Patarimai

Stabdžių diskai yra viena iš svarbiausių diskinės stabdžių sistemos sudedamųjų dalių. Jie veikia kartu su kaladėlėmis, kad lėtintų ratų sukimosi greitį – stabdytų automobilį.

Kai jūs paspaudžiate stabdžio pedalą, hidraulinis skystis, esantis sistemoje, išstumia stabdžių cilindriuką, kuris spaudžia stabdžių kaladėles (trinkeles) prie disko. Taip generuojama trintis, lėtinanti ratų sukimąsi ir generuojanti karštį.

Kodėl diskai kaista?

Viskas paremta fizikos dėsniais. Trintis generuoja temperatūrą, todėl kai stabdote, natūralu, kad diskai turi įkaisti. Ypač karšti būna lenktyninių automobilių ar bolidų stabdžiai, kadangi generuojama labai didelė stabdymo jėga (tuo pačiu ir trintis), stabdant smarkiai ir judant dideliu greičiu.

Visgi, kadangi diskai bei kitos sistemos dalys gaminamos iš karščiui atsparių medžiagų, stabdžiams tam tikras temperatūros šuolis nėra blogas. Priešingai, visiškai šalti stabdžiai veikia prasčiau už pašilusius.  

Be to, stabdžių sistema turi ventiliacines angas, kad karštis, laikui bėgant, pasišalintų.

Kodėl diskai perkaista ir kokios rizikos atsiranda?

Nors tam tikro įkaitimo galima tikėtis, perkaitimas stabdžių sistemoje yra labai blogas dalykas.

Kodėl stabdžių diskai gali perkaisti?

• Nuolatinis stabdymas. Jeigu ilgai judate stop-start tipo eisme, stabdžiams gali neužtekti laiko atvėsti.
• Prastos kaladėlės. Jeigu įsigijote ir sumontavote žemos kokybės trinkeles, stabdant gali būti generuojamas labai didelis karštis.
• Problemos su apkaba/suportu.
• Per mažai stabdžių skysčio. Pernelyg žemas stabdžių skysčio lygis arba jeigu sistema užsiteršė, gali sumažėti jos efektyvumas ir dėl to atsiranda didesnė kaitra.

Kokios problemos kyla, jeigu stabdžių diskai perkaista?

• Jeigu diskai perkaista, jie gali susisukti ir deformuotis. Dėl to jų paviršius pasidaro nelygus ir jausis vibracijos, kai stabdysite.
• Perkaitę stabdžių diskai labai kerta per stabdymo efektyvumą. Dėl to mažės stabdymo galia ir atrodys, jog stabdžiai tiesiog dingo.
• Pernelyg didelis karštis gali sugadinti stabdžių skystį, todėl sumažės visos sistemos efektyvumas.

Kaip žinoti, jog stabdžių diskai kaista?

Tam tikri ženklai gali išduoti, jog diskai pernelyg smarkiai kaista.

Visų pirma – labai staigiai, gal net netikėtai sumažėjęs stabdymo efektyvumas. Jis gali pasireikšti labai laisva pedalo eiga arba tuo, kad stabdžiai visiškai nereaguoja į pedalą.

Jeigu matote dūmus arba užuodžiate degėsių/svilėsių kvapą, tai taip pat gali reikšti problemą.

Tuo atveju, kai ji tęsiasi, toliau nebevažiuokite, kvieskite tech. pagalbą ir gabenkite automobilį į servisą patikrai bei remontui.

Priekiniai gabaritiniai žibintai – svarbus automobilio apšvietimo sistemos komponentas. Jų svarba dažnai nepakankamai įvertinama, tačiau gedimas gali kelti pavojų ir saugumui, ir tam, kad techninės apžiūros metu rizikuojate dėl trūkumų, o policininkai net gali nubausti. Bet kokiu atveju, sugedusiomis ar perdegusiomis automobilio lemputėmis reikėtų pasirūpinti nedelsiant. Kaip tai padaryti? Viską apžvelgsime šiame straipsnyje.

Ką daro ir kuo svarbūs gabaritiniai žibintai?

Tai yra aplink automobilio gabaritus išdėstyti žibintai, kuriuos gali matyti kiti vairuotojai. Lietuvoje, KET draudžia dalyvauti eisme, jei vairuotojo pusės gabaritinis, priekinis žibintas neveikia.

Šie žibintai (tiksliau jų tipas) skiriasi, priklausomai nuo automobilio. Tai gali būti LED diodas arba viena lemputė, dedama į lizdą. Beveik be išimčių ji tvirtinasi prie sparno arba skydo, naudojant fiksatorius arba net varžtus. Pats gabaritinio žibinto korpusas bus pagamintas iš plastiko, kaip ir kiti žibintai.

Kodėl genda gabaritiniai žibintai ir kodėl juos reikia keisti?

Laikui bėgant šie žibintai gali sugesti arba nustoti veikti dėl daugybės priežasčių. Visgi, kelios iš jų yra pačios populiariausios:

• Lemputė perdegė. Dažniausia priežastis - tiesiog suėjo natūralus lemputės tarnavimo laikas ir ji perdegė.
• Elektros sistemos problemos, kai pažeisti ar brokuoti laidai bei jungikliai taip pat gali pakenkti lemputei.
• Smūgiai, sutrenkimai ar kita žala gali sudaužyti arba pažeisti lemputę.
• Ilgalaikis atšiaurių oro sąlygų – drėgmės ir koroziją sukeliančių druskų bei kitų medžiagų poveikis gali sugadinti gabaritinius žibintus.

Ar verta gabaritinius žibintus keisti pačiam, ar geriau kreiptis į profesionalus?

Priekinių gabaritinių žibintų keitimas dažnai bus pakankamai nesudėtinga užduotis. Net ir be didelės patirties ar žinių, turėdami vietos ir laiko, daugelis automobilių savininkų darbą gali atlikti patys. Nepamirškite iš Autoaibe.lt elektroninės arba fizinių parduotuvių įsigyti reikiamas lemputes.

Tačiau tai gali būti ir sunkus darbas. Tai priklauso nuo:

• Automobilio modelio. Kai kurios transporto priemonės turi tokius inžinerinius sprendimus, kad prie lemputės būtų galima lengvai prieiti, o kitose gali tekti iš pradžių nuimti kitus komponentus, pavyzdžiui, visą bamperį. Tai – varginantis užsiėmimas.
• Įrankių prieinamumo. Su kai kuriais automobiliais gali visai neprireikti įrankių, pavyzdžiui, atsuktuvų, o su kitais reikės tik vieno - kito. Visgi, su kai kuriais modeliais gali prireikti ir specializuotų įrankių. Deja, to neįmanoma žinoti iki kol patys nebandysite atlikti užduoties.

Kaip pakeisti priekines gabaritinių žibintų lemputes?

Štai kaip, žingsnis po žingsnio pakeisti šias lemputes:

1. Įsitikinkite, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus ir degimas yra išjungtas. Užtraukite rankinį stabdį.
2. Atidarykite kapotą arba pakelkite automobilį, kad rastumėte priekinio gabaritinio žibinto galinę dalį. Ji gali būti atskirai nuo arba pačiame žibinto korpuse.
3. Pamatykite arba apčiuopomis suimkite lemputės lizdą. Priklausomai nuo automobilio modelio, gali tekti pasukti lemputės lizdą prieš laikrodžio rodyklę arba jį išjudinti, kad lemputę ištrauktumėte. Atpalaidavus, atsargiai išimkite lemputę iš lizdo. Dažniausiai patogu lizdą ištraukti iš korpuso.
4. Stengdamiesi neliesti lemputės stiklo (naudokite pirštines arba skudurėlį), įstatykite naują lemputę į lizdą. Pritvirtinkite ją.
5. Įstatykite lizdą atgal į jo vietą. Priklausomai nuo modelio, gali tekti pasukti pagal laikrodžio rodyklę, kad pritvirtintumėte.
6. Prieš uždarydami kapotą, patikrinkite žibintus.

EGR yra anglų kalbos trumpinys, reiškiantis Exhaust gas recirculation arba išmetamųjų dujų recirkuliacinis vožtuvas. Jis sugaudo jūsų variklio generuojamas išmetamąsias dujas (mažą jų kiekį) bei grąžina atgal į įsiurbimo sistemą. Kodėl? Ogi tam, kad mažėtų NOx (azoto oksido) emisijos bei tarša ir kuro sąnaudos. Tai taip pat gali padėti palaikyti optimalią variklio temperatūrą. Daugiausiai EGR vožtuvai žinomi dėl to, kad jau ilgą laiką naudojami su dyzeliniais varikliais, tačiau dabar juos rasime ir benzininiuose agregatuose. Įdomu tai, kad gala ScienceDirect tyrimą, vien pačios EGR sistemos buvimas kuro sąnaudas mažina ~2,6 %. [1]

Jei kada nors norėsite rasti savo automobilio EGR vožtuvą, atidarykite kapotą ir ieškokite apvalaus arba stačiakampio formos metalinio elemento su prie jo prijungtu mažu vamzdeliu. Paprastai jis būna variklio viršuje arba šone. Jį išduos jungtis su išmetimo kolektoriumi bei įsiurbimo kolektoriumi. Neretu atveju jis ir būna sumontuotas prie pastarojo.

Kadangi tai yra nuolat dirbanti bei pakankamai jautri išmetimo bei įsiurbimo sistemos dalis, net ir mažos problemos gali labai smarkiai jaustis bei atsiliepti.

Skirtingi EGR vožtuvų tipai automobiliuose

Visi šiuolaikiniuose automobiliuose esantys EGR vožtuvai yra valdomi elektroniniu būdu. Jie gali būti kelių skirtingų tipų.

Vakuuminiai EGR vožtuvai turi vakuuminį solenoidą, kuris reguliuoja vakuumą ir diafragmą bei tokiu būdu atveria ir užveria vožtuvą.

Benzininiai EGR vožtuvai į pagalbą pasitelkia cilindro atspaudimą arba priešingą degimo ciklo dalį nuo suspaudimo tam, kad ištrauktų išmetamąsias dujas. Dyzelinis EGR vožtuvas veikia panašiai, tik šiuose varikliuose jis gali būti aukšto ir žemo slėgio. Aukšto slėgio dyzeliniai EGR vožtuvai nukreipia atgal į variklį didelį srautą išmetamųjų dujų su daug suodžių, prieš joms patenkant į dyzelino kietųjų dalelių (DPF) filtrą. Tada, šios išmetamosios dujos grąžinamos atgal į įsiurbimo kolektorių. Čia reikia ir antrinio vožtuvo, kad pavyktų sudaryti vakuumą. Na, o žemo slėgio EGR siurbliai išmetamąsias dujas paima po to, kai jos praeina pro DPF filtrą.

Kaip žinoti, jog reikia EGR vožtuvą keisti/remontuoti?

Kai kurie ženklai byloja apie tai, kad reikėtų automobilį vežti į servisą, kad būtų atlikta diagnostika bei, jei reikia, EGR vožtuvo remontas, keitimas. Tie ženklai yra:

• Prarastas dinamiškumas. Jei automobilis prarado savo galią, (paprastai sakant – nebevažiuoja) gali būti, kad EGR vožtuvas netinkamai atlieka savo darbą.
• Išaugusios kuro sąnaudos. Galbūt labai nepatinka skaičiai borto kompiuteryje? O gal pastebėjote, kad degalinėje lankotės dažniau nei įprastai? Dėl netinkamai veikiančio EGR vožtuvo įmanomas kuro sąnaudų padidėjimas.
• Check Engine lemputė ant skydelio. Mūsų automobiliai yra protingi. Juose daug galingų ir greitų kompiuterių Jei variklio valdymo blokas nustato, kad kažkas negerai su EGR vožtuvu, prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamasis užrašas Check Engine.
• Keistas variklio garsas. Girdite stuksenimą? Tai gali reikšti, kad EGR vožtuvas netinkamai reguliuoja temperatūrą ir reikia diagnostikos bei remonto. Šokinėjantys sūkiai laisva eiga taip pat gali indikuoti būtent šią bėdą.
• Nemalonus kvapas. Dėl neveikiančio EGR vožtuvo gali sklisti itin smarkus degalų kvapas. Tam yra logiška priežastis, mat, tiesiog nesudega degalai. Šį ženklą lengva pastebėti, tačiau negalima ignoruoti.

Iš karto pasakysime, kad nors patys EGR vožtuvą ir montavimo elementus galite įsigyti internetu, šį darbą geriau patikėti profesionalams. Registruokitės laiką Autoaibės automobilių priežiūros centre Klaipėdoje arba sau artimame, patikimame servise. Gera kaina galite iš autoaibe.lt  įsigyti naują vožtuvą ir pagreitinti remonto darbus savo meistrui.

Ką daryti, jei sugenda EGR vožtuvai?

Jeigu įtariate ar tiksliai žinote, kad problema – sugedęs EGR vožtuvas, pats laikas imtis veiksmų. Tai tikrai nėra smulkmena ir į šį gedimą reikia žiūrėti rimtai. Jo veikimas turi įtakos variklio darbui, kuro sąnaudoms ir išmetamai taršai. Dėl visų šių problemų ne tik nesaugu važiuoti, bet ir: sunkiau perparduoti automobilį, sunku prognozuoti variklio elgesį, galima nepraeiti techninės apžiūros.

Niekuomet neignoruokite aukščiau išvardintų simptomų. Anksti išsprendę problemą galite išvengti brangiau kainuojančio kapitalinio remonto ateityje. Turime 4 žingsnių veiksmų planą, ką daryti, jei jums sugedo EGR vožtuvas:

1. Prieš imdamiesi veiksmų, specialistai servise atliks profesionalią diagnostiką. Ji padės nustatyti, ar tikrai su EGR vožtuvu turite bėdą, ar kaltininkas – kitas mazgas, detalė?
2. Kartais EGR vožtuvas gali būti tiesiog užsikimšęs anglies nuosėdomis. Tokiais atvejais kruopštus valymas gali atkurti jo funkcionalumą. Valymas yra daug pigesnis nei keitimas.
3. Jei valymas nepadeda arba jei vožtuvas yra pažeistas, vienintelė gera išeitis – jį keisti. Vėlgi, darbus turėtų atlikti profesionalai.
4. Po pakeitimo rūpinkitės tuo, kad vožtuvą reguliariai kažkas patikrintų. Įprastinė patikra gali padėti anksti pastebėti už kampo laukiančią didesnę bėdą bei nuo jos apsaugoti.

Dėl ko genda EGR vožtuvai?

Pagrindinė gedimų ar defektų priežastis – amžius bei susidėvėjimas. Tai yra natūralus procesas, kadangi vožtuvas renka taršias išmetamąsias dujas bei dirba itin karštoje terpėje kartu su koroziją keliančiomis medžiagomis. Tarša per laiką užkemša vamzdelius bei kanalus ir dėl to vožtuvo stūmoklis ima strigti.

Gedimo problema gali būti ir ne pačio vožtuvo, o jo temperatūros sensoriaus gedimas. Kuo labiau auga temperatūra variklyje, tuo labiau atsidaro EGR vožtuvas, siekdamas kompensuoti, ir atvirkščiai. Visgi, jeigu sistema pririnko nuosėdų, temperatūros nuskaitymas bus netikslus ir vožtuvas neveiks taip, kaip numatyta.

Maždaug 9 kartus iš 10 problemos su EGR vožtuvais atsiranda dėl to, kad jie pririnko daug šiukšlių ir nuosėdų.

Kiek kainuoja EGR vožtuvo keitimas/remontas?

Kaina paprastai susideda iš dviejų komponentų – pačio vožtuvo ir darbų kainos. Vožtuvas, priklausomai nuo modelio, gali kainuoti nuo keliasdešimt eurų (žemesnės kokybės arba naudotas) iki net kelių šimtų eurų ar virš tūkstančio, jeigu kalbame apie itin galingus, sportinius, retus bei didelės kubatūros variklius.

Tiek detalės, tiek remonto kaina priklauso nuo jūsų situacijos ir ten, kur kreipsitės. Autoaibės elektroninėje parduotuvėje galite patogiai rikiuoti produktus pagal kainą ir iš karto matysite, kokių išlaidų galite tikėtis. Nepamirškite, kad čia gausite garantiją dėl dalių kokybės, todėl pasirinkę pirkti jausitės ramesni.

Na, o dėl remonto galite kreiptis į Autoaibės automobilių priežiūros centrą Klaipėdoje arba patikimą servisą arčiau jūsų. Specialistai turėtų pasakyti kainą prieš pradedant.

Kiek trunka EGR vožtuvo remontas?

Patys remonto darbai gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų, priklausomai nuo to, kas atliks darbus, kaip sudėtinga prieiti prie vožtuvo, ar serviso sandėlyje yra pakaitinė dalis ir ne tik. Apie remonto darbų trukmę visada informuos paslaugą suteikiantis servisas, dėl to pasiklauskite iš anksto.

Ar EGR vožtuvo išprogramavimas ar išjungimas yra geras dalykas?

Dažnu atveju galite pamatyti antraštes, išgirsti reklamas ar matyti informaciją apie tai, kad tam tikri servisai ar paslaugų teikėjai siūlo EGR vožtuvą programiškai išjungti arba išprogramuoti. Tai tikrai populiari paslauga. Visgi, tenka pripažinti, kad nepaisant populiarumo, nuomonė apie ją yra mažų mažiausiai kontraversiška.

EGR išjungimo pliusai

• Kai kas tiki ir gali net gi įrodyti, jog išjungus EGR vožtuvą pagerės automobilio variklio našumas, o atsakas į akceleratoriaus paspaudimus pasidarys spartesnis, kadangi variklis gaus tik gryną orą, o ne išmetamųjų dujų priedą. Visgi, tyrimai rodo, kad net jei ir atsiras galios padidėjimas, jis bus <5 AG [2].
• Tam tikrais atvejais galima pastebėti ryšį tarp to, kad programiškai išjungus EGR vožtuvą, variklyje susikaups mažiau anglies nuosėdų.

EGR išjungimo minusai, kurie visgi nusveria pliusus

• Pagrindinė EGR vožtuvo funkcija - mažinti kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį (NOx). Jo išjungimas prieštarauja aplinkosaugos funkcijai ir prisideda prie taršos didinimo bei laužo gamintojo standartus, neatitinka TA reikalavimų.
• EGR sistemos taip pat veikia kaip savotiškas aušinimo mechanizmas, neleidžiantis varikliui perkaisti. Jį išjungus, gali kilti problemų dėl perkaitimo arba vadinamojo užkalimo. Tokio variklio darbas bus mažiau nuspėjamas, netolygus bei iš jo tikrai sunkiau tikėtis ilgo tarnavimo.

Nors idėja išjungti EGR vožtuvą gali atrodyti viliojanti dėl to, kad kažkas tai reklamuoja ir žada gerus rezultatus, realybėje naudos – labai mažos, o dėl neigiamo poveikio varikliui ir aplinkai, to daryti, Autoaibės komandos nuomone, neapsimoka. Visada patartina pirmenybę teikti transporto priemonės naudojimui pagal gamintojo rekomendacijas, o ne pagal nuogirdas gautus atsiliepimus.

Ar įmanoma kažkaip apsisaugoti nuo EGR vožtuvo problemų?

Nors panacėjos čia nėra, tačiau tam tikri veiksmai ir sprendimai gali padėti prailginti bet kurio vožtuvo tarnavimo laiką iki maksimumo.

• Specialistai rekomenduoja kas 60-120 tūkstančių kilometrų atlikti EGR vožtuvo valymą. Reguliarios patikros yra labai svarbios, kadangi padeda apčiuopti dar tik augančios, kol kas galbūt smulkios problemos ženklus.
• Naudojant prastesnės kokybės arba užterštus degalus variklyje ir EGR vožtuve padidėja tikimybė, kad variklyje atsiras anglies sankaupos. Nuosekliai pildami aukštos kokybės degalus iš patikimų degalinių, sumažinsite pernelyg didelę EGR vožtuvo apkrovą bei turėtumėte prailginti jo tarnavimą.
• Dažnai važiuodami trumpus atstumus ne tik akumuliatorių sekinate. Ypač žiemą, trumpos išvykos metu varikliui nepavyksta pasiekti optimalios darbinės temperatūros. Tai gali prisidėti prie nuosėdų kaupimosi EGR sistemoje. Jei įmanoma, arti esančius reikalus derinkite prie tų situacijų, kada išvykstate į ilgesnį kelią arba apsvarstykite galimybę retkarčiais važiuoti ilgesniu maršrutu (grįžkite ne trumpiausiu keliu).

Iš esmės, prevencija ir apsauga paremtos atidžiu transporto priemonės eksploatavimu ir savalaike technine priežiūra. Skirdami dėmesį visoms variklio sistemų būklėms stebėti, reikšmingai sumažinsite EGR vožtuvams galinčių kilti problemų tikimybes.

Šaltiniai

[1] - https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0196890422006264

[2] - https://dkuperformance.co.uk/what-are-dpf-and-egr-delete/

Jūsų automobilio sveikata ir variklio našumas bei komfortas priklauso nuo įvairių komponentų. Vienas iš labai neįvertintų, tačiau svarbių yra oro filtras. Žmonės paprasčiausiai pamiršta jį laiku pakeisti, dėl ko vėliau stebisi prastai dirbančiu varikliu ar kitomis problemomis. Tam, kad taip nenutiktų, apžvelgsime, kaip dažnai reikėtų jį keisti bei kokias funkcijas jis atlieka automobilyje. Tai žinodami, geriau pasirūpinsite savo transporto priemone.

Ką tiksliai daro oro filtras?

Pagrindinė oro filtro funkcija - surinkti taršą – žiedadulkes, įprastas dulkes ir kitus svetimkūnius, kad jie nepatektų į automobilio variklį.

Švarus oro filtras užtikrina, kad į variklį patektų tik oras be priemaišų. Taip optimizuojamas degimo procesas ir užtikrinamas efektyvus degalų naudojimas, geras galios realizavimas – dinamika.

Ženklai, kurie sako, jog laikas keisti oro filtrą

Nors pagal bendrą rekomendaciją oro filtrą rekomenduojama keisti kas 15-25 tūkstančius kilometrų, keletas požymių gali rodyti, kad filtrą gali tekti keisti anksčiau arba, kad jūs jau gerokai pražiopsojote rekomenduotą terminą. Tie ženklai:

• Išaugusios kuro sąnaudos. Užsikimšęs oro filtras riboja oro srautą į variklį, todėl degimo kameroje atsiranda prastas, užterštas mišinys. Dėl šio disbalanso gali išaugti kuro sąnaudos.
• Neįprasti garsai iš variklio. Kai dėl užsikimšusio filtro į variklį nepatenka pakankamas oro kiekis, jis gali imti kalenti arba vibruoti, ypač kai variklis dirba ant laisvų apsukų.
• Problemos užvedant. Sunkumai užvedant automobilį arba dažni užgesimai gali būti susiję su užterštu oro filtru.
• Matomi nešvarumai ir šiukšlės. Ar filtras yra nešvarus, dažnai galima nustatyti paprasčiausiai atsidarius kapotą bei į jį pasižiūrėjus. Jei jis atrodo užsikimšęs ir patamsėjęs, palyginti su nauju, laikas jį keisti.

Kokie yra laiku atlikto oro filtro keitimo privalumai?

Jeigu užsuksite į autoaibe.lt elektroninę parduotuvę ir čia įsigysite oro filtrą bei jį patys ar profesionaliame servise sumontuosite, tai gali duoti nemažą naudą jūsų automobilio varikliui.

Sumažėjusios kuro sąnaudos

Švarus oro filtras leidžia maksimaliam švaraus oro srautui į variklį. Dėl to degimo kameroje bus optimalus oro ir kuro santykis. Tai sumažina ne tik kuro sąnaudas, bet ir išmetamųjų teršalų kiekį.

Ilgiau tarnausiantis variklis

Sulaikydamas taršą ir neleisdamas jai patekti į vidinius variklio mazgus, oro filtras apsaugo dyzelinio ar benzininio agregato komponentus nuo pernelyg ankstyvo susidėvėjimo bei galimų pažeidimų.

Sutaupomos išlaidos

Reguliari techninė priežiūra ir savalaikis oro filtro keitimas ilgainiui gali padėti sutaupyti. Toks darbas gali taupyti variklio resursą bei apsaugoti nuo brangiai kainuojančio variklio remonto.

Kaip išsirinkti geriausią oro filtrą internetu?

Kai ateis laikas keisti oro filtrą, įsitikinkite, kad pasirinkote aukštos kokybės filtrą, atitinkantį jūsų transporto priemonės variklį. Pasinaudokite autoaibe.lt prekių rikiavimo įrankiu ir greitai rasite BOSCH, MAHLE, MANN, CHAMPION ar kitų gamintojų filtrus pačia patraukliausia kaina.

Jeigu sunku rinktis, visada galite atvykti į fizinę Autoaibės parduotuvę, kad gautumėte pasiūlymus iš mūsų komandos specialistų.

Antifrizas, dar žinomas kaip variklio aušinimo skystis, yra būtinas jūsų transporto priemonės varikliui. Dažnai apie jo svarbą net nesusimąstome, tačiau jis yra nepakeičiamas, kai norime, jog mašinos variklis veiktų sklandžiai, ypač – vasarą bei Start-Stop eisme. Tačiau ar tikrai žinote, ką jis daro, kur jį pilti ir kiek jo pilti? Apžvelkime!

Kur tiksliai pilti antifrizą?

Visų pirma - atsidarykite kapotą. Antifrizas pilamas į specialų bakelį (talpą), esantį po kapotu. Šį bakelį lengva rasti, nes ant jo dažnai pavaizduojama aušinimo skysčio piktograma (termometras).

Kadangi bakelis yra skaidrus, ant šono matysis gradacijos žymės MIN bei MAX. Su jų pagalba lengvai matysite, kiek skysčio reikia pilti. 

Kas yra antifrizas ir ką jis tiksliai daro?

Antifrizas yra vandens ir etilenglikolio arba propilenglikolio mišinys, cirkuliuojantis automobilio variklyje ir radiatoriuje. Lietuviškesnis jo pavadinimas – variklio aušinimo skystis geriausiai nusako, kokia jo paskirtis.  Apžvelkime svarbiausias šio skysčio užduotis:

• Jis padeda vėsinti variklį. Skystis sugeria šilumą ir neša ją tolyn nuo variklio.
• Šaltuoju metų laiku jis yra apsaugotas nuo užšalimo, todėl ir pavadintas antifrizu.
• Antifrizo sudėtyje esantys specialūs priedai apsaugo metalines dalis nuo rūdžių ir korozijos, kadangi jis nuolat teka pro ir kontaktuoja su metalu.

Kiek antifrizo pilti, priklauso nuo automobilio, tačiau paprastai tai svyruoja nuo 4 iki 12 litrų. Reikia atsižvelgti į automobilio markę ir modelį bei net variklio tipą. Šią informaciją paprastai rasite savininko vadove.

Kas bus, jeigu nekreipsite dėmesio į antifrizo lygį?

Negalvodami apie antifrizo lygį arba nepaisydami prietaisų skydelyje įsižiebusių įspėjamųjų lempučių apie tai, jog reikia skysčio rezervuarą papildyti, galite susidurti su rimtomis problemomis:

Jei truks aušinimo skysčio, variklis gali perkaisti. Toks motoras labai greitai dėvisi, todėl ženkliai išauga gedimų bei net nepataisomos žalos rizika.

Na, o jei žiemą variklyje nėra pakankamai antifrizo (arba jis – prastos kokybės), vietomis jis gali užšalti, todėl aušinimo sistemoje gali atsirasti trūkių ir nuotėkių. Tuo pačiu verta paminėti ir koroziją, kuri trumpina įvairių mazgų tarnavimo laiką ir atsiranda tada, jeigu antifrizo sistemoje yra per mažai.

Reguliariai tikrinant antifrizo lygį automobilyje, kreipiant dėmesį į perspėjamąsias lemputes skydelyje ir laikantis rekomenduojamo automobilio techninės priežiūros grafiko, šių problemų išvengsite.

Prieš pradedant išsamiau aptarti tvirtinimą, verta paminėti, kad jūs galite sutikti bent kelių skirtingų tipų vaikiškas automobilinių kėdutes, kurios tinka įvairaus amžiaus ir svorio vaikams:

• Į galą atsuktos kėdutės - kūdikiams ir mažiems vaikams.
• Į priekį atsuktos sėdynės - mažiems ir ikimokyklinio amžiaus vaikams.
• Kėdutės su paaukštinimu – kiek vyresniems vaikams.

Įsitikinkite, kad pasirinkote tinkamą tipą pagal vaiko amžių, svorį ir ūgį. Paprastai reikalinga informacija nurodoma prie prekės aprašymo.

Gidas, kaip pritvirtinti automobilinę kėdutę

1 žingsnis - perskaitykite instrukciją

Tiek automobilio, tiek automobilinės kėdutės instrukcijoje bus pateikti konkretūs nurodymai, todėl pradėkite nuo jų, kad suprastumėte tikslią viso proceso eigą bei susipažintumėte su kėdutės specifika.

2 žingsnis - teisingai pakreipkite pačią kėdutę

Kūdikiams ir mažesniems vaikams skirtą kėdutę paprastai rekomenduojama nukreipkite į galą. Kėdutę geriau tvirtinkite galinėje sėdynių eilėje, o ne priekinėje keleivio vietoje ir venkite, kad ji būtų priešais aktyvią oro pagalvę.

3 žingsnis – saugos diržai arba LATCH/ISOFIX sistema

Apsaugą vaikui užtvirtinsite naudodami saugos diržą arba LATCH/ISOFIX sistemą (specialūs fiksatoriai prie sėdynių, skirti vaikiškoms kėdutėms). Vadovaukitės pačios kėdutės gamintojo instrukcijomis, kad tinkamai prisegtumėte vaiką ir, kad kėdutė būtų tvirtai prisispaudusi.

4 žingsnis - patikrinimas

Įsitikinkite, kad kėdutė yra tvirta. Paspauskite ją, kad priglustų prie sėdynės. Judinant ji neturėtų pasislinkti daugiau nei pora centimetrų į visas puses.

Jei kėdutė atsukama į priekį, automobilyje yra specialus dirželis, kurį reikia pritvirtinti prie atitinkamo tvirtinimo taško. Raskite jį.

Kai kurios vaikiškos kėdutės turi galimybę reguliuoti posvyrio kampą. Jis turėtų atitikti jūsų sėdynes bei suteikti vaikučiui komfortą.

Galiausiai - dar kartą patikrinkite visas jungtis, įsitikinkite, kad viskas laikosi tvirtai bei nekels dvejonių eisme.

2. Suraskite aušinimo skysčio (antifrizo) bakelį. Jūsų automobilyje jis turėtų būti lengvai pasiekiamas, po kapotu. Paprastai tai yra permatomas indas, pažymėtas MIN ir MAX padalomis. Ant dangtelio gali būti aušinimo skysčio paveikslėlis.

3. Kadangi indas yra permatomas, skysčio lygį galima pamatyti ir vizualiai. Jei skysčio mažiau nei MIN arba lygis priartėjo prie ribos, pasiruoškite papildyti.

4. Lėtai pilkite aušinimo skystį arčiau MAX ribos. Galite naudoti ir piltuvėlį. Neperpilkite. Daugumos variklių aušinimo sistemose telpa maždaug 3-7 litrai skysčio.

Nepamirškite, kad visada galima ir patartina vadovautis automobilio savininko vadovu. Kai kurioms transporto priemonėms gali reikėti tam tikro aušinimo skysčio ir distiliuoto vandens mišinio.

Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį?

Antifrizas gali būti įvairių spalvų. Dažniausiai jis būna žalias, mėlynas ir raudonas (rožinis). Spalva parodo aušinimo skysčio tipą ir jame esančius priedus. Pavyzdžiui, žalias antifrizas paprastai bus etilenglikolio pagrindo.

Oranžinės arba rožinės spalvos antifrizo sudėtyje paprastai yra organinių rūgščių technologijos (OAT), kuri labiau suderinama su šiuolaikiniais varikliais. Na, o štai mėlynos spalvos antifrizas jau gali turėti hibridinę sudėtį, kuri derina tradicinių ir OAT formulių privalumus.

Paskutinis parametras, į kurį rekomenduojame kreipti dėmesį – OE specifikacija. Pagal kodą galite rasti produktą, kurį rekomenduoja jūsų transporto priemonės gamintojas arba aptarnaujantis servisas. Laikantis OE specifikacijų užtikrinamas suderinamumas su konkrečiu varikliu.

Visada pasižiūrėkite į savo transporto priemonės vadovą arba klauskite serviso specialistų, koks aušinimo skystis geriausiai tinka jūsų automobiliui. Nepildydami aušinimo skysčio rizikuojate perkaitinti variklį ir negrįžtamai jam pakenkti.

Keletas dažniausiai užduodamų klausimų

• Kaip dažnai turėčiau keisti aušinimo skystį?

Paprastai - kas 50 000 kilometrų arba kaip rekomenduoja gamintojas.

• Ar galiu maišyti skirtingų tipų aušinimo skysčius?

Geriausia to nedaryti. Maišant gali susidaryti klampių nuosėdų ir atsirasti aušinimo sistemos problemų.

• Ką daryti, jei mano aušinimo skystis purvinas arba pilnas nuosėdų?

Tai gali būti rimtesnės problemos požymis. Nedelsdami kreipkitės į servisą.

• Kodėl mano automobilis perkaista, nors aušinimo skysčio yra pakankamai?

Tai gali būti sugedęs termostatas, apgadintas radiatorius ir ne tik. Diagnozuoti problemos priežastis gali tik profesionalūs mechanikai.

Prieš pradedant nagrinėti, kaip jį patikrinti, verta žinoti, kam tiksliai reikalingas vairo stiprintuvo siurblys bei ką daro pats stiprintuvo mechanizmas. Stiprintuvas - labai svarbus vairo sistemos komponentas, kurio dėka vairą pasidaro lengviau pasukti, o atleidus susuktą, jis gali pats atsistatyti į pradinę padėtį (vėl nukreipti ratus tiesiai). Tokia savybė smarkiai palengvina vairavimą.

Siurblys yra atsakingas už tai, kad pumpuotų vairo stiprintuvo skystį į vairo mechanizmą, kur jis padeda judinti vairo mechanizmą. Sugedus siurbliui, vairo pasukimas gali pasidaryti sunkus arba labai lengvas, atsiranda keisti garsai, vibracijos, o sukant vairą jaučiasi netolygus grįžtamasis ryšys.

Vairo stiprintuvo siurblio patikra

Darbas tikrai nėra pats sudėtingiausias, tačiau reikėtų pasirinkti ne lietingą dieną (automobilį galima įsivaryti į garažą arba pastatyti po stogine) bei turėti:

• Žibintuvėlį;
• Vairo stiprintuvo skysčio, tinkančio jūsų automobiliui;
• Sausą, švarų skudurėlį ir popierinio rankšluosčio
• Automobilio savininko vadovą, instrukciją.

Raskite stiprintuvo siurblį

Atidarykite variklio dangtį (kapotą) ir raskite vairo stiprintuvo siurblį. Paprastai jis būna variklio bloko priekyje arba šone. Jei nesate tikri, pasižiūrėkite į naudotojo vadovą. Tai gali labai skirtis, priklausomai ne tik nuo markės, bet ir nuo modelio, tad reikia turėti papildomos informacijos.

Nepamirškite, kad tokia sistema yra tik automobiliuose su hidrauline vairo sistema. Jei vairo stiprintuvas – elektrinis, problemos sprendimas bus kitas, nes čia siurblio tiesiog nėra.

Patikrinkite stiprintuvo skysčio lygį

Išjungę variklį, atsukite vairo stiprintuvo skysčio rezervuaro dangtelį ir patikrinkite skysčio lygį jame. Jei jo mažai, papildykite talpą.

Ieškokite nuotėkio

Tiek tais atvejais, kai skysčio yra pakankamai, tiek, jeigu jo lygis – mažas, vizualiai apžiūrėkite žarneles, jungtis ir patį siurblį, dėl pralašėjimo bei nuotėkių. Čia gali praversti žibintuvėlis bei skudurėlis ir popierinis rankšluostis. Įtarimai gali pasitvirtinti tik palindus po apačia arba pasinaudojus skudurėliu.

Patikrinkite diržus ir skriemulius

Apžiūrėkite diržą ir stiprintuvo skriemulį. Jie būna prijungti prie vairo stiprintuvo siurblio. Jeigu jie atrodo susidėvėję arba pažeisti, reikėtų kuo skubiau pakeisti.

Pasiklausykite, ar nesigirdi triukšmo

Kai viską apžiūrėjote ir papildėte skysčio, užveskite variklį ir vėl pasukinėkite vairą. Klausykitės, ar nesigirdi, ūžesio, girgždesio bei ar nepagerėjo pojūtis sukant vairą?

Ką daryti, jei problema išlieka arba jos neradau?

Jei pastebėjote kokių nors problemų, susijusių su vairo stiprintuvo siurbliu arba kažkas yra ne taip, tačiau nerandate priežasties, visada patartina kreiptis į profesionalų mechaniką. Visada galite atvykti ir į artimiausią Autoaibės servisą, kur jūsų automobilio vairo mechanizmą apžiūrės kompetentingi specialistai. Kai kuriuos taisymus galima atlikti namų sąlygomis, tačiau kitiems gali prireikti ir specialių įrankių, ir gilių žinių.

Trumpas apibendrinimas

Vairo stiprintuvo siurblio patikra nebūtinai turi būti sunki užduotis. Turėdami šiek tiek žinių ir tinkamus įrankius po ranka, galite lengvai pastebėti su juo susijusias bėdas namų sąlygomis. Įvertinkite ar nėra nusidėvėjimo, pažeidimo požymių ir nedvejodami kreipkitės profesionalios pagalbos, jei aptiksite ką nors, kas keltų nerimą.

Ekonomiškiems ir patikimiems dyzeliniams varikliams reikia specialius reikalavimus atitinkančio akumuliatoriaus. Toks variklis kelia nemažus reikalavimus dėl užvedimo, o ką jau kalbėti apie ilgalaikį patikimumą, Start-Stop sistemą bei aprūpinimą energiją tada, kai jos reikia. Dėl to labai svarbu pasirinkti tinkamą akumuliatorių. Šiame straipsnyje patarsime, kaip internetu iš Autoaibė.lt galite lengvai išsirinkti geriausius dyzeliniams varikliams skirtus automobilių akumuliatorius.

Svarbiausi parametrai renkantis automobilio akumuliatorių dyzeliniam varikliui

Yra keletas parametrų, į kuriuos reikėtų kreipti didžiausią dėmesį, kai renkatės akumuliatorių būtent automobiliui su dyzeliniu varikliu.

CCA - starterinė srovė

Užvesti dyzelinį variklį reikia daugiau energijos nei benzininį, ypač šaltu oru. CCA - tai akumuliatoriaus gebėjimo užvesti variklį esant žemai temperatūrai, matas. Didesnis CCA rodiklis reiškia, kad akumuliatorius gali pasiūlyti galingesnę iškrovą net prie žemos temperatūros. Dideliam dyzeliui tai itin svarbu.

Akumuliatoriaus dydis

Akumuliatorius turi tilpti variklio arba jam numatytoje vietoje. Būtinai patikrinkite matmenis ir akumuliatoriaus gnybtų padėtis pagal savo transporto priemonės specifikacijas. Autoaibės elektroninėje parduotuvėje jūs galite net nurodyti, kokių matmenų akumuliatoriaus jums reikia ir sistema iš karto parodys, kokie variantai tinka.

Talpa

Bendra talpa yra matuojama ampervalandėmis (Ah). Jeigu akumuliatorių keičiate, tiesiog patikrinkite, kokia buvo jo talpa ir galite įsigyti tokį patį. Tačiau, jeigu ruošiatės jį pirkti naujam automobiliui, paklauskite konsultantų patarimo arba atsižvelkite į informaciją savininko vadove.

Garantija ir prekės ženklo reputacija

Labai svarbu pasirinkti patikimą prekės ženklą ir pirkti iš oficialaus pardavėjo, kad jaustumėtės užtikrintai dėl garantijos. Tokie gamintojai, kaip: Varta, Energizer, Bosch, Energizer, ZAP, TAB, Mutlu ar Exide turi puikią reputaciją ir siūlo aukščiausios kokybės gaminius.

Atsižvelkite į:

1. Aukščiau išvardintus, konkrečius parametrus;

2. Kitas, aprašymų lentelėje nurodomas akumuliatoriaus savybes;

3. Profesionalių konsultantų rekomendacijas.

Pagal tai galite priimti geriausią sprendimą, kuris užtikrins, kad akumuliatorius būtų tinkamas jūsų dyzeliniam varikliui. Pasirinkę pirkti iš autoaibe.lt, galėsite džiaugtis patogiomis ir lanksčiomis pristatymo sąlygomis bei galimybe apmokėti patinkančiu būdu. Taip pat, jeigu automobiliui reikia kitų priedų ar reikmenų, juos irgi rasite čia.