Patarimai

Kaskart išsikrovus automobilio akumuliatoriui, ypač jeigu taip nutiko neseniai, neskubėkime jo keisti nauju. Jau rašėme apie tai, kaip įkrauti akumuliatorių. Tačiau kartais kyla su tuo susijusių klausimų, į kuriuos rasti atsakymų nėra lengva. Vienas tokių – ar galima akumuliatorių krauti tuo metu, kai jis yra prijungtas prie automobilio? O gal vis dėlto geriau bateriją atjungti ar net parsinešti namo, kur sąlygos krauti būtų geresnės, o ir akumuliatorius, kaip sakoma, „po akimis“?

Bėgant laikui, akumuliatorių krovimo procesas tobulėja. Automobiliai apginkluojami moderniausiomis įkrovimo galimybėmis. Vienas ryškiausių to pavyzdžių yra regeneracinis akumuliatoriaus krovimas naudojant stabdžių sistemą. Akumuliatoriai tampa ištvermingesni, reikalauja vis mažiau priežiūros. Gerokai praėjo laiko nuo tada, kai patys galėjome akumuliatorių papildyti elektrolito. Šiuo metu dauguma akumuliatorių yra „neaptarnaujami“, o pamėginę tai padaryti, pažeistume garantinio aptarnavimo sąlygas. Tobulėjant elementams ir automobilių pramonei vis labiau pasikliaujant elektronine įranga, atjungę akumuliatorių, galime susidurti su didesniais nemalonumais nei po vidutinio sunkumo eismo įvykio. Neatsidarantys arba patys netikėtai atsidarantys automobilio langai, girlianda lempučių skydelyje – kur kas rimtesni padariniai nei tik sustojęs automobilio laikrodis arba radijo imtuvo prašymas įvesti „saugos kodą“, kurio nė akyse neteko matyti, kai įsigijote automobilį.

Taigi, automobiliams, kuriuose didžiąją dalį mechanizmų valdo įvairūs valdymo blokai, akumuliatoriaus krovimas atjungus nuo automobilio yra labai nerekomenduojamas, jau nekalbant apie jo pašalinimą iš esamos vietos. Tai patvirtina ir faktas, kad dažniausiai tokių automobilių akumuliatoriai laikomi bagažinėje, uždaroje erdvėje, o variklio skyriuje yra specialios įkroviklio prijungimo vietos. Jos naudojamos ir automobiliui užvesti naudojant kitą automobilį. Todėl „Autoaibės“ siūlomi akumuliatorių įkrovimo įrenginiai yra tinkami palikti krauti automobilio bateriją be pertraukos per naktį, visą savaitę ar net mėnesį. Specialūs algoritmai pristabdo įkrovą, pajutus, kad akumuliatorius jau įkrautas, ir atnaujina ją akumuliatoriui bent šiek tiek nusėdus.

Automobiliai, pasirodę rinkoje prieš daugiau nei dvidešimt metų arba naudojantys akumuliatoriaus energiją tik variklio darbui, šviesoms ir mėgstamai radijo stočiai leisti, didelių akumuliatoriaus krovimo būdų apribojimų neturi. Į kai kuriuos jų netgi buvo įmontuojami masės jungikliai, kurie, ilgesniam laikui paliekant automobilį be priežiūros, buvo išjungiami norint, kad akumuliatorius neišsikrautų dėl stovėjimo. Vienintelis nepatogumas, kuriuo tokių automobilių vairuotojai gali skųstis atjungę akumuliatorių, – tai sustojęs laikrodis. Nors jeigu lankotės „Autoaibės“ parduotuvėse, tikriausiai žinote, kad vietoj paprasto skydelio laikrodžio siūlome patogesnių alternatyvų (kai kurios net parodo ir lauko, ir automobilio vidaus temperatūrą). Taigi, jeigu nuspręsite akumuliatorių įkrauti kitoje aplinkoje nei automobilis, dėl to jokių nepatogumų nepatirsite. Tai ypač svarbu, jeigu gyvenate ne privačiose, o bendro naudojimo valdose.

Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad akumuliatoriaus krauti naudojant buitinį kroviklį nerekomenduojama įjungus automobilio variklį, – tuo laiku akumuliatoriaus krovimu rūpinasi automobilio generatorius. Paprastai užvedimo metu sunaudota akumuliatoriaus energija atkuriama per 20 minučių variklio darbo.

⚠ Nesvarbu, ar akumuliatorių įkrausite automobilyje, ar išėmę iš jo, laikykitės saugumo reikalavimų. Pirmiausia junkite teigiamą akumuliatoriaus polių, tik tada neigiamą. Atjungdami elkitės priešingai: pirma atjunkite neigiamą, tik tada teigiamą polių. Tai padeda išvengti galinčių kilti kibirkščių tarp teigiamo ir neigiamo polių. Taip pat atkreipkite dėmesį į tai, kokį polį kroviklyje jungiame su kokiu poliumi akumuliatoriuje.

Jeigu net ir įkrautas akumuliatorius greitai išsikrauna arba nebepajėgia užvesti automobilio variklio, pasvarstykite, ar nereikėtų įsigyti naujo akumuliatoriaus.

Mūsų specialistai mielai Jus pakonsultuos įvairiais klausimais bet kurioje fizinėje parduotuvėje, taip pat el. paštu arba telefonu.

Jūs esate priežastis, dėl kurios mes esame, todėl laukiame Jūsų!

Ryte neužvedus automobilio, nėra būtinybės iš karto važiuoti į artimiausią servisą arba kviesti pagalbos kelyje, ypač jei turime šiek tiek laisvo laiko. Saugodami savo piniginę, akumuliatorių galime lengvai pasikeisti patys, tam nereikia nei specialių įrankių, nei ypatingų žinių.

Surandame savo automobiliui tinkamiausią akumuliatorių. Tą padaryti galime internetinėje parduotuvėje lt ar bet kurioje fizinėje „Autoaibės“ parduotuvėje. Prieš įsigydami naują akumuliatorių atkreipkime dėmesį į jo gamintoją („Autoaibės“ parduotuvėse rasite vokiečių gamintojo „Energizer“ (gamintojas suteikia NET 36 mėnesių garantiją savo produkcijai!), vidutinės klasės lenkų ZAP gamintojo ar ekonominės klasės gamintojų akumuliatorius. Taip pat atkreipkime dėmesį (arba pasikonsultuokime su „Autoaibės“ konsultantais) norėdami sužinoti, kokio tipo akumuliatorius mums tinkamas (paprastas rūgštinis, AGM ar EFB tipo). Svarbu ir tai, kad šie akumuliatoriai visiškai paruošti naudoti – paprasčiausiai įdedame akumuliatorių į automobilį ir galime vykti.

Kai kurie automobilių gamintojai (tokie kaip „Audi“, „Mercedes-Benz“ ar BMW) akumuliatorius montuoja automobilio gale, po bagažinės dangčiu, todėl gali tekti šiek tiek pavargti prieš keičiant vien tam, kad jį pamatytume. Dažniausiai akumuliatorių rasime variklio skyriuje, netoli saugiklių dėžės.

Automobilį pastatome lygioje vietoje, pakeliame rankinio stabdžio svirtį, atidarome automobilio langą, kad iškilus kokiai problemai galėtume pasiekti vairą arba patekti į automobilį. Kai kuriais atvejais automobiliui reikia užtikrinti nenutrūkstamą energijos tiekimą naudojant papildomą akumuliatorių arba automobilinį kroviklį, turintį tokią funkciją, kad automobilio kompiuterio atmintis liktų nepaliesta.

Atsargiai atleidžiame akumuliatoriaus laikiklius, o tada jau galima atjungti ir baterijos terminalus. LABAI SVARBU: pirmiausia atjungiame MINUSINĮ terminalo laidą, tik tada – pliusinį (teigiamą). Kadangi automobilio variklio skyriuje nemažai degių taškų, pirma atjungiant teigiamą polių kyla didelis gaisro pavojus.

Ištraukiame seną akumuliatorių, galime dėti naująjį. Lygiai taip pat SVARBU – pirma reikia įjungti teigiamą polių, o tik vėliau, jį tinkamai įtvirtinus, galima jungti neigiamą.

BŪTINAI įtvirtiname akumuliatorių, jį tinkamai priveržiame. Neįtvirtintas akumuliatorius gali būti gaisro priežastis.

Tinkamai pakeitę akumuliatorių, galime leistis į kelią be jokių rūpesčių!

⚠  Kai kurie automobilio gamintojai numatę papildomas apsaugas akumuliatoriaus senėjimui, todėl pakeitus akumuliatorių derėtų užsukti į artimiausią dirbtuvę, kuri patikrintų, ar nereikia automobilio kompiuterio supažindinti su akumuliatoriaus pakeitimu. To nepadarius, kompiuteris gali neleisti generatoriui tiekti srovės į akumuliatorių. Dažniausiai fiziškai galime pastebėti ploną laidą, einantį prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus, pagal kurį automobilio valdymo blokas nustato akumuliatoriaus būklę.

Jeigu patys vargti nenorite, galite užsukti į Klaipėdoje esantį „Autoaibės“ automobilių aptarnavimo centrą – būsime laimingi, galėdami Jums padėti!

Prieš mėginant tikrinti kaitinimo žvakių relę, pirmiausia lengviau patikrinti pačias žvakes. Tam reikia prijungti 12 voltų testerį prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus, o antrą galą priglausti prie atidengtų kaitinimo žvakių antgalių. Tiesa, prieš tikrinant, reikia atjungti žvakių pynę ir testerį jungti ne prie jos, o prie žvakės antgalio. Jeigu testeris, prilietus žvakę, neužsižiebia, vadinasi, tą kaitinimo žvakę reikia keisti nauja.

Vis dėlto jeigu bent viena kaitinimo žvakė neveikia taip, kaip turėtų, visada geriau pakeisti iškart visas. Vienai žvakei sudegus, kitos netrukus paseks paskui. Norėdami sutaupyti, galite keisti ir po vieną, tačiau tada teks vis tikrinti likusias žvakes, nes jos perdegs viena po kitos. Pakeitus visas, nelieka šio rūpesčio, ir galite ramiai naudotis automobiliu.

Jeigu žvakės veikia tinkamai, kitas žingsnis – kaitinimo žvakių relės patikra. Reikia patikrinti į ją patenkančią įtampą. Jeigu įtampa nukrenta daugiau nei 0,5 volto, t. y. įtampa tarp relės ir akumuliatoriaus mažesnė nei 11,5 volto, kaitinimo relė yra bloga, ją reikia keisti. Patikrą galima atlikti naudojant paprastą multimetrą.

Jei nenorite patirti šių problemų, kaitinimo žvakių modulį ir pačias žvakes rekomenduojama keisti kas 95 000 kilometrų. Tada tikrai nekils sunkumų užvedant automobilį šaltą rytmetį.

Jeigu nuspręsite patys rinktis „Autoaibės“ elektroninėje parduotuvėje, rinkitės tik žinomų gamintojų, tokių kaip Beru, NGK, Meyle, Huco, Hitachi, kaitinimo žvakių reles ir kaitinimo žvakes. Jos užtikrins patikimą veikimą, o vėliau lengvą keitimą. Be to, žvakių sriegį rekomenduojama sutepti keraminiu tepalu.

Prieš užklumpant šalčiams, siūloma patikrinti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir jį įkrauti, o jei netyčia dar esate įsipylę vasarinio kuro, galite naudoti dyzelinio kuro antigelį.

„Autoaibės“ parduotuvėse visada esate laukiami. Aukštas klientų aptarnavimo standartas mums svarbiausia!

Žmonėms, kurie greičiau nuvažiuoja tiek kilometrų, kad būtina keisti alyvą, nei praeina numatytas laikas tarp alyvos keitimų, jau kaip ir aišku – variklio alyvos resursas išnaudotas, protingiausia būtų ją pakeisti kaip įmanoma greičiau. Vis tik tai nereiškia, kad alyva (ypač tai liečia 5W didelio atstumo (Long Life) tipo alyvą) jau yra bloga. Paprastai visiškai sintetinės sudėties Long Life tipo alyva gali būti eksploatuojama iki 25 tūkstančių kilometrų ridos išlaikant jos savybes, tačiau tai galioja tik geromis sąlygomis (automobilis eksploatuojamas užmiesčio režimu) bei atsižvelgiant į kitų variklio tepimo sistemos komponentų būklę – alyvos filtro kokybę (dažniausiai automobilių gamintojai naujuose automobiliuose naudoja Knecht/Mahle, Mann Filter arba Purflux filtrus). Kai kurie gamintojai netgi reklaminėje medžiagoje naudojo šį gražų skaičių, tačiau kiekvienam savo automobiliu ir variklio būkle besirūpinančiam vairuotojui siūlytume vadovautis ne reklaminiais skaičiais, o rinktis protingą ribą tarp piniginės ir automobilio būklės.

Tinkamai parinkta variklio alyva (automobiliams su turbininiais varikliais rekomenduojama naudoti 5W30 arba 5W40 tipo alyvą, kuri greičiau pasiekia turbiną bei ima tepti automobilio variklį net ir esant šaltam varikliui, 10W40 alyva naudojama vis rečiau, kaip ne tokia ilgaamžė ir ne tokia skysta) ir gero gamintojo variklio alyvos filtras (Knech/Mahle, Mann filter, Purflux, Meyle, Kraft, Motaquip, Bosch) užtikrins, kad, pakeitę alyvą, iki kitos numatytos keitimo datos važiuosite be rūpesčių (nepamirškite kaskart keisdami variklio alyvą pasikeisti ir variklio oro filtro – tai padės ilgiau išlaikyti alyvą be sąnašų ir šiukšlių, įsiurbiamų su oru).

Norint pailginti variklio naudojimo resursą, keičiant alyvą galima naudoti SMT2 arba LiquiMoly Ceratec priedus. Kaskart keičiant jų įpylus į variklio alyvą, suteikiama papildoma apsauga variklio dalims. Šie priedai ypatingi tuo, kad neturi liekamojo poveikio ir keičiant alyvą pasišalina su sena variklio alyva.

Taip pat tik AUTOAIBĖS parduotuvėse rasite tikrą Vokietijoje pagamintą alyvą EUROLUB kiekvienam automobiliui! Ši variklio alyva ypatinga tuo, kad kokybe nenusileidžia kitiems žinomiems gamintojams, o kaina nėra tokia aukšta. Būtinai pamėginkite, o AUTOAIBĖS specialistai padės išsirinkti tinkamiausią alyvą Jūsų automobiliui!

Paprasčiausias pasirinkimas klaidoms nustatyti ir trinti gali būti Auto Kcan R15-TP109 OBDII automobilio kodų skaitytuvas. Nedidelis bei kompaktiškas prietaisas turi atskirą ekraną, kuriame klaidos ir atvaizduojamos. Automobilyje prijungę prietaisą per diagnostinę jungtį bei automobilio raktelį pasukę į degimo padėtį (automobilio užvesti nereikia), lengvai prisijungsite prie automobilio sistemos bei suprasite, kas įžiebė įspėjamąją lemputę. Taip pat ją lengvai ir užgesinsite (jeigu klaida nėra aktyvi diagnostikos metu).

Nenorintiems turėti atskiro prietaiso arba norintiems dėl įvairių priežasčių palikti diagnostiką veikiančią visą laiką, tai padaryti nėra sunku. Paskutiniu metu populiarėja atskiri diagnostiniai prietaisai, kurie gautus duomenis siunčia tiesiai į mūsų išmaniųjų įrenginių ekranus, naudodamiesi „Bluetooth“ arba „Wi-Fi“ ryšiu. Kone paprasčiausias bei patogiausias prisijungimo būdas yra belaidžiu „Bluetooth“ ryšiu (vienas populiariausių įrenginių šiuo metu – Vgate iCar 2 BT OBDII ). Vienas iš reikalavimų šiai klaidų nuskaitymo priemonei yra suderinamas („Android“ arba iOS) išmanusis prietaisas bei atitinkama diagnostikos programa, kurias galima rasti programėlių parduotuvėse. Vos įsėdus į automobilį, kuriame prijungtas klaidų nuskaitymo aparatas, ir pasukus raktelį į degimo padėtį, prietaisas ima veikti prisijungimo režimu. Atsidarius „Bluetooth“ meniu išmaniajame prietaise, lengva šiuos prietaisus suporuoti. Pageidaujant, įrenginį galima palikti prijungtą prie automobilio sistemos, tada tik įjungus variklį prietaisai susijungs ir bus galima stebėti automobilio darbą esamu laiku. Neužvedus automobilio, taip pat lengva programoje rasti klaidas ir ant jų paspaudus atsidurti puslapiuose, kuriuose tokie pat vartotojai dalijasi savo patirtimi apie analogiškas klaidas. Klaidos taip pat lengvai ištrinamos iš kompiuterio atminties.

Visada patartina prieš trinant automobilio sistemoje atsiradusias klaidas jas pasižymėti, nes pasikartojančios klaidos gali rodyti įrangos gedimą ir apsunkinti darbą, automobilį patikėjus meistrams. Klaidų trynimas pasiekiamas tik užvedimo raktelį pasukus į degimo padėtį, bet neužvedus variklio. Taip yra todėl, kad galima ištrinti tik į kompiuterio atmintį įrašytas klaidas, o ne aktyvias atliekant diagnostiką.

Dažniausiai šie prietaisai mato ir išvalo tik pagrindinio kompiuterio klaidas, atskirų valdymo blokų (tokių kaip ABS, ESP, komforto ar pan.) jie neparodo, tam reikalinga atskira įranga, skirta rimtai diagnostikai. 

Jau anksčiau rašėme, kaip dažnai reikia keisti variklio alyvą. Tačiau jei dažniausiai alyvą renkamės patys, kaip žinoti, kiek jos įpilti? Lengviausia, aišku, kreiptis į „Autoaibės“ specialistus, kurie mielai Jums nurodys, kiek tepalo pilti į automobilį. Konsultantai padės išsirinkti ir tinkamiausią alyvą Jūsų vairuojamam automobilio modeliui bei ras tinkamiausią variantą pagal Jūsų poreikius ir galimybes. Juk automobiliai jau seniai ne tik prestižo reikalas, bet ir būtinybė. Tinkamai prižiūrėtu automobiliu kur kas ilgiau važiuosime be rūpesčių ir sutaupysime remontui.

Jei vis tik esate geriausias savo automobilio meistras ir norite pats gebėti juo pasirūpinti, skaitykite tekstą toliau, pamėginsime padėti.

1. Pirmiausia reikia žinoti tikslius automobilio techninius duomenis. Labai gerai šalia turėti automobilio dokumentą, nors atsimenant duomenis tai nėra būtina. Kiekvienas didesnis automobilių aptarnavimo produktų gamintojas savo žiniatinklio svetainėse turi įrankį, vadinamą „alyvos parinkikliu“ (angl. oil selector arba oil finder). Rekomenduočiau ieškant naudoti „Eurolube“ paieškos įrankį. Galite paklausti, kodėl, ir mielai atsakysiu – „Eurolub“ yra ketvirta pagal pardavimus Vokietijoje variklio alyvos gamintoja, kokybe konkuruojanti su tokiais grandais kaip „LIQUI MOLY“ arba „Castrol“.
2. Atsidarius tinklalapį galima pasirinkti sau tinkamiausią kalbą – pagal nutylėjimą ji būna vokiečių, tačiau galima rinktis ir anglų arba rusų. Deja, kol kas lietuvių kalbos nėra.
3. Pasirenkame lengvąjį automobilį arba kitą variantą pagal savo poreikius.
4. Paspaudus atitinkamą kortelę, atsiranda sąrašas visų gamintojų, kurių markių automobiliai yra pasiekiami duomenų bazėje. Norint paspartinti procesą, galima įvesti pirmąsias automobilio markės raides paieškos laukelyje (pvz., Aud, Citr, Sea ir t. t.). Rašant tekstą, liks vis mažiau pasirinkimų, kol rasime sau reikiamą.
5. Pasirenkame tikslų modelį (A6, A4, Passat, C4 ir t. t.), atsižvelgdami į pagaminimo metus (dažniausiai skliausteliuose nurodoma, nuo kada iki kada buvo gaminamas konkretus modelis).
6. Pasirenkame savo automobilio modelį pagal variklį bei kilovatus – tai tiksliausi duomenys, kurių mums reikės šioje ieškoje. Kitame žingsnyje jau matysime informaciją, kurios mums reikia.
7. Viršuje, kairėje pusėje, matome laukelį su variklio logotipu, jame ir surašyta informacija, kurios mums reikia: kiek į variklį pilti alyvos, kokio kiekio reikia norint užpildyti filtrą keičiant alyvą.

Jei turime visų pamėgtą VW „Passat“ B6, 2.0 TDI, 103 kW, pagamintą 2006 metais, į jį galime supilti 4 litrus variklio alyvos, iš kurių 0,5 litro skirta filtrui apsemti. Šalia matysime, kokią alyvą rekomenduoja gamintojas – tai WIV ECO 5W-30 rūšies (P. S. po alyvos kiekiu nurodoma, KAIP DAŽNAI VARIKLIO ALYVĄ REIKIA KEISTI, jei automobilio gamintojas tokią informaciją teikia). DĖMESIO! Atsižvelkite į gamintojo rekomenduojamas specifikacijas (jas rasite paspaudę rekomenduojamos alyvos nuotrauką parinktuve, po alyvos aprašymu).  Tada apsiginklavus šiomis žiniomis galima traukti į autoaibe.lt tinklalapį ir užsisakyti norimą variklio alyvą bei filtrus. Juos labai lengva pasirinkti pačiame mūsų tinklalapyje pagal automobilio modelį. Ir, kaip visada, nepamirškite, kad filtrų kokybė labai svarbi, taigi rinkitės tik gerai žinomų gamintojų („Knecht/Mahle“, „Mann“, „Meyle“, „Bosch“, „Purflux“ ir t. t.) filtrus. Tai ne mažiau svarbu nei tinkamai parinktas variklio tepalas.

Jei neturite savo mėgstamo variklio alyvos gamintojo, galite pamėginti „Autoaibės“ parduotuvėse esančius gamintojus „Eurolub“ (Vokietija, ketvirtasis pagal pardavimus gimtinėje) arba ekonomiškiau mąstantiems žmonėms, kurie nori mažiau investuoti, tačiau būti užtikrinti savo variklio priežiūra, – „Synmar“ (Olandija). Abiejų gamintojų alyva – savo klasėje konkurentams nė kiek nenusileidžia, su jais „Autoaibės“ specialistai nusprendė bendradarbiauti, norėdami suteikti klientams dar lengvesnį (ir optimalų) pasirinkimą.

Dėmesio! Kadangi automobilio variklyje alyva pasikeičia ne visa (dalis lieka variklio sunkiai pasiekiamose vietose), nurodytas kiekis nėra tikslus, jis gali skirtis. Taip pat skirsis išbėgančios alyvos kiekis ją leidžiant per karterį bei išsiurbiant specialia įranga. Kadangi visos alyvos vienu kartu nepakeisi, suvokime, kad kai kurios jos savybės gali atsiskleisti tik po 1–2 variklio alyvos keitimo.

Jeigu norite sumažinti senos, nepakeistos alyvos žalą naujajai, galite naudoti specialius priedus varikliui plauti.

Ir, kaip visada, „Autoaibės“ specialistai Jūsų laukia visose parduotuvėse, automobilių aptarnavimo centre Klaipėdoje bei autoaibe.lt. Kreipkitės, mes mielai Jums padėsime pasirūpinti savo automobiliu!

Jei situacijos pakeisti neįmanoma, galima pagerinti alyvą priedais. Pavyzdžiui, „Hi-Gear“ HG2253 kompleksinis priedas rekomenduojamas, jei variklis naudojamas sudėtingomis sąlygomis.

Kitos per didelių alyvos sąnaudų priežastys yra įvairūs variklio gedimai. Juos galima suskirstyti į du tipus.

1 tipas. Išorinis nutekėjimas – alyvos nutekėjimas per tarpines, riebokšlius. Tokius gedimus galima nesunkiai pašalinti. Svarbiausia, kad lengva tiksliai nustatyti, koks riebokšlis arba tarpinė praleidžia alyvą – tose vietose bus alyvos dėmių. Nedidelį nutekėjimą galima greitai ir nebrangiai sutvarkyti specialiomis priemonėmis – tepimo sistemos hermetikai „Liqui Moly Oil Verlust Stop“ arba „Atomex XA41813“ atkuria tarpinių ir riebokšlių elastingumą be variklio ardymo. 

Nedidelį nutekėjimą galima sutvarkyti greitai ir nebrangiai.

2 tipas. Vidinis nutekėjimas reiškia, kad per didelis kiekis alyvos patenka į degimo kamerą ir ten sudega. Vienas iš tokio nutekėjimo požymių – mėlyni dūmai iš duslintuvo. Priežasčių yra daug: gali būti kalti stūmokliniai žiedai, vožtuvų gumelės ir kreipiančiosios, nudilusios variklio bloko gilzės bei stūmokliai ir kt. Todėl autoservisai dažniausiai pasiūlo atlikti kapitalinį variklio remontą, kitaip nėra garantijos, kad problemos neliks tik, pavyzdžiui, pakeitus vožtuvų riebokšlius. Beje, tokioje situacijoje, ypač jeigu alyvos nutekėjimas pastebėtas pradinėje stadijoje (alyvos sąnaudos tik pradėjo didėti), verta bandyti išspręsti problemą naudojant priedus. Pagal statistiką, dažniausiai nutekėjimo priežastis yra „užkepę“ stūmokliniai tepaliniai žiedai arba vožtuvų riebokšliai. Vožtuvų riebokšlių elastingumą galima atkurti su jau minėtais „Liqui Moly Oil Verlust Stop“ arba „Atomex XA41813“. Pašalinti degimo nuosėdas (koksą) nuo tepalinių žiedų galima su „Atomex Total Flush“, o didesnį nutekėjimą padeda sutvarkyti iškoksavimo priemonė „Very Lube Antikoks“, bet šiuo atveju prireiks meistro pagalbos, nes reikia išsukti kaitinimo arba degimo žvakes. Pradinėje problemos stadijoje itin padeda variklio revitalizantai – jie atkuria stūmoklinės grupės gamyklinius parametrus. Jeigu alyvos nutekėjimas yra labai didelis, ir nėra prasmės daryti variklio kapitalinį remontą, pavyzdžiui, artimiausiu laiku planuojama keisti mašiną, sprendimas – vadinamasis „variklio medus“, kuris laikinai sumažina alyvos sąnaudas ir atnaujina riebokšlių elastingumą.

Pradinėje stadijoje problemą galima išspręsti naudojant priedus. 

Nuolatinis variklio alyvos lygio stebėjimas ir kokybiška, tinkamai parinkta alyva yra vieni svarbiausių automobilio priežiūros elementų. Kaip ir bet kokios ligos atveju, laiku pastebėjus pirmuosius alyvos nutekėjimo simptomus, lengviau tai sutvarkyti, išvengiant didesnių išlaidų. Todėl variklio alyvos lygį reikia tikrinti reguliariai – geriausia kaskart pilant degalų ir prieš ilgesnes keliones.

Dažnai važinėjant ilgais atstumais (pavyzdžiui, dirbant kitame mieste), atsirandantis energijos trūkumas nėra toks akivaizdus, tačiau dėl įvairių energijos vartotojų, vis didesnio nuotėkio bei srovės tekėjimo pasipriešinimo rezervas pamažu mąžta. Jau nekalbant apie itin dažną situaciją, kai automobilis naudojamas tik nuvažiuoti ir parvažiuoti iš darbo. Tada procesas vyksta daug greičiau, ir jis gali turėti nepataisomų padarinių Jūsų akumuliatoriui. Kaip sužinoti, kada laikas įkrauti akumuliatorių? Tam tikrai nereikia laukti pirmųjų šalnų, kad, ryte pamėginę užvesti automobilį, suvoktumėte, jog šiandien darbe pasirodyti nepavyks. Norint sužinoti, kada laikas įkrauti akumuliatorių, nereikės net atverti variklio dangčio. AUTOAIBĖS specialistai pataria naudoti voltmetrą, įstatomą į pridegiklio lizdą (pvz., „Remax ALIENS RCC208“ adapteris pridegikliui + voltmetras), kuris realiu laiku leis stebėti automobilio akumuliatoriaus įkrovos lygį, o varikliui veikiant – ir generatoriaus veikimo kokybę. Akumuliatorius, kurio įkrova yra aukščiausio lygio, tiekia 12,72 volto srovę. Įtampai nukritus iki 12,33 volto, akumuliatorius laikomas stipriai iškrautu, tada būtina jį nedelsiant įkrauti. Esant tokio žemo lygio įtampai arba jai nukritus dar žemiau, akumuliatoriuje prasideda cheminės reakcijos, per kurias jo talpa negrįžtamai sumažėja. Nepavykus laiku įkrauti akumuliatoriaus, teks jį keisti nauju. Tada, žinoma, Jums gali padėti AUTOAIBĖS specialistai – jie parinks tinkamą naują akumuliatorių Jūsų automobiliui.

Tačiau jeigu Jūsų automobilio baterija nesiekia kritinės ribos, dar gali užtekti įprasto įkrovimo. Tačiau tam reikės specialaus įrenginio, vadinamo akumuliatoriaus krovikliu. Šiais laikais siūloma tokių prietaisų įvairovė vartotojui gali tapti dideliu galvos skausmu. Atsižvelgiant į Jūsų automobilio akumuliatoriaus tipą, gali pakakti ir seno rūsyje rasto įrenginio. Svarbiausia, kad Jūsų akumuliatorius būtų pripildytas rūgšties, nes naujos kartos (AGM) akumuliatoriams tokie krovikliai netinka. Be to, naujos kartos krovimo įrenginiai turi naujų funkcijų, tokių kaip galimybė dirbti 24/7, atsparumas nedideliam lietui ir įkrovos reguliavimas pagal akumuliatoriaus energijos lygį. Net ir pats paprasčiausias (taip pat mažiausių investicijų reikalaujantis!) įrenginys, toks kaip NN DFA akumuliatoriaus kroviklis 4A 6V/12V, užtikrins Jūsų akumuliatoriui pačią geriausią formą. Kiekvienas aukštesnės klasės įrenginys gali padidinti krovimo greitį (pvz., „Bosch C7“ akumuliatoriaus kroviklis 12V/24V 7A), suteikti galimybę tikrinti akumuliatoriaus būklę (pvz., BC 9000 EVO + „Charge&Test“) ir net įkrauti ličio baterijas (pvz., „Lemania GX15“). Atkreipkite dėmesį, kad pats brangiausias įrenginys nebūtinai yra geriausias. Ir atvirkščiai. Išrinkti tinkamiausią kroviklį visada pasirengę AUTOAIBĖS specialistai tiek fizinėse parduotuvėse, tiek internetinėje parduotuvėje.

Kroviklio prijungimas. Kai išsirinksite tinkamą kroviklį, krovimo procesas nėra labai sudėtingas, jis priklauso nuo automobilio markės bei akumuliatoriaus vietos. Jei akumuliatorius yra variklio skyriuje, kroviklio gnybtai jungiami prie akumuliatoriaus gnybtų: raudonas gnybtas – prie teigiamo poliaus, pažymėto ženklu „+“, juodas gnybtas – prie neigiamo poliaus, pažymėto ženklu „–“. Kai kuriuose automobiliuose neigiamas polius yra paslėptas po variklio apdaila, tačiau jos nereikia ardyti norint pasiekti polių. Tam užtenka juodąjį gnybtą prijungti prie specialiai paruoštos vietos, kur metalinis kėbulo paviršius atitinka neigiamą polių. Neradote akumuliatoriaus variklio skyriuje? Tokie gamintojai, kaip MB, „Audi“ ir BMW, savo automobilių akumuliatorius įrengia bagažinėje. Variklio skyriuje palikti tik gnybtai akumuliatoriui įkrauti. Aišku, visada galima kroviklį prijungti ir tiesiogiai, nuardžius apsaugas bei apdailą, saugančias akumuliatorių. Toliau įkraunama taip pat, kaip jau aprašyta.

Tinkamas akumuliatoriaus įkrovimas. Išmanieji krovikliai patys reguliuoja krovimo greitį ir stiprumą. Pradžioje akumuliatorius „sužadinamas“ ir kraunamas didžiausia įmanoma srove. Kuo akumuliatorius daugiau prisipildo elektros energijos, tuo mažesnė srovė tiekiama, kad akumuliatorius nebūtų perkrautas. Įtampai tarp gnybtų pasiekus 12,6 volto, šie krovikliai persijungia į palaikomąjį režimą, kai krovimas įjungiamas tik įtampai tarp gnybtų nukritus ir pasiekiamas visiško įkrovimo lygis. Šis režimas palaikomas nuolat, taip apsaugant akumuliatorių nuo perkrovos ir laikant jį paruoštą kelionei bet kuriuo metu. Senesnieji krovikliai, kuriais krovimas reguliuojamas rankiniu būdu, tokios funkcijos neturi, todėl šio tipo krovikliams reikalinga papildoma priežiūra bei krovimo laiko ribojimas.

Kaip dažnai? Pagrindinė akumuliatoriaus krovimo taisyklė: prieš šaltąjį metų sezoną ir jo pabaigoje būtina visiškai įkrauti akumuliatorių. Prieš šaltąjį sezoną – dėl to, kad akumuliatoriui užtektų jėgų užvesti įšalusį automobilį, o po šaltojo sezono – tam, kad būtų atkurta šiuo periodu akumuliatoriaus išeikvota energija. Aišku, visada rekomenduojama sekti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir jį įkrauti esant reikalui.

Ko daryti nereikėtų? Rekomenduojama akumuliatorių krauti automobilyje, nors automobiliams, kurie neturi daug elektronikos bei jautrių prietaisų, tai ir nėra svarbu. Atjungus jį ilgesniam laikui, gali išsiderinti įvairios elektronikos sistemos, tokios kaip elektriniai langai, kompiuterio atmintis. Kai kurie gamintojai, tokie kaip MB, netgi montuoja papildomą akumuliatorių automobilio sistemoms palaikyti ir tuo metu, kai pagrindinio akumuliatoriaus dėl kokių nors priežasčių nėra arba jis netiekia energijos. Nemėginkite krauti akumuliatoriaus jam netinkamu krovikliu arba turimam akumuliatoriui netinkamu krovimo režimu. Nepalikite kroviklio, kuris neturi automatinio reguliavimo funkcijos, be priežiūros, kol akumuliatorius kraunamas.

Jeigu nutiko taip, kad akumuliatorius nuvylė tada, kai jo labiausiai reikėjo, ir neturite laiko krauti, galite įsigyti „Topdon Volcano 2000“ mobilųjį energijos šaltinį. Šiuo mažu, bet neįtikėtinai galingu aparatu ne tik užvesite automobilį, bet ir įkrausite savo mobiliuosius įrenginius tiek naudodami laidą, tiek be laido!

Kaip visada prisiminkite – AUTOAIBĖ taiko griežčiausius klientų aptarnavimo standartus, todėl visada esate laukiami mūsų parduotuvėse, kuriose kiekvieną klientą pasitiks savo darbą išmanantys specialistai, pasirengę padėti rasti reikalingus sprendimus.

Laukiame Jūsų atvykstant net septynias dienas per savaitę!