-
+37046366883
-
eprekyba@autoaibe.lt
-
Lietuviškai
+37046366883
eprekyba@autoaibe.lt
Lietuviškai
Kaip automobilių savininkai ar valdytojai galite susidurti su vairo mechanizmo problemomis. Nesvarbu, ar tai būtų keistas jo skleidžiamas triukšmas, sunkumas sukant vairą, ar tiesiog nuojauta, jog kažkas ne taip, vairo kolonėlės patikra gali būti labai svarbus etapas.
Šiame straipsnyje norėtume apžvelgti tai, kaip patikrinti vairo kolonėlę ir pažinti jos problemas. Tai leis saugiau eksploatuoti automobilį, išspręsti mažas problemas, kol jos netapo didelėmis bei padidinti vairavimo malonumą.
Kas yra vairo kolonėlė – kaip ji veikia?
Vairo kolonėlė yra labai svarbus mechanizmas, kuris sujungia vairą automobilio viduje su ratais ir leidžia juos kreipti. Kolonėlę sudaro daug skirtingų mechanizmų, iš kurių kiekvienas atlieka savitą funkciją. Paprastai judesiai iš salono į ratus vairo kolonėlėje perduodami per šarnyrą.
Vairo kolonėlės tikslas užtikrinti sklandų ir patikimą vairo mechanizmo veikimą, todėl vairuotojas gali manevruoti transporto priemone tiksliai ir jaustis komfortiškai bei saugiai.
Kas byloja apie vairo kolonėlės problemas?
Tokių ženklų gali būti ne 1 ir ne 2. Apžvelkime tuos, kurie dažniausiai praneš apie vairo kolonėlės gedimus, pažeidimus:
Be to, vertėtų nepamiršti, kad vairo mechanizme slepiasi ir nemažos dalies automobilių užvedimo sistema, garsinis signalas bei kai kurie kiti komponentai. Jų problemos gali būti susiję.
Kaip tikrinama vairo kolonėlė?
Iš tiesų yra dviejų tipų patikra – vizuali bei fizinė.
Pirmasis žingsnis tikrinant vairo kolonėlę yra paprasta apžiūra. Pastatykite automobilį ir atsidarykite kapotą. Po juo suraskite vairo kolonėlę. Atidžiai ją apžiūrėkite, ar nėra pažeidimų požymių, pavyzdžiui, įtrūkimų, įlenkimų ar laisvų dalių. Akimis taip pat peržvelkite supančią erdvę, kad nebūtų skysčio pratekėjimo ar atsipalaidavusių jungčių.
Jeigu problemos plika akimi nesimato, reikėtų patikrinti vairo elgesį jį sukant. Atsisėskite į vairuotojo vietą, užveskite variklį ir suimkite vairą ties 3 ir 9 valandomis. Švelniai sukiokite jį ir įvertinkite ryšį, kurį jaučiate. Jeigu vairas sukasi pernelyg sunkiai, girgžda, labai lengvai sukasi arba rodo kitus neįprasto elgesio „simptomus“, gali būti, jog problema yra vairo kolonėlėje.
Galiausiai patys galite patikrinti ir vairo stiprintuvo skysčio lygį bei pačios kolonėlės mechanizmą iš arčiau. Kalbant apie skystį, jo lygį lengva pamatyti vos užmetus akį į ant talpos, išorėje esančias gradacijos atžymas. Jeigu skysčio per mažai, greitai įsigykite talpą iš Autoaibės bei papildykite. Na, o pačios kolonėlės mechanizmo apžiūra naudinga tuomet, jeigu turite mechanikos žinių bei galite patys identifikuoti, kokios dalys pažeistos, jas įsigyti ir pakeisti.
Tenka pripažinti, kad eisme dažnai galime pasijausti nesaugūs. Nors klaidų gali pasitaikyti kiekvienam, tačiau svarbu, kad nelaimės atveju galėtume apginti, įrodyti teisybę, gauti atitinkamą kompensaciją bei išvengti tolesnių problemų. Tam skirti vaizdo registratoriai, kurie fiksuoja vaizdą pro priekinį, o kartais ir pro priekinį, ir pro galinį automobilio langus. Situacijose, kada nukentėjote jūs arba aplinkiniams reikia vaizdinių įrodymų, registratorius labai naudingas.
Šiuolaikiniai registratoriai ne tik fiksuoja vaizdą, bet ir gali pagerinti jūsų vairavimo patirtį apsaugodami nuo klaidų. Tačiau rinkoje yra tikrai daug skirtingų modelių, todėl išsirinkti tinkamą registratorių gali būti nelengva užduotis. Šiame straipsnyje apžvelgsime visus svarbiausius registratorių parametrus, į kuriuos reikia atsižvelgti, kad įsigytumėte geriausią!
Vaizdo kokybė
Galima sakyti, jog tai yra vaizdo registratoriaus esminis parametras. Kadangi dauguma pirkėjų lygins kelis variantus ir alternatyvas, prioritetą teikite registratoriams, kurie filmuoja aukštesne raiška bei didesniu kadrų dažniu. Pastaroji funkcija leidžia identifikuoti tokius elementus kaip valstybiniai numeriai ar kita net ir tada, kai veiksmas įvyksta dideliu greičiu.
Šiuolaikiniais standartais kalbant, reikėtų rinktis bent FHD – 1080p filmuojančias kameras. Jeigu galite sau leisti – investuokite į modelį su UHD (4K) arba bent 1440p filmavimo raiška. Patikrinti tai, kaip atrodo vaizdas iš regsitratoriaus galite per YouTube. Tiesiog įveskite jus dominančio registratoriaus pavadinimą bei prirašykite Test footage.
Matymo laukas bei naktinis režimas
Nors vaizdo įrašų kokybė yra svarbi, tai tikrai nėra vienintelis parametras, į kurį reikėtų kreipti dėmesį. Bent dar du elementai daro labai didelę įtaką vaizdo registratoriaus efektyvumui ir naudai. Tie elementai yra:
Matymo laukas (FOV)
Jis apibrėžia tai, kaip plačiai kamera gali filmuoti. Didesnis FOV užtikrina, kad registratorius matys viską, kas vyksta prieš akis bei neliks tiek daug aklųjų zonų. Tačiau tuo pat metu tam, kad vaizdo medžiaga neišsikraipytų, ją reikės suredaguoti, nes platus matymo laukas sudaro išgaubimo efektą.
Rekomenduojama rinktis vaizdo registratorių, kurio matymo laukas yra bent 140 laipsnių, kad būtų galima jaustis užtikrintai.
Naktinis režimas
Nors šios funkcijos buvimas kiek pakelia įrenginio kainą, ji tikrai to verta. Turbūt jau pastebėjote, kad ir jūsų išmaniojo telefono kamera naktį filmuoja gerokai prasčiau. Taip yra dėl apšvietimo stokos. Dėl to reikia specialių techninių bei programinių sprendimų, kurie gali būti įrengti ir vaizdo registratoriuje.
Ieškokite modelių su infraraudonųjų spindulių (IR) jutikliais arba silpno apšvietimo funkcija. Jie gali užfiksuoti aiškų vaizdą net prieblandoje ar naktį.
GPS bei su tuo susietos funkcijos
Modernūs vaizdo registratoriai jau nebėra tik kameros. Jie gali daugiau. Bene daugiausiai papildomų funkcijų ir inovacijų prideda GPS - navigacijos integracija. Registratorius tada gali:
Ši informacija gali būti vertinga įvykus eismo įvykiui ar kilus ginčui, nes joje pateikiami tikslūs duomenys apie transporto priemonės greitį ir buvimo vietą įvykio metu.
Išmanumas bei patogumas naudotis
Vis didesnė vaizdo registratorių dalis darosi išmani. Tokius įrenginius lengva susieti su išmaniuoju telefonu ar planšete bei, pagal poreikį, išsisaugoti bei pamatyti norimą vaizdo medžiagą.
Tradiciniai vaizdo registratorius naudoja atminties kortelę, kurią gali pripildyti arba, kurioje be sustojimo yra užrašinėjamas vaizdas, o nutikus įvykiui ar atsiradus poreikiui, išsaugomas norimas fragmentas. Tačiau tam reikia išimti atminties kortelę arba pasiimti registratorių, jungti jį USB laidais. Išmanus įrenginys veikia belaidžiu būdu. Iš jo pasiimti reikalingą medžiagą bus daug patogiau.
Taip pat negalima pamiršti ir naudotojo patirties. Dėl patogios vartotojo sąsajos lengviau naršyti po registratoriaus nustatymus ir naudotis įvairiomis funkcijomis ar reguliuoti parametrus. Ieškokite įrenginių su intuityviais meniu ir aiškiomis piktogramomis, kuriomis lengva naudotis net kai neturite daug laiko arba, kad pavyktų užčiuopti reikiamą mygtuką net būnant už vairo. Tai pagerina bendrą naudotojo patirtį ir užtikrina sklandų naudojimą.
Parking režimas
Nors visi žinome, kad vaizdo registratorius filmuoja tol, kol automobilis yra užvestas, nemažai problemų gali nutikti ir tada, kai jis priparkuotas. Dažnai pasitaiko situacijų, kai į automobilį kažkas atsitrenkia ir pasišalina iš įvykio vietos. Tam reikalingas Parking režimas, kuris leidžia registratoriui filmuoti net tada, kai automobilis stovi.
Ieškokite prietaisų kamerų su judesio aptikimo arba smūgio jutikliais, kad jaustumėtės maksimaliai saugūs net ir palikę savo automobilį ilgesniam laikui.
Kiti svarbūs niuansai bei faktoriai
Nepamirškite, kad, jeigu dažnai keliaujate į užsienį ir važinėjate po ES, ne visose šalyse legalu naudoti registratorius. Lietuvoje tai yra nedraudžiama, tačiau pasidomėkite kiekvienos šalies teisės aktais, prieš planuodami kelionę. Be to, jeigu registratoriaus filmuotą medžiagą talpinsite į internetą dėl pramogos ar ieškodami kaltininko, būtinai užtušuokite nesusijusių asmenų veidus bei automobilių registracijos numerius.
Jeigu įsigysite registratorių su dedama atminties kortele, rekomenduojama, kad ji būtų bent 32 GB talpos.
Daugelyje registratorių yra įmontuoti mikrofonai, kuriais kartu su vaizdo įrašu įrašomas ir garsas, tačiau reikėtų kiekvieną įrenginį tikrinti individualiai.
Ypač populiarėja ir vaizdo registratorių sistemos bei veidrodėliai – vaizdo registratoriai. Terminu sistemos apibūdiname dvi, sinchroniškai dirbančias kameras. Pirmoji filmuoja vaizdą iš prieko, o antroji – iš galo. Na, o veidrodėliai – vaizdo registratoriai veikia taip pat, tik jie tvirtinami ten, kur įprastai būtų galinio vaizdo veidrodėlis bei atrodo taip pat. Per juos transliuojamas vaizdas iš automobilio galo. Tad transporto priemonėse, kur per veidrodėlį ir galinį stiklą matomumas yra ribotas, verta įsigyti būtent tokio tipo registratorių.
Gesintuvas automobilyje atsiduria tikrai ne be reikalo. Jis gali padėti suvaldyti didelį pavojų, sumažinti žalą ar net išgelbėti gyvybę. Nenuostabu, kad KET (Kelių eismo taisyklės) ir techninės apžiūros reikalavimai įpareigoja automobilių savininkus ir valdytojus turėti galiojantį automobilinį gesintuvą Šiame straipsnyje atsakysime į klausimą – „Kiek laiko galioja automobilio gesintuvas?“ bei atidžiau įsigilinsime į šią temą mat yra ką žinoti.
Automobilio gesintuvo galiojimo laikas
Atsakymas į klausimą dėl galiojimo laiko yra komplikuotas. Įdomu tai, kad net ir KET bei oficialiame Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakyme „DĖL TECHNINIŲ MOTORINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ IR JŲ PRIEKABŲ REIKALAVIMŲ PATVIRTINIMO“ (trumpiau tariant – techninės apžiūros reglamento) tokios informacijos nerasite.
Ten nurodoma, kad transporto priemonėje turi būti:
<...>tvarkingas (-i) gesintuvas (-ai), atitinkantis (-ys) Bendrąsias gaisrinės saugos taisykles, patvirtintas Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento prie Vidaus reikalų ministerijos direktoriaus 2005 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 64 „Dėl Bendrųjų gaisrinės saugos taisyklių patvirtinimo.“
Taigi, gesintuvas turi būti tvarkingas. Taip pat paminima, kad jis turi būti pasiekiamas, tačiau net ir paminėtame teisės akte nėra jokios informacijos dėl gesintuvo galiojimo laiko.
Tai reiškia, kad gesintuvo galiojimo laikas pagal TA ir KET raidę yra neribotas.
Tačiau tuo pat metu techninės apžiūros specialistas gali įvertinti seną gesintuvą, kaip netvarkingą ir nesuteikti transporto priemonei galimybės dalyvauti eisme. Jį vis tiek reikės pakeisti, kad atitiktų sąvoką tvarkingas. Ginčų tvarka būtų labai sudėtinga ir kadangi vertinimo laisvė palikta būtent techninės apžiūros specialistams, patogiausia tiesiog pakeisti seną gesintuvą. Paprastai tie specialistai vadovaujasi priešgaisrinės saugos taisykli7 rekomendacijomis ir kelių metų senumo gesintuvų, kurie netikrinti, gali ir nepraleisti.
Dėl to tam tikru periodiškumu rekomenduojama gesintuvą tikrinti, kad jis visada būtų tvarkingas.
Automobilinio gesintuvo patikra
Nepaisant to, kad nėra jokio oficialaus termino, kiek pagal TA reglamentus ar KET galioja automobilio gesintuvas, priešgaisrinės saugos specialistai rekomenduoja juos reguliariai tikrinti.
Tiek privačios priešgaisrine sauga užsiimančios įmonės, tiek priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos atstovai rekomenduoja tai daryti kartą per metus. Net, jeigu dauguma gesintuvų tikrai neblogai veiks ir po didesnio laiko tarpo, tačiau bent prieš techninę apžiūrą jį reikėtų pakeisti ar priduoti apžiūrai.
Patikros metu specialistai gesintuvą pripildo iš naujo bei užplombuoja, kad, reikalui esant, jis vėl galėtų apsaugoti turtą ar gyvybes.
Patikrą paprastai atlieka dauguma priešgaisrinės saugos prekes parduodančių įmonių.
Kokį gesintuvą įsigyti automobiliui?
Visgi, neretai finansiškai nėra didelio skirtumo tarp gesintuvo patikros ir naujo gesintuvo pirkimo. Daugumai vartotojų paprasčiau internetu užsisakyti ar fizinėje parduotuvėje įsigyti naują 1 kg gesintuvą, o ne ieškoti firmų, darančių patikras ar užpildymą. Tad nors ir patiriamas kelių eurų nuostolis, dėl to, kad nėra tokio didelio kainų skirtumo, vairuotojai apsvarsto pirkimą. Kokį gesintuvą įsigyti automobiliui?
Rekomenduojama rinktis A gaisrų klasei tinkančius gesintuvus, kurie būtų užpildyti angliarūgšte arba specialiais gesinimo milteliais. Nors pagal reglamentus lengvajame automobilyje pakanka tik 1 kg talpos gesintuvo, vertinantiems saugumą rekomenduojame rinktis 2 kg talpos gesintuvą. Jeigu įsigyjate didesnės talpos variantą, finansiškai vis labiau ima apsimokėti jo pildymas bei patikra, o ne vis naujo gesintuvo pirkimas.
Paprastai tinkamų gesintuvų variantus rasite bet kurioje specializuotoje automobilių detalių parduotuvėje, kaip Autoaibė.
Vadinamieji parktronikai daug kam tapo nebeatsiejama vairavimo dalimi. Tiesą sakant, jie yra neįkainojama pagalbinė priemonė, padedanti vairuotojams orientuotis pilnose aikštelėse, siaurose gatvelėse ir leidžiantys išvengti nemalonių situacijų parkuojant automobilį. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas komponentas, parkavimo jutikliai ilgainiui gali nustoti gerai veikti, būti pažeisti arba susidurti su problemomis. Anksti nustatę bet kokius parktroniko gedimus, galite kreiptis į servisą arba kartais net patys juos pašalinti. Taip džiaugsitės maksimaliu komfortu bei saugumu.
Parkavimo davikliai (parktronikai) - tai artumo jutikliai. Jie dažniausiai naudoja ultragarso arba elektromagnetines technologiją, kad aptiktų šalia transporto priemonės esančias kliūtis. Paprastai parkavimo jutikliai įrengiami automobilio priekiniame ir galiniame bamperyje, o naujuose modeliuose ir kitose vietose. Jų tikslas – padėti nustatyti atstumą iki kliūčių, kurį per veidrodėlius ar langus įvertinti ne visada išeina tiksliai.
Dažniausiai pastebimi ženklai, rodantys, jog su davikliu kažkas negerai:
Visų pirma, parktronikų būklę galima bent jau vizualiai patikrinti ir patiems. Apeikite automobilį ir patikrinkite ar ant daviklių nėra vizualių pažeidimų, ar jie neįtrūkę, neįlinkę, kitaip nepažeisti. Kartais kenkia ir labai didelis purvo bei nešvarumų kiekis, kitos šiukšlės. Jas pašalinkite ir pamėginkite vėl.
Jeigu vizualiai viskas atrodo tvarkingai, teks atlikti bandymą.
1. Privažiuokite prie kokios nors kliūties
2. Įjunkite atbulinį bėgį ir lėtai artinkitės ta kryptimi, kurioje įtariate problemą su davikliu
3. Išsiaiškinkite, kokia tiksliai daviklių problema kamuoja (per didelis jautrumas, nepastovumas, visai nėra signalo...)
Kai jau tiksliau žinote kokia problema, arba, jeigu neveikia daugiau nei vienas daviklis, pats laikas kreiptis į specialistus. Kadangi tai yra saugumo ir komforto įranga, kurią sudaro delikati elektronika, jos remontu bei kalibravimu turėtų užsiimti tik specialistai. Problema gali būti ne tik užsinešęs daviklis, tačiau ir pažeisti laidai ar net garso sistemos bėdos, jeigu ekrane matosi artėjanti kliūtis, tačiau nėra garsinio perspėjimo. Specialistai tiksliai nustatys bei pasiūlys sprendimus.
Išsikrovęs akumuliatorius – ne mažiau nei erzinanti patirtis. Blogiausia tai, kad apie šią problemą automobilis dažniausiai pats neįspėja. Nors vienas – kitas ženklas gali būti, kaip tyčia viskas nutiks tą dieną, kai skubėsite į darbą arba svarbų susitikimą.
Tam, kad tokių situacijų būtų galima išvengti bei tam, kad pavyktų kuo greičiau pakrauti akumuliatorių, reikėtų žinoti tam tikras detales bei specifinius niuansus. Vienas iš jų – amperų skaičius tinkamam krovimui.
Amperai yra dydis, naudojamas apskaičiuoti elektros srovės stipriui. Akumuliatoriaus talpa matuojama ampervalandėmis (Ah), tad lengva suprasti, kodėl daug kam kyla klausimas apie amperų skaičių įkrovimui
o Sunkvežimių, autobusų akumuliatoriams gali reikėti ir didesnės;
Kraunant 4 – 10 A srovės stipriu, standartinis 70 Ah akumuliatorius įsikraus per ~7-16 valandų. Dauguma žmonių akumuliatorių krautis palieka visai nakčiai. Tačiau tam reikėtų išmanaus arba modernaus akumuliatoriaus įkroviklio, kad protinga elektronika reguliuotų srovės tiekimą ir nepakenktų akumuliatoriui.
Akumuliatorių reikės iš automobilio išimti. Tam būtina jį tinkamai atjungti bei atsukti apsauginius varžtus, jeigu tokių yra. Tikrai suprantame, jog yra žmonių, kurie nenori su tuo vargintis, neturi tam laiko arba paprasčiausiai vengia liestis prie elektrinės įrangos. Tada galima kreiptis į meistrus arba paprašyti šioje srityje nusimanančių pažįstamų pagalbos.
Jeigu nuspręsite akumuliatorių atjungti patys, išjunkite visą elektroniką automobilyje ir atjunkite neigiamą (-) laidą. Jis būna juodos spalvos. Tada jį saugiai padėkite ne ant metalo ir atjunkite raudonos spalvos teigiamą (+) laidą. Specialiu švitriniu popieriumi galite pavalyti klemas bei jungtis.
Nuneškite akumuliatorių į sausą, vidutinės temperatūros vietą, kur jis galėtų krautis. Prijunkite +, o tada -. Pasirinkite norimą krovimo galingumą (pagal vadovą) bei paleiskite krovimo ciklą.
Tiesa, yra ir specialių įkroviklių, kurie leidžia pakrauti akumuliatorių jo neišėmus. Įkrovos paprastai pakanka vienam užvedimui, o po to energija jau pasirūpina generatorius. Tiesa, jeigu akumuliatorius paseno ir visai nebeturi potencialo, toks sprendimas nėra tvarus ir užgesinus variklį jo vėl nebepavyks užvesti.
Tarša ir atliekos – rimta mūsų pasaulio problema. Viena iš sričių, kur atliekų susidaro itin daug – automobiliai. Juos parduodant, ardant, tobulinant arba keičiant susidėvėjusias dalis, senos dažnai išmetamos neatsakingai arba nesaugiai. Dėl to ne tik kenčia gamta, tačiau galima net susilaukti baudų. To daryti neapsimoka ir dėl to, kad beveik bet kuriam komponentui yra rinka arba pridavimo galimybė į specialias surinkimo aikšteles. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kur priduoti seną akumuliatorių bei kodėl tai svarbu!
Dauguma akumuliatorių – švininiai. Tokio tipo atliekos yra kenksmingos bei pavojingos, tad žinant, jog per metus parduodama ~9,5 tūkstančio tonų automobilinių akumuliatorių gali kilti klausimas, ką daryti su senais ir nebenaudojamais?
Lietuvoje veikia 97 stambių atliekų surinkimo aikštelės. Į bet kurią iš jų galite atvykti su vienu ar daugiau akumuliatorių, kuriuos nebenaudojate ir juos ten palikti.
Visų aikštelių, kur galite priduoti senus automobilių akumuliatorius sąrašą galima rasti specialioje interneto svetainėje www.atliekos.lt. Paslauga yra visiškai nemokama bei prieinama, tad išmesti akumuliatorių neatsakingai – nesaugu bei nepagarbu visuomenei bei gamtai.
Lietuvoje veikia dešimtys, jeigu ne šimtai įmonių, kurios užsiima naudotos elektronikos, metalo bei pramoninių ir kitų atliekų supirkimu. Vadinamieji supirkėjai nuperka aliuminį, hidraulinius amortizatorius, o taip pat ir akumuliatorius. Švino turintys akumuliatoriai turi būti surenkami ir perdirbami siekiant pakartotinio panaudojimo. Tą įpareigoja bei skatina daryti ES direktyvos.
Pagal statistiką, atliekų tvarkytojai gali perdirbti tarp 97 ir 99 % švininio akumuliatoriaus, tad toks vartojimas – tvaresnis bei atsakingesnis. Taip, vienu ar kitu pavidalu, akumuliatoriai grįžta į rinką bei tarnauja vartotojams.
Čia dar svarbu paminėti tai, jog už nebenaudojamą akumuliatorių jums supirkėjai ir sumokės. Suma – simbolinė (tarp 0,3 ir 0,7 EUR/kg), tačiau įvertinus, kad akumuliatorius svers apie 15 kg, gauta išmoka net nuo vieno akumuliatoriaus leistų pasivaišinti ledais, pradžiuginti antrą pusę gėlėmis ar net pietumis...
Dar dvi vietos, kur galima priduoti nebenaudojamus akumuliatorius – platinimo vietos bei specialūs surinkimo kibirėliai. Tame pačiame puslapyje Atliekos.lt galima rasti visą informaciją apie tinkamą baterijų bei akumuliatorių rūšiavimą. Labai nemažai automobilinių prekių, pagal ES direktyvas, pardavėjai turi priimti iš pirkėjų. Pavyzdžiui, jeigu bendrovė prekiauja akumuliatoriais, klientui ar žmogui atvežus nebenaudojamą, jie turi jį priimti. Pardavėjų ir konsultantų paklauskite, kur jį galėtumėte priduoti.
Biuruose, švietimo įstaigose bei organizacijose taip pat turi būti specialūs kibirėliai ar konteineriai nedidelių ir didesnių akumuliatorių surinkimui.
Kaip jau minėjome, jeigu šie procesai nebūtų prižiūrimi bei reguliuojami, žala aplinkai būtų milžiniška. ES direktyvos reglamentuoja, kad bent 80 % naujų akumuliatorių gamyboje naudojamų medžiagų turi būti paimtos iš perdirbamų, senų akumuliatorių. Kadangi perdirbėjai geba perdirbti beveik visas tokių akumuliatorių dalis, tokia priežiūra naudingai veikia rinką bei mūsų aplinką.
Norint, kad automobilio kėbulas nebūtų išmargintas įbrėžimais, pažeidimais bei nelygumais, o taip pat, kad jis žvilgėtų ir atrodytų kuo geriau, gali būti reikalingas poliravimas. Dažniausiai šią paslaugą atlieka profesionalūs specialistai. Poliravimas – paklausi paslauga, kurią suteikia švaros ar specializuoti automobilių priežiūros centrai. Tačiau šį darbą ganėtinai neblogai įmanoma pasidaryti ir patiems. Kaip? Apžvelkime.
Visų pirma, pasiruoškite darbui. Pradžioje automobilį reikėtų nuplauti ir leisti jam išdžiūti. Geriausia poliravimą daryti ne itin saulėtą, tačiau kiek debesuotą dieną. Taip pat galima poliruoti ir garaže ar patalpoje. Galiausiai automobilį nuplaukite su specialiu muilu. Svarbu, kad jame nebūtų vaško arba poliravimo priemonės.
Dabar, pasiimkite poliravimo kempinėles arba šepetėlius bei poliravimo priemonę. Tamsesniems dažams reikėtų rinktis minkštesnę kempinę, o šviesesniems automobiliams galima rinktis ir labiau abrazyvią (šiurkštesnę).
Dabar galite palaukti, kol kėbulas nudžius bei padengti jį vašku arba kita apsaugine priemone.
Norėtųsi skirti ir šiek tiek dėmesio aptarti poliravimo naudas. Šią paslaugą rinktis verta, jeigu norite, kad automobilis atrodytų geriau bei net dėl papildomos apsaugos.
Nors pirmiausiai visi pastebės dažų blizgesį ir paviršiaus žvilgumą, patraukliai atrodantis kėbulas nėra vienintelis pliusas, kurį gaunate. Poliruojant taip pat galima užmaskuoti paviršiaus nelygumus ir netobulumus, kaip lengvus įbrėžimus, oksidacijos (korozijos) žymes.
Be to, ypač senesniems automobiliams galima pastebėti dažų blukimą. Nors naujas automobilis dažniausiai iš gamyklos ar salono išvažiuoja žvilgančiu kėbulu, per laiką dėl saulės ir amžiaus dažai tampa labiau matiniai, praranda skaidrumą. Poliravimas jį atkuria.
Šis darbas taip pat yra daromas prieš padengiant automobilį nano ar kitomis apsaugančiomis, kaip kad keraminėmis dangomis. Pagal instrukcijas tokias dangas galima dengti tik ant švaraus ir lygaus paviršiaus. Na ir galiausiai negalima pamiršti ilgalaikės vertės išsaugojimo. Reguliarus poliravimas padeda palaikyti gerą automobilio dažų būklę. Tai yra labai svarbu siekiant išsaugoti automobilio vertę. Gerai prižiūrėtas kėbulas patraukliau atrodo potencialiems pirkėjams, todėl pateisins kiek aukštesnę kainą.
Nors tikrai galima mėginti automobilį poliruoti patiems, daug geriau šią užduotį patikėti profesionalams. Visų pirma, pasirinkę tokį sprendimą gausite individualų specialistų dėmesį. Jie parinks tinkamas priemones tam, kad išgautų geriausią rezultatą. Poliruojant labai svarbu nustatyti dažų būklę, pažeidimus ant kėbulo bei pasirinkti tinkamas priemones ir techniką.
Būtent kokybiškas, brangias priemones ir profesionalius įrankius darbo vietoje turi ir specialistai. Tokios priemonės nebūtinai yra prieinamos paprastam vartotojui arba kainuoja labai daug. Šiais specializuotais įrankiais ir produktais profesionalai gali pasiekti geresnių rezultatų.
Na ir galiausiai, kartu su poliravimu galite gauti ir papildomas paslaugas, kaip apsauginis dažų sluoksnis, keraminė danga ir ne tik. Tai užtikrins ilgalaikę apsaugą nuo druskų, nepalankių oro sąlygų ir ne tik.
Apie tai, kad automobilyje turi būti vaistinėlė žinoti privalo visi vairuotojai. Tačiau ar žinote, kad nuo 2023m. sausio 1 dienos įsigaliojo naujas reglamentas, apibrėžiantis tai, kas turėtų būti tokioje vaistinėlėje? Šiame straipsnyje mes pilnai apžvelgsime daiktus, kuriuos reikia turėti vaistinėlėje bei tai, kokie skirtumai atsirado nuo paskutinio taisyklių atnaujinimo 2019 metais ir galiausiai atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus. Pradėkime!
Bendrosios kelių eismo taisyklės (KET) numato, kad visuose eisme dalyvaujančiuose automobiliuose turi būti vaistinėlė, kurios sudėtyje privalo būti atitinkami reikmenys. Tokia vaistinėlės sudėtis numatyta vadovaujantis bendrąja kitų ES šalių bei ekspertų praktika. Vaistinėlėje turėtų būti viskas, ko galėtų reikėti būtinai pagalbai suteikti kelyje arba šalikelėje. Dažniausiai vairuotojų patogumui parduodami jau sukomplektuoti vaistinėlės rinkiniai, kad nereikėtų nieko pirkti atskirai bei ieškoti po vieną.
Automobilio vaistinėlės turinys nuo 2023 metų:
1. Pirmosios pagalbos teikimo atmintinė/instrukcija bei instrukcija, taisyklės turniketų naudojimui.
2. Turniketai (2 vnt.) – atsirado nuo 2023 metų.
3. Sterilūs pleistrai (10 vnt.).
4. Pleistras ritinyje (1 vnt.).
5. Vienkartiniai šaldantys paketai (2 vnt.) - atsirado nuo 2023 metų.
6. Pirmosios pagalbos kaukės gaivinimui (2 vnt.) - atsirado nuo 2023 metų.
7. Sterilus suspaudžiamas tvarstis (1 vnt.).
8. Nesterilus tvarstis (5 vnt.).
9. Vienkartinės pirštinės (4 vnt.).
10. Sterilūs tvarsčiai žaizdoms (10 vnt.).
11. Trikampio formos imobilizuojantis tvarstis (2 vnt.).
12. Pirmosios pagalbos žirklės (1 vnt.).
13. Specialios pirmosios pagalbos antklodės (2 vnt.).
Kaip matote, didžiąją dalį turinio sudaro tvarsčiai ir pleistrai. Na, o vienintelis atnaujinimas nuo 2019 metų taisyklių yra turniketai. Du turniketus reikia turėti, kitaip vaistinėlė nebeatitiks reglamento. Juos galima nusipirkti ir atskirai, tačiau paprasčiau, ko gero, pirkti visą vaistinėlę iš karto.
Dabar atsakysime į keletą dažniausiai užduodamų klausimų apie vaistinėles transporto priemonėje.
Jeigu vaistinėlės visai nėra arba, jeigu vaistinėlės turinyje trūksta pagal atnaujinimą numatytų 2 vnt. turniketų, tuomet tai žymima, kaip „nedidelis trūkumas“. Tai reiškia, kad automobilis gali būti praleistas pro techninę apžiūrą, tačiau tikrintojas primins, jog vaistinėlė turėtų būti.
Nepamirškite ir apie gesintuvą, kurio automobilyje taip pat reikia.
Taip, vairuotojui, kurio automobilyje yra senos sudėties vaistinėlė arba visai nėra vaistinėlės, gali būti skiriama bauda pagal 417 straipsnį. Toks pažeidimas užtraukia 10 – 12 eurų baudą. Tiesa, teisybės dėlei reikėtų pasakyti, kad už šį pažeidimą baudžiama retai. Net ir patikros vaistinėlėms būna gana retos, tačiau vis tiek, saugant save bei kitus tikrai pravartu šių reglamentų laikytis bei įsigyti tinkamą vaistinėlę.
Jeigu perkate iš rankų arba per skelbimus, įsitikinkite, kad ant vaistinėlės prietaisų bei reikmenų yra specialus CE ženklas. Jis nurodo atitiktį pagal galiojančius standartus bei procedūras.
Dažniausiai vaistinėlė laikoma daiktadėžėje, automobilio salone arba bagažinėje. Svarbiausia, kad ji būtų lengvai pasiekiama.
Kiek kainuoja vaistinėlė?
Vaistinėlių kainos gali būti labai įvairios. Kokybiškų, lietuviškų vaistinėlių kaina gali svyruoti nuo 29 iki 50 ir daugiau eurų.
Akumuliatorius – labai svarbus komponentas jūsų automobilio varikliui bei veikimui. Jis atsakingas už elektros energijos rezervą tol, kol automobilis neužvestas. Tačiau kaip ir kiekvienam komponentui, jam labai svarbus amžius. Jeigu jį žinosite, bus lengviau prižiūrėti bei aptarnauti automobilį bei išvengti gedimų ar problemų. Akumuliatoriai taip pat turi ribotą tarnavimo laiką, tad manome, jog šis straipsnis bus naudingas. Pasižiūrėkime, ką ir kaip daryti, kad nustatytumėte savo akumuliatoriaus pagaminimo datą.
Jeigu automobilis yra iš salono arba visiškai naujas, tada nereikia pergyventi, akumuliatorius taip pat yra naujas. Tačiau su naudotais automobiliais viskas yra sunkiau, kadangi iš karto šios informacijos nepavyks nustatyti.
Automobilinių akumuliatorių gamintojai naudoja specialų ženklinimą. Dažniausiai tai yra A-Z ir 0-9 kombinacijos, vienaip ar kitaip nurodančios pagaminimo datą. Šie kodai paprastai būna randami ant specialaus lipduko arba yra net išgraviruojami ant akumuliatoriaus korpuso. Kodas dažniausiai nurodo pagaminimo mėnesį ir metus.
Gamintojai pagaminimo datos kodą gali būti palikę įvairiose vietose, įskaitant akumuliatoriaus korpusą, specialų lipduką arba net ant dangtelio, dengiančio kontaktus. Konkrečių nurodymų, kaip rasti datos kodą, būtinai ieškokite akumuliatoriaus gamintojo rekomendacijose arba instrukcijoje, kurią dažnai galima rasti ir internete.
Radus minėtą datos kodą, reikia jį iššifruoti. Įvairių gamintojų datos kodų formatas gali skirtis, tačiau paprastai juos sudaro, kaip jau ir minėjome - raidžių ir skaičių derinys. Pavyzdžiui, dažniausiai pasitaikantis formatas yra raidė, po kurios eina skaitmuo arba du skaitmenys. Raidė reiškia mėnesį, o skaičiai - metus.
Jeigu ant pačio akumuliatoriaus nėra aiškios informacijos, ieškokite kodo su skaitmeniu 0-9 ir raidžių A-L (sausis – gruodis).
Pavyzdys: kodas 7E arba E7 reikštų 2017 m. 05 mėnesį.
Aišku, gali būti ir išimčių, kur naudojamas kitoks žymėjimas, tačiau dažniausiai net ir juos iššifruoti tikrai nėra sudėtinga.
Nors pagaminimo datos žinojimas – vertinga informacija, tačiau tai nėra vienintelis faktorius, kuriuo vadovaujantis reikėtų nuspręsti keisti akumuliatorių. Stebėkite jo veikimą, pamatuokite jo pajėgumą su voltmetru bei galite pasitarti su specialistais, dirbančiais autoservise. Kaip orientacinį patarimą galime pasakyti, kad dauguma gamintojų rekomenduoja vieną akumuliatorių naudoti 3 – 5 metus.
Naudojant pasenusį akumuliatorių turite susitaikyti su mažesniu patikimumu bei augančia kitų problemų tikimybe. Rekomenduojama pakeisti akumuliatorių, jei jam daugiau nei 5 metai.
