Patarimai

•  Sudrėkinkite kempinėlę ir uždėkite poliravimo priemonės.
•  Šalia savęs visada laikykite kibirą švaraus vandens bei vandens žarną.
•  Priemonę galite dėti ant kempinėlės arba ant kėbulo. Uždėję, pradėkite poliruoti.
•  Vienu metu poliruokite vieną kėbulo dalį (pvz., sparną, kapotą, apatinę durelių dalį).
•  Poliruokite iki tol, kol išgausite blizgumą. Nuplauti poliravimo priemonės nuo kėbulo nereikia.
•  Užbaigę vienos dalies poliravimą pereikite prie kitos.
•  Visada naudokite tolygų spaudimą ir judinkite mašinėlę pirmyn bei atgal.
• Kas tam tikrą laiką išplaukite kempinėlę, kadangi per didelis medžiagos kiekis sumažina poliravimo efektyvumą. Kempinėlė turėtų būti drėgna.
• Po poliravimo nuplaukite automobilį vandeniu.

Dabar galite palaukti, kol kėbulas nudžius bei padengti jį vašku arba kita apsaugine priemone.

Kodėl automobilių poliravimas apskritai naudingas?

Norėtųsi skirti ir šiek tiek dėmesio aptarti poliravimo naudas. Šią paslaugą rinktis verta, jeigu norite, kad automobilis atrodytų geriau bei net dėl papildomos apsaugos.

Nors pirmiausiai visi pastebės dažų blizgesį ir paviršiaus žvilgumą, patraukliai atrodantis kėbulas nėra vienintelis pliusas, kurį gaunate. Poliruojant taip pat galima užmaskuoti paviršiaus nelygumus ir netobulumus, kaip lengvus įbrėžimus, oksidacijos (korozijos) žymes.

Be to, ypač senesniems automobiliams galima pastebėti dažų blukimą. Nors naujas automobilis dažniausiai iš gamyklos ar salono išvažiuoja žvilgančiu kėbulu, per laiką dėl saulės ir amžiaus dažai tampa labiau matiniai, praranda skaidrumą. Poliravimas jį atkuria.

Šis darbas taip pat yra daromas prieš padengiant automobilį nano ar kitomis apsaugančiomis, kaip kad keraminėmis dangomis. Pagal instrukcijas tokias dangas galima dengti tik ant švaraus ir lygaus paviršiaus. Na ir galiausiai negalima pamiršti ilgalaikės vertės išsaugojimo. Reguliarus poliravimas padeda palaikyti gerą automobilio dažų būklę. Tai yra labai svarbu siekiant išsaugoti automobilio vertę. Gerai prižiūrėtas kėbulas patraukliau atrodo potencialiems pirkėjams, todėl pateisins kiek aukštesnę kainą.

Kodėl geriau, kad automobilį poliruotų profesionalai?

Nors tikrai galima mėginti automobilį poliruoti patiems, daug geriau šią užduotį patikėti profesionalams. Visų pirma, pasirinkę tokį sprendimą gausite individualų specialistų dėmesį. Jie parinks tinkamas priemones tam, kad išgautų geriausią rezultatą. Poliruojant labai svarbu nustatyti dažų būklę, pažeidimus ant kėbulo bei pasirinkti tinkamas priemones ir techniką.

Būtent kokybiškas, brangias priemones ir profesionalius įrankius darbo vietoje turi ir specialistai. Tokios priemonės nebūtinai yra prieinamos paprastam vartotojui arba kainuoja labai daug. Šiais specializuotais įrankiais ir produktais profesionalai gali pasiekti geresnių rezultatų.

Na ir galiausiai, kartu su poliravimu galite gauti ir papildomas paslaugas, kaip apsauginis dažų sluoksnis, keraminė danga ir ne tik. Tai užtikrins ilgalaikę apsaugą nuo druskų, nepalankių oro sąlygų ir ne tik.

Parkavimo davikliai (parktronikai) - tai artumo jutikliai. Jie dažniausiai naudoja ultragarso arba elektromagnetines technologiją, kad aptiktų šalia transporto priemonės esančias kliūtis. Paprastai parkavimo jutikliai įrengiami automobilio priekiniame ir galiniame bamperyje, o naujuose modeliuose ir kitose vietose. Jų tikslas – padėti nustatyti atstumą iki kliūčių, kurį per veidrodėlius ar langus įvertinti ne visada išeina tiksliai.

Dažniausiai pastebimi ženklai, rodantys, jog su davikliu kažkas negerai:

•   Nėra garsinio perspėjimo signalo artėjant prie kliūčių.
•   Šokinėjantys ir nenuoseklūs jutiklių rodmenys.
•   Nepatikimi ir realybės neatitinkantys jutiklių rodmenys.
•   Nepertraukiamas arba nuolatinis pypsėjimas bei įspėjimai.
•   Klaidingi pavojaus signalai arba per didelis jautrumas.
•   Nėra signalo multimedijos ekrane.

Savarankiška parkavimo daviklių patikra

Visų pirma, parktronikų būklę galima bent jau vizualiai patikrinti ir patiems. Apeikite automobilį ir patikrinkite ar ant daviklių nėra vizualių pažeidimų, ar jie neįtrūkę, neįlinkę, kitaip nepažeisti. Kartais kenkia ir labai didelis purvo bei nešvarumų kiekis, kitos šiukšlės. Jas pašalinkite ir pamėginkite vėl.

Jeigu vizualiai viskas atrodo tvarkingai, teks atlikti bandymą.

       1. Privažiuokite prie kokios nors kliūties

       2. Įjunkite atbulinį bėgį ir lėtai artinkitės ta kryptimi, kurioje įtariate problemą su davikliu

       3. Išsiaiškinkite, kokia tiksliai daviklių problema kamuoja (per didelis jautrumas, nepastovumas, visai nėra signalo...)

Kai jau tiksliau žinote kokia problema, arba, jeigu neveikia daugiau nei vienas daviklis, pats laikas kreiptis į specialistus. Kadangi tai yra saugumo ir komforto įranga, kurią sudaro delikati elektronika, jos remontu bei kalibravimu turėtų užsiimti tik specialistai. Problema gali būti ne tik užsinešęs daviklis, tačiau ir pažeisti laidai ar net garso sistemos bėdos, jeigu ekrane matosi artėjanti kliūtis, tačiau nėra garsinio perspėjimo. Specialistai tiksliai nustatys bei pasiūlys sprendimus.

Akumuliatorius – labai svarbus komponentas jūsų automobilio varikliui bei veikimui. Jis atsakingas už elektros energijos rezervą tol, kol automobilis neužvestas. Tačiau kaip ir kiekvienam komponentui, jam labai svarbus amžius. Jeigu jį žinosite, bus lengviau prižiūrėti bei aptarnauti automobilį bei išvengti gedimų ar problemų. Akumuliatoriai taip pat turi ribotą tarnavimo laiką, tad manome, jog šis straipsnis bus naudingas. Pasižiūrėkime, ką ir kaip daryti, kad nustatytumėte savo akumuliatoriaus pagaminimo datą.

Pagrindiniai patarimai norintiems nustatyti akumuliatoriaus pagaminimo datą

Jeigu automobilis yra iš salono arba visiškai naujas, tada nereikia pergyventi, akumuliatorius taip pat yra naujas. Tačiau su naudotais automobiliais viskas yra sunkiau, kadangi iš karto šios informacijos nepavyks nustatyti.

Automobilinių akumuliatorių gamintojai naudoja specialų ženklinimą. Dažniausiai tai yra A-Z ir 0-9 kombinacijos, vienaip ar kitaip nurodančios pagaminimo datą. Šie kodai paprastai būna randami ant specialaus lipduko arba yra net išgraviruojami ant akumuliatoriaus korpuso. Kodas dažniausiai nurodo pagaminimo mėnesį ir metus.

Gamintojai pagaminimo datos kodą gali būti palikę įvairiose vietose, įskaitant akumuliatoriaus korpusą, specialų lipduką arba net ant dangtelio, dengiančio kontaktus. Konkrečių nurodymų, kaip rasti datos kodą, būtinai ieškokite akumuliatoriaus gamintojo rekomendacijose arba instrukcijoje, kurią dažnai galima rasti ir internete.

Kaip skaityti datos kodus ant akumuliatoriaus?

Radus minėtą datos kodą, reikia jį iššifruoti. Įvairių gamintojų datos kodų formatas gali skirtis, tačiau paprastai juos sudaro, kaip jau ir minėjome - raidžių ir skaičių derinys. Pavyzdžiui, dažniausiai pasitaikantis formatas yra raidė, po kurios eina skaitmuo arba du skaitmenys. Raidė reiškia mėnesį, o skaičiai - metus.

Jeigu ant pačio akumuliatoriaus nėra aiškios informacijos, ieškokite kodo su skaitmeniu 0-9 ir raidžių A-L (sausis – gruodis).

Pavyzdys: kodas 7E arba E7 reikštų 2017 m. 05 mėnesį.

Aišku, gali būti ir išimčių, kur naudojamas kitoks žymėjimas, tačiau dažniausiai net ir juos iššifruoti tikrai nėra sudėtinga.

Ką sako akumuliatoriaus pagaminimo data?

Nors pagaminimo datos žinojimas – vertinga informacija, tačiau tai nėra vienintelis faktorius, kuriuo vadovaujantis reikėtų nuspręsti keisti akumuliatorių. Stebėkite jo veikimą, pamatuokite jo pajėgumą su voltmetru bei galite pasitarti su specialistais, dirbančiais autoservise. Kaip orientacinį patarimą galime pasakyti, kad dauguma gamintojų rekomenduoja vieną akumuliatorių naudoti 3 – 5 metus.

Naudojant pasenusį akumuliatorių turite susitaikyti su mažesniu patikimumu bei augančia kitų problemų tikimybe. Rekomenduojama pakeisti akumuliatorių, jei jam daugiau nei 5 metai.

Prie rasojimo prisideda ir prastai veikianti A/C sistema arba salono filtras.

Kaip sumažinti langų rasojimą?

Turime net 5 unikalius bei naudingus patarimus, kurie gali padėti sumažinti rasos kiekį, kuris susidaro ant stiklo automobilyje.

1. Galite naudoti anti-fog tipo produktus

Yra specialių purškalų arba servetėlių, kurios saugo jūsų langus nuo kondensato. Tokios servetėlės arba purškalai skirti naudoti iš salono pusės. Juos panaudojus, stiklas pasidengia ypatingai plona plėvele, kuri atstumia kondensatą.

Priemonė per laiką nugaruoja pati, tad iš naujo ja dengti stiklus paprastai reikės kas porą dienų ar kas 1 – 2 savaites.

2. Vėdinkite saloną

Drėgmė salone arba bet kurioje erdvėje nusistovėti gali tik tada, jeigu nėra cirkuliacijos bei ventiliacijos. Norėdami mažinti rasojimą galite praverti langą ir įjungti A/C su funkcija imti orą iš lauko. Jeigu oro srautas galės cirkuliuoti, kondensato ant stiklų neturėtų atsirasti. Tiesa, tai reikia daryti nuolat, nes drėgmė iš žmogaus, kol jūs važiuojate, niekur nedingsta.

3. Patikrinkite salono filtrą

Gamintojai puikiai žino apie šį reiškinį bei paprastai automobilius suprojektuoja taip, kad oro cirkuliacija būtų kuo geresnė. Jeigu net įjungus kondicionierių bei langų pūtiką kondensacija išlieka, problema gali būti užsikimšęs salono filtras. Būtent jis yra atsakingas už vėdinimą. Nepamirškite, kad jo pakeitimas nėra brangus, o tai rekomenduojama daryti kartą per 1, ne rečiau nei kartą per 2 metus.

4. Išjunkite cirkuliavimą salone

A/C jūsų automobilyje turi funkciją naudoti orą, paimtą iš automobilio vidaus. Tai – naudinga funkcija, jeigu lauko ore yra nemalonūs kvapai, didelė tarša. Tačiau, jeigu ji nuolat įjungta, drėgmės lygis išlieka aukštas, tad labiau tikėtinas aprasojimas. Patikrinkite ar ši funkcija neįjungta ir, jei reikia, vėl nustatykite įprastą kondicionieriaus režimą.

5. Pakeiskite kilimėlius

Ypač žiemą bei rudenį daug drėgmės į automobilį įnešame kartu su batais. Dėl to verta pasikeisti medžiaginius kilimėlius į guminius. Bet kokias drėgmės ar vandens sankaupas galėsite čia pat išpilti. Taip nebus papildomų drėgmės šaltinių, dėl kurių galėtų rasoti langai.

Išsikrovęs akumuliatorius – ne mažiau nei erzinanti patirtis. Blogiausia tai, kad apie šią problemą automobilis dažniausiai pats neįspėja. Nors vienas – kitas ženklas gali būti, kaip tyčia viskas nutiks tą dieną, kai skubėsite į darbą arba svarbų susitikimą.

Tam, kad tokių situacijų būtų galima išvengti bei tam, kad pavyktų kuo greičiau pakrauti akumuliatorių, reikėtų žinoti tam tikras detales bei specifinius niuansus. Vienas iš jų – amperų skaičius tinkamam krovimui.

Kiek amperų reikia akumuliatoriaus įkrovimui?

Amperai yra dydis, naudojamas apskaičiuoti elektros srovės stipriui. Akumuliatoriaus talpa matuojama ampervalandėmis (Ah), tad lengva suprasti, kodėl daug kam kyla klausimas apie amperų skaičių įkrovimui

• Amperų skaičius priklauso nuo jūsų automobilio akumuliatoriaus talpos;
• Daugumoje atvejų pakanka 4 - 10 A srovės stiprio;

o   Sunkvežimių, autobusų akumuliatoriams gali reikėti ir didesnės;

• Svarbu atsižvelgti į savo akumuliatoriaus naudojimo instrukciją bei gamintojo patarimus.

Kraunant 4 – 10 A srovės stipriu, standartinis 70 Ah akumuliatorius įsikraus per ~7-16 valandų. Dauguma žmonių akumuliatorių krautis palieka visai nakčiai. Tačiau tam reikėtų išmanaus arba modernaus akumuliatoriaus įkroviklio, kad protinga elektronika reguliuotų srovės tiekimą ir nepakenktų akumuliatoriui.

Kaip tinkamai krauti akumuliatorių?

Akumuliatorių reikės iš automobilio išimti. Tam būtina jį tinkamai atjungti bei atsukti apsauginius varžtus, jeigu tokių yra. Tikrai suprantame, jog yra žmonių, kurie nenori su tuo vargintis, neturi tam laiko arba paprasčiausiai vengia liestis prie elektrinės įrangos. Tada galima kreiptis į meistrus arba paprašyti šioje srityje nusimanančių pažįstamų pagalbos.

Jeigu nuspręsite akumuliatorių atjungti patys, išjunkite visą elektroniką automobilyje ir atjunkite neigiamą (-) laidą. Jis būna juodos spalvos. Tada jį saugiai padėkite ne ant metalo ir atjunkite raudonos spalvos teigiamą (+) laidą. Specialiu švitriniu popieriumi galite pavalyti klemas bei jungtis.

Nuneškite akumuliatorių į sausą, vidutinės temperatūros vietą, kur jis galėtų krautis. Prijunkite +, o tada -. Pasirinkite norimą krovimo galingumą (pagal vadovą) bei paleiskite krovimo ciklą.

Tiesa, yra ir specialių įkroviklių, kurie leidžia pakrauti akumuliatorių jo neišėmus. Įkrovos paprastai pakanka vienam užvedimui, o po to energija jau pasirūpina generatorius. Tiesa, jeigu akumuliatorius paseno ir visai nebeturi potencialo, toks sprendimas nėra tvarus ir užgesinus variklį jo vėl nebepavyks užvesti.

Ženklai, rodantys, jog akumuliatorių reikia keisti

• Jeigu akumuliatorius yra senesnis nei 5 metai;
• Jeigu užvesti reikia užvedimo laidų (krokodilų) ar pakrovimo ir po važiavimo akumuliatorius vėl neįsikrauna;
• Jeigu ant akumuliatoriaus pastebėjote fizines deformacijas (išsipūtimas);
• Jeigu ant skydelio nuolat įsižiebia kalėdinė eglutė arba dega Check engine lemputė;
• Jeigu variklis labai sunkiai užsiveda;
• Jeigu multimetro patikra rodo mažiau arba daugiau nei 12,2 – 12,6 V.  

Dauguma akumuliatorių – švininiai. Tokio tipo atliekos yra kenksmingos bei pavojingos, tad žinant, jog per metus parduodama ~9,5 tūkstančio tonų automobilinių akumuliatorių gali kilti klausimas, ką daryti su senais ir nebenaudojamais?

Lietuvoje veikia 97 stambių atliekų surinkimo aikštelės. Į bet kurią iš jų galite atvykti su vienu ar daugiau akumuliatorių, kuriuos nebenaudojate ir juos ten palikti.

Visų aikštelių, kur galite priduoti senus automobilių akumuliatorius sąrašą galima rasti specialioje interneto svetainėje www.atliekos.lt. Paslauga yra visiškai nemokama bei prieinama, tad išmesti akumuliatorių neatsakingai – nesaugu bei nepagarbu visuomenei bei gamtai.

Akumuliatoriaus pridavimas supirkėjams

Lietuvoje veikia dešimtys, jeigu ne šimtai įmonių, kurios užsiima naudotos elektronikos, metalo bei pramoninių ir kitų atliekų supirkimu. Vadinamieji supirkėjai nuperka aliuminį, hidraulinius amortizatorius, o taip pat ir akumuliatorius. Švino turintys akumuliatoriai turi būti surenkami ir perdirbami siekiant pakartotinio panaudojimo. Tą įpareigoja bei skatina daryti ES direktyvos.

Pagal statistiką, atliekų tvarkytojai gali perdirbti tarp 97 ir 99 % švininio akumuliatoriaus, tad toks vartojimas – tvaresnis bei atsakingesnis. Taip, vienu ar kitu pavidalu, akumuliatoriai grįžta į rinką bei tarnauja vartotojams.

Čia dar svarbu paminėti tai, jog už nebenaudojamą akumuliatorių jums supirkėjai ir sumokės. Suma – simbolinė (tarp 0,3 ir 0,7 EUR/kg), tačiau įvertinus, kad akumuliatorius svers apie 15 kg, gauta išmoka net nuo vieno akumuliatoriaus leistų pasivaišinti ledais, pradžiuginti antrą pusę gėlėmis ar net pietumis...

Akumuliatoriaus pridavimas į bet kurią pardavimo vietą

Dar dvi vietos, kur galima priduoti nebenaudojamus akumuliatorius – platinimo vietos bei specialūs surinkimo kibirėliai. Tame pačiame puslapyje Atliekos.lt galima rasti visą informaciją apie tinkamą baterijų bei akumuliatorių rūšiavimą. Labai nemažai automobilinių prekių, pagal ES direktyvas, pardavėjai turi priimti iš pirkėjų. Pavyzdžiui, jeigu bendrovė prekiauja akumuliatoriais, klientui ar žmogui atvežus nebenaudojamą, jie turi jį priimti. Pardavėjų ir konsultantų paklauskite, kur jį galėtumėte priduoti.

Biuruose, švietimo įstaigose bei organizacijose taip pat turi būti specialūs kibirėliai ar konteineriai nedidelių ir didesnių akumuliatorių surinkimui.

Kodėl tai svarbu?

Kaip jau minėjome, jeigu šie procesai nebūtų prižiūrimi bei reguliuojami, žala aplinkai būtų milžiniška. ES direktyvos reglamentuoja, kad bent 80 % naujų akumuliatorių gamyboje naudojamų medžiagų turi būti paimtos iš perdirbamų, senų akumuliatorių. Kadangi perdirbėjai geba perdirbti beveik visas tokių akumuliatorių dalis, tokia priežiūra naudingai veikia rinką bei mūsų aplinką.

Tačiau, jeigu automobilio valdymo blokas ir variklis jaučia, jog akumuliatorius nėra pakankamai įkrautas, Start-stop sistema nebus naudojama. Tuose automobiliuose, kurie turi akumuliatoriaus valdymo sistemą (angl. Battery Management System arba BMS, taip pat dar vadinamą BEM), norint tiksliau stebėti akumuliatoriaus įkrovą, vairuotojui arba serviso darbuotojui reikia įvesti akumuliatoriaus parametrus. Taip automobilio sistemos gali koreguoti savo veikimą siekiant palaikyti optimalią įkrovą kuo ilgesnį laiką.

Sistema taip pat atlieka automobilio akumuliatoriaus stebėseną ir apsaugą, kurios paskirtis - taip pat ilgiau išlaikyti sveiką akumuliatorių.

Deja, bet automobilio sistemoms nėra galimybės automatiškai pajausti, kada akumuliatorius pakeistas. Šią užduotį gali reikėti atlikti patiems, savarankiškai. To nepadarius veiks safe režimas, kada pusė funkcijų neveiks, veiks prastai arba automobilis visai neužsives.

Atlikus pririšimą, automobilio elektronika vėl veikia sinergiškai ir tvarkingai.

Kokiems automobiliams reikia pririšti akumuliatorių?

Įdomu tai, jog tikrai ne visų markių automobiliams ši užduotis būtina. BMW ir jam priklausantis Mini, taip pat naujesni VW bei Audi, o taip pat ir Porsche automobiliai šio veiksmo reikalauja dažniausiai. Bendro sąrašo pateikti neįmanoma, tad reikėtų pasikonsultuoti su savo markės atstovybe arba remonto specialistai.

Bendrąja prasme, jeigu automobilyje yra IBS (angl. intelligent battery sensors) ir galima matuoti akumuliatoriaus voltažą, srovės stiprį, temperatūrą, įkrovą – pririšimo, beveik be išimčių, reikia. Jeigu tokios sistemos arba BMS nėra, pririšimas nebūtinas.

Kas bus, jei akumuliatoriaus nepririšiu?

Jokie specialistai ir gamintojai nerekomenduoja eksploatuoti tinkamai nepririšto akumuliatoriaus. Jeigu automobilis turi IBS sistemą, anksčiau ar vėliau tikrai turėtumėte susidurti su problemomis.

1. Labiausiai tikėtina yra akumuliatoriaus perkrova arba per žemas įkrovimo lygis. Pastaruoju atveju prasideda sulfatacija. Tai – procesas, kurio metu degraduoja akumuliatoriaus viduje esančios plokštelės. Perkrovos lygiu akumuliatorius perkaista ir dėl to jis taip pat netenka potencialo.

2. Taip pat neišvengiamai sudegs daugiau degalų. Neveikiant Start-stop funkcijai kuro sąnaudos vis tiek išauga.

3. Gali kilti rimtų elektros sistemos problemų. Tai apima perdegusius saugiklius, elektrinių prietaisų gedimus bei net neužsivedantį automobilį.

Kaip vyksta akumuliatoriaus pririšimas?

Norint pririšti akumuliatorių reikia specialios OBD-II tipo jungties bei atitinkamos programinės įrangos kompiuteryje, planšetėje ar telefone. Taip pat yra ir specialių akumuliatorių priežiūros įrenginių. Tai – tarsi mini kompiuteriai, kurie gali:

•  Automatiškai sugeneruoti konkretaus gamintojo akumuliatoriaus energijos valdymo kodą (BEM);
• Nuskaityti ir ištrinti klaidų kodus;
• Patikrinti akumuliatoriaus, užvedimo bei įkrovimo sistemos veiklą;
• Grafiškai parodyti situacijos analizę.

Prijungus tokį įrenginį arba kompiuterį, pririšimas turėtų užimti vos kelias ar keliolika minučių. Visgi efektyviausiai ir saugiausia – kreiptis į profesionalų servisą.

Galima išgirsti atvejų, kai tokie priedai suveikė tiesiog stebuklingai ir labai greitai pavyko išspręsti dūmingumo problemą. Tačiau labai svarbu suvokti ir jos tikrąją priežastį. Kadangi tam tikrais atvejais šios priemonės tikrai bus efektyvios, bet kartais jos gali ir visai neduoti realios naudos.

Viena iš pagrindinių bei dažniausių problemų yra deginama alyva, kuri ir lemia daugiau dūmų. Šiuo atveju tokios priemonės tikrai padės. Kadangi jos kardinaliai pakeičia alyvos savybes ir taip sumažinamas dūmingumas. Tiesa, tai tik laikinas sprendimas, kadangi iš esmės toks variantas problemos nepašalins. Kadangi po kažkiek laiko alyvos savybės vėl atsistato ir problema sugrįžta. Tačiau praktikoje toks variantas naudojamas labai dažnai, ypač norint apgauti techninės apžiūros specialistus. Bet reikėtų suprasti dar ir tai, jog šiuo atveju dūmingumas praneša apie gerokai rimtesnes variklio problemas. O kartais tai gali signalizuoti ir apie tai, kad jis artėja prie savo resursų pabaigus. Kas ypač pastebima senesniuose automobiliuose.

Tačiau tikrai ne visuomet verta skubėti pasitikėti šiais priedais. Kadangi kartais problemą galima išspręsti ir gerokai paprasčiau. Tam pasitarnaus kokybiškesni degalai. Pavyzdžiui, aukštesnės klasės benzinas arba dyzelinas pro. Kuris pasižymi kiek kitokiomis savybėmis, kitaip dega, yra ekologiškesnis, todėl ir į aplinką išmetama mažiau teršalų. Aišku, šis variantas dūmingumo drastiškai gal ir nepakeis, ypač, jeigu tai lemia rimtesnės variklio problemos. Tačiau pabandyti tikrai verta.

Paprastesnės problemos

Jeigu automobilis pasižymi didesniu dūmingumu, tikrai nevertėtų iš karto nerimauti bei galvoti apie blogiausią variantą. Kadangi kartais tą gali lemti ir labai paprasti aspektai, kuriuos galima lygiai taip pat paprastai išspręsti. Pavyzdžiui, jeigu automobilyje nėra periodiškai keičiamas oro filtras, bėgant laikui jis užsikiša. Tuomet dėl oro trūkumo variklyje vyksta ne toks kokybiškas degimas ir į aplinką natūraliai išskiriama daugiau įvairių medžiagų, kurios bendrai ir lemia padidėjusį dūmingumą.

Taip pat priežastis gali būti ir ramus važiavimas. Jo metu išmetimo sistemose prisikaupia suodžių, kurie natūraliai turėtų išsivalyti esant didesnėms apsukoms. Tačiau dėl lėto važiavimo taip nevyksta. Todėl tikrai ne atsitiktinai prieš keliaujant į techninę apžiūrą rekomenduojama pakelti apsukas. Tai leidžia natūraliai pašalinti susikaupusius suodžius ir kartu sumažinti dūmingumą.

Be to, nereikėtų pamiršti ir visos kuro sistemos, kuri taip pat gali turėti įvairių problemų. Ir kartais būtent jos gali lemti padidėjusį dūmingumą. Todėl, jeigu ankstesni sprendimai nepadėjo, vertėtų neeksperimentuoti, bet pasikonsultuoti su profesionaliais meistrais. Kurie tikrai padės atrasti tikrąją priežastį ir galbūt pašalins problemą, kuri dažnu atveju gali netgi nebūti tokia rimta. Dėl ko nemaža dalis vairuotojų nerimauja bei ieško kitų sprendimo būdų.

Kokybiški priedai – efektyvus sprendimas

Taigi, pasirinkus kokybiškus priedus iš tikrųjų galima sumažinti dūmingumą. Tačiau prieš tai reikėtų suprasti tiek tikrąją šios problemos priežastį, tiek ir tokių priedų veikimo principą. Dar labai svarbus aspektas yra tai, kad jie padės tik laikinai.