais atsiranda dėl to, kad jie pririnko daug šiukšlių ir nuosėdų.

Kiek kainuoja EGR vožtuvo keitimas/remontas?

Kaina paprastai susideda iš dviejų komponentų – pačio vožtuvo ir darbų kainos. Vožtuvas, priklausomai nuo modelio, gali kainuoti nuo keliasdešimt eurų (žemesnės kokybės arba naudotas) iki net kelių šimtų eurų ar virš tūkstančio, jeigu kalbame apie itin galingus, sportinius, retus bei didelės kubatūros variklius.

Tiek detalės, tiek remonto kaina priklauso nuo jūsų situacijos ir ten, kur kreipsitės. Autoaibės elektroninėje parduotuvėje galite patogiai rikiuoti produktus pagal kainą ir iš karto matysite, kokių išlaidų galite tikėtis. Nepamirškite, kad čia gausite garantiją dėl dalių kokybės, todėl pasirinkę pirkti jausitės ramesni.

Na, o dėl remonto galite kreiptis į Autoaibės automobilių priežiūros centrą Klaipėdoje arba patikimą servisą arčiau jūsų. Specialistai turėtų pasakyti kainą prieš pradedant.

Kiek trunka EGR vožtuvo remontas?

Patys remonto darbai gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kas atliks darbus, kaip sudėtinga prieiti prie vožtuvo, ar serviso sandėlyje yra pakaitinė dalis ir ne tik. Apie remonto darbų trukmę visada informuos paslaugą suteikiantis servisas, dėl to pasiklauskite iš anksto.

Ar EGR vožtuvo išprogramavimas ar išjungimas yra geras dalykas?

Dažnu atveju galite pamatyti antraštes, išgirsti reklamas ar matyti informaciją apie tai, kad tam tikri servisai ar paslaugų teikėjai siūlo EGR vožtuvą programiškai išjungti arba išprogramuoti. Tai tikrai populiari paslauga. Visgi, tenka pripažinti, kad nepaisant populiarumo, nuomonė apie ją yra mažų mažiausiai kontraversiška.

EGR išjungimo pliusai

• Kai kas tiki ir gali net gi įrodyti, jog išjungus EGR vožtuvą pagerės automobilio variklio našumas, o atsakas į akceleratoriaus paspaudimus pasidarys spartesnis, kadangi variklis gaus tik gryną orą, o ne išmetamųjų dujų priedą. Visgi, tyrimai rodo, kad net jei ir atsiras galios padidėjimas, jis bus <5 AG [2].
• Tam tikrais atvejais galima pastebėti ryšį tarp to, kad programiškai išjungus EGR vožtuvą, variklyje susikaups mažiau anglies nuosėdų.

EGR išjungimo minusai, kurie visgi nusveria pliusus

• Pagrindinė EGR vožtuvo funkcija - mažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį (NOx). Jo išjungimas prieštarauja aplinkosaugos funkcijai ir prisideda prie taršos didinimo bei laužo gamintojo standartus, neatitinka TA reikalavimų.
• EGR sistemos taip pat veikia kaip savotiškas aušinimo mechanizmas, neleidžiantis varikliui perkaisti. Jį išjungus, gali kilti problemų dėl perkaitimo arba vadinamojo užkalimo. Tokio variklio darbas bus mažiau nuspėjamas, netolygus bei iš jo tikrai sunkiau tikėtis ilgo tarnavimo.

Nors idėja išjungti EGR vožtuvą gali atrodyti viliojanti dėl to, kad kažkas tai reklamuoja ir žada gerus rezultatus, realybėje naudos – labai mažos, o dėl neigiamo poveikio varikliui ir aplinkai, to daryti, Autoaibės komandos nuomone, neapsimoka. Visada patartina pirmenybę teikti transporto priemonės naudojimui pagal gamintojo rekomendacijas, o ne pagal nuogirdas gautus atsiliepimus.

Ar įmanoma kažkaip apsisaugoti nuo EGR vožtuvo problemų?

Nors panacėjos čia nėra, tačiau tam tikri veiksmai ir sprendimai gali padėti prailginti bet kurio vožtuvo tarnavimo laiką iki maksimumo.

• Specialistai rekomenduoja kas 60-120 tūkstančių kilometrų atlikti EGR vožtuvo valymą. Reguliarios patikros yra labai svarbios, kadangi padeda apčiuopti dar tik augančios, kol kas galbūt smulkios problemos ženklus.
• Naudojant prastesnės kokybės arba užterštus degalus variklyje ir EGR vožtuve padidėja tikimybė, kad variklyje atsiras anglies sankaupos. Nuosekliai pildami aukštos kokybės degalus iš patikimų degalinių, sumažinsite pernelyg didelę EGR vožtuvo apkrovą bei turėtumėte prailginti jo tarnavimą.
• Dažnai važiuodami trumpus atstumus ne tik akumuliatorių sekinate. Ypač žiemą, trumpos išvykos metu varikliui nepavyksta pasiekti optimalios darbinės temperatūros. Tai gali prisidėti prie nuosėdų kaupimosi EGR sistemoje. Jei įmanoma, arti esančius reikalus derinkite prie tų situacijų, kada išvykstate į ilgesnį kelią arba apsvarstykite galimybę retkarčiais važiuoti ilgesniu maršrutu (grįžkite ne trumpiausiu keliu).

Iš esmės, prevencija ir apsauga paremtos atidžiu transporto priemonės eksploatavimu ir savalaike technine priežiūra. Skirdami dėmesį visoms variklio sistemų būklėms stebėti, reikšmingai sumažinsite EGR vožtuvams galinčių kilti problemų tikimybes.

Šaltiniai

[1] - https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0196890422006264

[2] - https://dkuperformance.co.uk/what-are-dpf-and-egr-delete/

Priekiniai gabaritiniai žibintai – svarbus automobilio apšvietimo sistemos komponentas. Jų svarba dažnai nepakankamai įvertinama, tačiau gedimas gali kelti pavojų ir saugumui, ir tam, kad techninės apžiūros metu rizikuojate dėl trūkumų, o policininkai net gali nubausti. Bet kokiu atveju, sugedusiomis ar perdegusiomis automobilio lemputėmis reikėtų pasirūpinti nedelsiant. Kaip tai padaryti? Viską apžvelgsime šiame straipsnyje.

Ką daro ir kuo svarbūs gabaritiniai žibintai?

Tai yra aplink automobilio gabaritus išdėstyti žibintai, kuriuos gali matyti kiti vairuotojai. Lietuvoje, KET draudžia dalyvauti eisme, jei vairuotojo pusės gabaritinis, priekinis žibintas neveikia.

Šie žibintai (tiksliau jų tipas) skiriasi, priklausomai nuo automobilio. Tai gali būti LED diodas arba viena lemputė, dedama į lizdą. Beveik be išimčių ji tvirtinasi prie sparno arba skydo, naudojant fiksatorius arba net varžtus. Pats gabaritinio žibinto korpusas bus pagamintas iš plastiko, kaip ir kiti žibintai.

Kodėl genda gabaritiniai žibintai ir kodėl juos reikia keisti?

Laikui bėgant šie žibintai gali sugesti arba nustoti veikti dėl daugybės priežasčių. Visgi, kelios iš jų yra pačios populiariausios:

• Lemputė perdegė. Dažniausia priežastis - tiesiog suėjo natūralus lemputės tarnavimo laikas ir ji perdegė.
• Elektros sistemos problemos, kai pažeisti ar brokuoti laidai bei jungikliai taip pat gali pakenkti lemputei.
• Smūgiai, sutrenkimai ar kita žala gali sudaužyti arba pažeisti lemputę.
• Ilgalaikis atšiaurių oro sąlygų – drėgmės ir koroziją sukeliančių druskų bei kitų medžiagų poveikis gali sugadinti gabaritinius žibintus.

Ar verta gabaritinius žibintus keisti pačiam, ar geriau kreiptis į profesionalus?

Priekinių gabaritinių žibintų keitimas dažnai bus pakankamai nesudėtinga užduotis. Net ir be didelės patirties ar žinių, turėdami vietos ir laiko, daugelis automobilių savininkų darbą gali atlikti patys. Nepamirškite iš Autoaibe.lt elektroninės arba fizinių parduotuvių įsigyti reikiamas lemputes.

Tačiau tai gali būti ir sunkus darbas. Tai priklauso nuo:

• Automobilio modelio. Kai kurios transporto priemonės turi tokius inžinerinius sprendimus, kad prie lemputės būtų galima lengvai prieiti, o kitose gali tekti iš pradžių nuimti kitus komponentus, pavyzdžiui, visą bamperį. Tai – varginantis užsiėmimas.
• Įrankių prieinamumo. Su kai kuriais automobiliais gali visai neprireikti įrankių, pavyzdžiui, atsuktuvų, o su kitais reikės tik vieno - kito. Visgi, su kai kuriais modeliais gali prireikti ir specializuotų įrankių. Deja, to neįmanoma žinoti iki kol patys nebandysite atlikti užduoties.

Kaip pakeisti priekines gabaritinių žibintų lemputes?

Štai kaip, žingsnis po žingsnio pakeisti šias lemputes:

1. Įsitikinkite, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus ir degimas yra išjungtas. Užtraukite rankinį stabdį.
2. Atidarykite kapotą arba pakelkite automobilį, kad rastumėte priekinio gabaritinio žibinto galinę dalį. Ji gali būti atskirai nuo arba pačiame žibinto korpuse.
3. Pamatykite arba apčiuopomis suimkite lemputės lizdą. Priklausomai nuo automobilio modelio, gali tekti pasukti lemputės lizdą prieš laikrodžio rodyklę arba jį išjudinti, kad lemputę ištrauktumėte. Atpalaidavus, atsargiai išimkite lemputę iš lizdo. Dažniausiai patogu lizdą ištraukti iš korpuso.
4. Stengdamiesi neliesti lemputės stiklo (naudokite pirštines arba skudurėlį), įstatykite naują lemputę į lizdą. Pritvirtinkite ją.
5. Įstatykite lizdą atgal į jo vietą. Priklausomai nuo modelio, gali tekti pasukti pagal laikrodžio rodyklę, kad pritvirtintumėte.
6. Prieš uždarydami kapotą, patikrinkite žibintus.

Jūsų automobilio sveikata ir variklio našumas bei komfortas priklauso nuo įvairių komponentų. Vienas iš labai neįvertintų, tačiau svarbių yra oro filtras. Žmonės paprasčiausiai pamiršta jį laiku pakeisti, dėl ko vėliau stebisi prastai dirbančiu varikliu ar kitomis problemomis. Tam, kad taip nenutiktų, apžvelgsime, kaip dažnai reikėtų jį keisti bei kokias funkcijas jis atlieka automobilyje. Tai žinodami, geriau pasirūpinsite savo transporto priemone.

Ką tiksliai daro oro filtras?

Pagrindinė oro filtro funkcija - surinkti taršą – žiedadulkes, įprastas dulkes ir kitus svetimkūnius, kad jie nepatektų į automobilio variklį.

Švarus oro filtras užtikrina, kad į variklį patektų tik oras be priemaišų. Taip optimizuojamas degimo procesas ir užtikrinamas efektyvus degalų naudojimas, geras galios realizavimas – dinamika.

Ženklai, kurie sako, jog laikas keisti oro filtrą

Nors pagal bendrą rekomendaciją oro filtrą rekomenduojama keisti kas 15-25 tūkstančius kilometrų, keletas požymių gali rodyti, kad filtrą gali tekti keisti anksčiau arba, kad jūs jau gerokai pražiopsojote rekomenduotą terminą. Tie ženklai:

• Išaugusios kuro sąnaudos. Užsikimšęs oro filtras riboja oro srautą į variklį, todėl degimo kameroje atsiranda prastas, užterštas mišinys. Dėl šio disbalanso gali išaugti kuro sąnaudos.
• Neįprasti garsai iš variklio. Kai dėl užsikimšusio filtro į variklį nepatenka pakankamas oro kiekis, jis gali imti kalenti arba vibruoti, ypač kai variklis dirba ant laisvų apsukų.
• Problemos užvedant. Sunkumai užvedant automobilį arba dažni užgesimai gali būti susiję su užterštu oro filtru.
• Matomi nešvarumai ir šiukšlės. Ar filtras yra nešvarus, dažnai galima nustatyti paprasčiausiai atsidarius kapotą bei į jį pasižiūrėjus. Jei jis atrodo užsikimšęs ir patamsėjęs, palyginti su nauju, laikas jį keisti.

Kokie yra laiku atlikto oro filtro keitimo privalumai?

Jeigu užsuksite į autoaibe.lt elektroninę parduotuvę ir čia įsigysite oro filtrą bei jį patys ar profesionaliame servise sumontuosite, tai gali duoti nemažą naudą jūsų automobilio varikliui.

Sumažėjusios kuro sąnaudos

Švarus oro filtras leidžia maksimaliam švaraus oro srautui į variklį. Dėl to degimo kameroje bus optimalus oro ir kuro santykis. Tai sumažina ne tik kuro sąnaudas, bet ir išmetamųjų teršalų kiekį.

Ilgiau tarnausiantis variklis

Sulaikydamas taršą ir neleisdamas jai patekti į vidinius variklio mazgus, oro filtras apsaugo dyzelinio ar benzininio agregato komponentus nuo pernelyg ankstyvo susidėvėjimo bei galimų pažeidimų.

Sutaupomos išlaidos

Reguliari techninė priežiūra ir savalaikis oro filtro keitimas ilgainiui gali padėti sutaupyti. Toks darbas gali taupyti variklio resursą bei apsaugoti nuo brangiai kainuojančio variklio remonto.

Kaip išsirinkti geriausią oro filtrą internetu?

Kai ateis laikas keisti oro filtrą, įsitikinkite, kad pasirinkote aukštos kokybės filtrą, atitinkantį jūsų transporto priemonės variklį. Pasinaudokite autoaibe.lt prekių rikiavimo įrankiu ir greitai rasite BOSCH, MAHLE, MANN, CHAMPION ar kitų gamintojų filtrus pačia patraukliausia kaina.

Jeigu sunku rinktis, visada galite atvykti į fizinę Autoaibės parduotuvę, kad gautumėte pasiūlymus iš mūsų komandos specialistų.

Stabdžių diskai yra viena iš svarbiausių diskinės stabdžių sistemos sudedamųjų dalių. Jie veikia kartu su kaladėlėmis, kad lėtintų ratų sukimosi greitį – stabdytų automobilį.

Kai jūs paspaudžiate stabdžio pedalą, hidraulinis skystis, esantis sistemoje, išstumia stabdžių cilindriuką, kuris spaudžia stabdžių kaladėles (trinkeles) prie disko. Taip generuojama trintis, lėtinanti ratų sukimąsi ir generuojanti karštį.

Kodėl diskai kaista?

Viskas paremta fizikos dėsniais. Trintis generuoja temperatūrą, todėl kai stabdote, natūralu, kad diskai turi įkaisti. Ypač karšti būna lenktyninių automobilių ar bolidų stabdžiai, kadangi generuojama labai didelė stabdymo jėga (tuo pačiu ir trintis), stabdant smarkiai ir judant dideliu greičiu.

Visgi, kadangi diskai bei kitos sistemos dalys gaminamos iš karščiui atsparių medžiagų, stabdžiams tam tikras temperatūros šuolis nėra blogas. Priešingai, visiškai šalti stabdžiai veikia prasčiau už pašilusius.  

Be to, stabdžių sistema turi ventiliacines angas, kad karštis, laikui bėgant, pasišalintų.

Kodėl diskai perkaista ir kokios rizikos atsiranda?

Nors tam tikro įkaitimo galima tikėtis, perkaitimas stabdžių sistemoje yra labai blogas dalykas.

Kodėl stabdžių diskai gali perkaisti?

• Nuolatinis stabdymas. Jeigu ilgai judate stop-start tipo eisme, stabdžiams gali neužtekti laiko atvėsti.
• Prastos kaladėlės. Jeigu įsigijote ir sumontavote žemos kokybės trinkeles, stabdant gali būti generuojamas labai didelis karštis.
• Problemos su apkaba/suportu.
• Per mažai stabdžių skysčio. Pernelyg žemas stabdžių skysčio lygis arba jeigu sistema užsiteršė, gali sumažėti jos efektyvumas ir dėl to atsiranda didesnė kaitra.

Kokios problemos kyla, jeigu stabdžių diskai perkaista?

• Jeigu diskai perkaista, jie gali susisukti ir deformuotis. Dėl to jų paviršius pasidaro nelygus ir jausis vibracijos, kai stabdysite.
• Perkaitę stabdžių diskai labai kerta per stabdymo efektyvumą. Dėl to mažės stabdymo galia ir atrodys, jog stabdžiai tiesiog dingo.
• Pernelyg didelis karštis gali sugadinti stabdžių skystį, todėl sumažės visos sistemos efektyvumas.

Kaip žinoti, jog stabdžių diskai kaista?

Tam tikri ženklai gali išduoti, jog diskai pernelyg smarkiai kaista.

Visų pirma – labai staigiai, gal net netikėtai sumažėjęs stabdymo efektyvumas. Jis gali pasireikšti labai laisva pedalo eiga arba tuo, kad stabdžiai visiškai nereaguoja į pedalą.

Jeigu matote dūmus arba užuodžiate degėsių/svilėsių kvapą, tai taip pat gali reikšti problemą.

Tuo atveju, kai ji tęsiasi, toliau nebevažiuokite, kvieskite tech. pagalbą ir gabenkite automobilį į servisą patikrai bei remontui.

Kiekvieno gaminio galiojimo laikas yra ribotas. Ne išimtis ir automobilių akumuliatoriai. Įprastas automobilio akumuliatorius perkamas su tikslu, kad tarnautų, vidutiniškai, nuo 3 iki 5 metų. Kai renkatės naudotą akumuliatorių, jau įsigyjate įrenginį, kuris nugyveno dalį savo numatyto laiko. Tai reiškia, kad greitai jums gali vėl reikėti jį keisti.

Perkant naudotą niekada negali žinoti jo kilmės. Beveik visada akumuliatorius išimamas po autoįvykių. Na, o jautri elektros sistema po smūgio neišvengiamai gali būti pažeista, tad tokio įrenginio resursas taip pat bus mažesnis, o dėl patikimumo visai neįmanoma turėti garantijų.;

Prastesnės būklės, panaudoti automobilių akumuliatoriai net gali kelti pavojų saugai. Laikui bėgant akumuliatoriuose gali atsirasti vidinių problemų, kurios išorėje nėra matomos. Atsiranda elektrolito nuotėkis, akumuliatorius išsipučia ir gali nusprogti arba net apgadinti kitas elektrines sistemas automobilyje. Tai rizika, kurios dažniau nei rečiau, neverta prisiimti.

Kiti sunkumai, susiję su naudoto akumuliatoriaus pirkimu

Nors iš pradžių naudotas akumuliatorius gali atrodyti ekonomiškas pasirinkimas, nes jo kaina yra mažesnė už naujo, ilgainiui toks pirkinys neretai atsieina ir gerokai brangiau. Atsižvelgiant į trumpesnį jų tarnavimo laiką ir potencialą riziką, vartotojai nenustemba, jei reikia dažniau juos keisti arba tvarkyti prasto akumuliatoriaus sukeltus rūpesčius (pvz., jis išėjo iš rikiuotės kol keliavote arba neina užvesti automobilio prieš pat darbą).

Net ir viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl žmonės svarsto apie naudotus akumuliatorius, draugiškumas aplinkai, gali būti visiškai neišpildyta. Vien dėl to, kad seni akumuliatoriai gali būti ne tokie efektyvūs, o pažeisti į aplinką išskirti kenksmingą chemiją, jums reikėtų skeptiškiau žiūrėti į naudos aplinkai faktorių, nes rezultatas gali būti atvirkščias.

Tinkamu laiku atliktas senų ar nesertifikuotų baterijų perdirbimas yra ekologiškesnis pasirinkimas nei bandymas iš jų išspausti likusį resursą.

Na ir galiausiai, naujiems akumuliatoriams iš autoaibe.lt visada suteikiamos garantijos, todėl galite būti ramūs ir užtikrinti jų kokybe. Kita vertus, rasti naudotą akumuliatorių skelbimuose su garantija ar bent jau galimybe grąžinti – beveik neįmanoma. Tai reiškia, kad, jei kas nors sugenda, teks verstis patiems ir vėl patirti išlaidas.

Nors sprendimą priimti turite patys, mūsų nuomone daug labiau apsimoka pirkti naują akumuliatorių!

Stabdžių diskai yra labai svarbi automobilio stabdžių sistemos sudedamoji dalis. Kai įspaudžiate pedalą, prie disko prispaudžiamos stabdžių trinkelės ir ratų sukimasis lėtėja.

Diskai būna įvairių tipų, medžiagų ir konstrukcijų. Iš jų kiekviena turi savitų privalumų. Svarbiausia pasirinkti tokius diskus, kurie atitiktų jūsų vairavimo stilių ir, žinoma, automobilio markę bei modelį.

Rasti gerą variantą galite ir autoaibe.lt elektroninėje parduotuvėje. Pažymėkite norimus parametrus arba įveskite automobilio markę, modelį bei kitas specifikacijas ir sistema automatiškai parodys, kas tinka jūsų automobiliui.

Geriausi stabdžių diskų gamintojai

Ieškant kokybės dažnai pravartu negaišti laiko lyginant dešimtis, jei ne šimtus tinkančių variantų ir rinktis vardus, žinomus dėl aukščiausios kokybės gaminių.

Galima sakyti, jog Brembo yra ryškiausia stabdžių pramonės lyderė. Ji siūlo platų aukštos kokybės stabdžių diskų bei kitų stabdžių sistemos detalių asortimentą. Jų karbono keramikos diskai ypač gerai vertinami tarp sportinių automobilių entuziastų ir net lenktynininkų.

Bosch – dar vienas vardas, kurio produkcija tikrai turėtų patraukti akį. Ne tik jų stabdžiai, bet ir daugybė kitų automobiliams skirtų produktų iš Bosch yra žinomi dėl savo aukštos kokybės. Sumokėję už Bosch įrangą tikrai džiaugsitės labai aukštu našumu.

ATE - ilgametę istoriją automobilių pasaulyje turintis vardas. Jų stabdžių diskai vertinami dėl patvarumo ir efektyvumo. Na ir galiausiai – Zimmermann bei Ferodo, dar du vardai, kuriais galima pasitikėti.

Autoaibės elektroninėje parduotuvėje pažymėję būtent šių gamintojų vardus filtravimo įrankyje tikrai galėsite greitai rasti tai, kas idealiai tiks jūsų automobiliui.

Kiek tarnaus geriausi stabdžių diskai?

Stabdžių diskai, įprastomis sąlygomis turėtų tarnauti tarp 50 000 iki 100 000 kilometrų. Tačiau jų tarnavimo laikas gali skirtis priklausomai nuo vairavimo įpročių, stabdžių trinkelių kokybės ir net išorės veiksnių. Dažnas intensyvus stabdymas arba važinėjimas kalnuotose vietovėse gali pagreitinti nusidėvėjimą. Reguliarus patikrinimas padės išvengti netikėtų išlaidų.

Beje, keičiant diskus kartu rekomenduojame keisti ir kaladėles.

Ar galiu pats pasikeisti diskus, ar geriau vežti automobilį į servisą?

Nors kai kurie patyrę „pasidaryk pats" entuziastai jausis užtikrintai keisdami stabdžių diskus, ši užduotis reikalauja tikslumo, tinkamų įrankių ir žinių apie stabdžių sistemą.

Atsižvelgdami į tai, kad stabdžiai atlieka itin svarbų vaidmenį užtikrinant saugumą, mes rekomenduojame šį darbą patikėti profesionalams. Jie atsakys už kokybę bei parinks geriausias dalis.

Stabdžių kaladėlės (kartais dar vadinamos trinkelėmis) yra labai svarbi automobilio diskinių stabdžių sistemos dalis. Jos veikia kartu su stabdžių suportais ir stabdžių diskais. Kai nuspaudžiate stabdžio pedalą, hidraulinis slėgis, esantis sistemoje, leidžia prispausti stabdžių trinkeles prie disko, taip sukuriant trintį, kuri lėtina rato sukimąsi. Dėl šios trinties automobilis sulėtėja arba visiškai sustoja.

Kaladėlės paprastai yra gaminamos iš plieno su priemaišomis (pavyzdžiui, varis) bei, nuo trinties, dyla. Dėl to, po tam tikro stabdymo ciklų skaičiaus atsiranda poreikis jas keisti.

Kiek laiko tarnauja stabdžių kaladėlės?

Stabdžių kaladėlės dėvisi. Pasiekus tam tikrą ribą, stabdymo efektyvumas ima mažėti. Tada jas reikės keisti. Kaip dažnai tai reikėtų daryti? Atsakymas priklauso nuo to, kaip intensyviai naudojamas automobilis, kokie yra jūsų įpročiai bei kai kurių kitų faktorių.

Paprastai stabdžių kaladėlės (trinkelės) keičiamos kas 40-80,000 km. Visgi, jeigu automobilis eksploatuojamas retai ir tik greitkelyje bei lengvame eisme, keitimo gali reikėti rečiau. Na, o jeigu tai – dinamiškam važiavimui pritaikytas automobilis, kurį naudojate mieste, keisti kaladėles reikės dažniau.

Labai paprasta tinkamas stabdžių kaladėles rasti ir internetu, autoaibe.lt elektroninėje parduotuvėje. Tiesiog pasirinkite savo automobilio metus, gamintoją, modelį ir variklį, o sistema automatiškai parodys visas jūsų automobiliui tinkančias stabdžių sistemos dalis.

Svarbu paminėti tai, kad priekyje esančios stabdžių kaladėlės bemaž visuomet dėvėsis greičiau, nes patiria didesnę apkrovą.

Kaip žinoti, jog atėjo laikas keisti stabdžių trinkeles, kaip prailginti jų tarnavimą?

 Pirmiausia apie ženklus, kurie išduoda, jog laikas keisti kaladėles.

1. Cypimas arba kiti keisti garsai, atsirandantys stabdant.
2. Pastebėjote, kad pailgėjo stabdymo kelias.
3. Stabdant muša per pedalą – jis vibruoja.
4. Skydelyje įsižiebė lemputė, rodanti, kad reikia keisti kaladėles.

Na, o kaip prailginti jų tarnavimo laiką? Yra keletas gudrybių.

1. Vietoj staigių stabdymų praktikuokite tai daryti labiau palengva. Taip sumažinsite stabdžių trinkelių patiriama apkrovą.
2. Reguliariai tikrinkite stabdžių sistemą.
3. Venkite perkrauti automobilį veždami per didelius svorius
4. Investuokite į aukštos kokybės, patikimų prekės ženklų stabdžių trinkeles. Nors iš pradžių jos gali kainuoti brangiau, dažnai tarnauja net ilgiau bei stabdo geriau, tad investicija atsiperka su kaupu.

Kaip pakeisti stabdžių kaladėles?

Stabdžių trinkelių keitimas iš tiesų gali būti nesudėtingas procesas, tačiau jis reikalauja tikslumo ir atidumo. Žingsnis po žingsnio, kaip tai atlikti:

1. Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite rankinį stabdį. Už ratų pakiškite kliūtį, kad automobilis nenuriedėtų bei pakelkite reikiamą pusę su domkratu.
2. Kai automobilis saugiai pakeltas, atsukite rato varžtus bei jį nuimkite, kad prieitumėte prie suporto.
3. Atsukite stabdžių suportą tvirtinančius varžtus. Atstumkite suportą.
4. Išstumkite senas stabdžių trinkeles ir pakeiskite jas naujomis. Atidžiai sutaikykite puses.
5. Atgal užstumkite stabdžių suportą. Užveržkite varžtus ir uždėkite ratą bei jį taip pat užveržkite.

Atminkite, kad nors procesas gali pasirodyti paprastas, jei nesate tikri ar jums nepatogu kažką daryti, visada geriausia kreiptis į Autoaibės automobilių priežiūros centrą Klaipėdoje arba jums artimą profesionalų servisą.