Paprasčiausias pasirinkimas klaidoms nustatyti ir trinti gali būti Auto Kcan R15-TP109 OBDII automobilio kodų skaitytuvas. Nedidelis bei kompaktiškas prietaisas turi atskirą ekraną, kuriame klaidos ir atvaizduojamos. Automobilyje prijungę prietaisą per diagnostinę jungtį bei automobilio raktelį pasukę į degimo padėtį (automobilio užvesti nereikia), lengvai prisijungsite prie automobilio sistemos bei suprasite, kas įžiebė įspėjamąją lemputę. Taip pat ją lengvai ir užgesinsite (jeigu klaida nėra aktyvi diagnostikos metu).

Nenorintiems turėti atskiro prietaiso arba norintiems dėl įvairių priežasčių palikti diagnostiką veikiančią visą laiką, tai padaryti nėra sunku. Paskutiniu metu populiarėja atskiri diagnostiniai prietaisai, kurie gautus duomenis siunčia tiesiai į mūsų išmaniųjų įrenginių ekranus, naudodamiesi „Bluetooth“ arba „Wi-Fi“ ryšiu. Kone paprasčiausias bei patogiausias prisijungimo būdas yra belaidžiu „Bluetooth“ ryšiu (vienas populiariausių įrenginių šiuo metu – Vgate iCar 2 BT OBDII ). Vienas iš reikalavimų šiai klaidų nuskaitymo priemonei yra suderinamas („Android“ arba iOS) išmanusis prietaisas bei atitinkama diagnostikos programa, kurias galima rasti programėlių parduotuvėse. Vos įsėdus į automobilį, kuriame prijungtas klaidų nuskaitymo aparatas, ir pasukus raktelį į degimo padėtį, prietaisas ima veikti prisijungimo režimu. Atsidarius „Bluetooth“ meniu išmaniajame prietaise, lengva šiuos prietaisus suporuoti. Pageidaujant, įrenginį galima palikti prijungtą prie automobilio sistemos, tada tik įjungus variklį prietaisai susijungs ir bus galima stebėti automobilio darbą esamu laiku. Neužvedus automobilio, taip pat lengva programoje rasti klaidas ir ant jų paspaudus atsidurti puslapiuose, kuriuose tokie pat vartotojai dalijasi savo patirtimi apie analogiškas klaidas. Klaidos taip pat lengvai ištrinamos iš kompiuterio atminties.

Visada patartina prieš trinant automobilio sistemoje atsiradusias klaidas jas pasižymėti, nes pasikartojančios klaidos gali rodyti įrangos gedimą ir apsunkinti darbą, automobilį patikėjus meistrams. Klaidų trynimas pasiekiamas tik užvedimo raktelį pasukus į degimo padėtį, bet neužvedus variklio. Taip yra todėl, kad galima ištrinti tik į kompiuterio atmintį įrašytas klaidas, o ne aktyvias atliekant diagnostiką.

Dažniausiai šie prietaisai mato ir išvalo tik pagrindinio kompiuterio klaidas, atskirų valdymo blokų (tokių kaip ABS, ESP, komforto ar pan.) jie neparodo, tam reikalinga atskira įranga, skirta rimtai diagnostikai. 

Jau anksčiau rašėme, kaip dažnai reikia keisti variklio alyvą. Tačiau jei dažniausiai alyvą renkamės patys, kaip žinoti, kiek jos įpilti? Lengviausia, aišku, kreiptis į „Autoaibės“ specialistus, kurie mielai Jums nurodys, kiek tepalo pilti į automobilį. Konsultantai padės išsirinkti ir tinkamiausią alyvą Jūsų vairuojamam automobilio modeliui bei ras tinkamiausią variantą pagal Jūsų poreikius ir galimybes. Juk automobiliai jau seniai ne tik prestižo reikalas, bet ir būtinybė. Tinkamai prižiūrėtu automobiliu kur kas ilgiau važiuosime be rūpesčių ir sutaupysime remontui.

Jei vis tik esate geriausias savo automobilio meistras ir norite pats gebėti juo pasirūpinti, skaitykite tekstą toliau, pamėginsime padėti.

1. Pirmiausia reikia žinoti tikslius automobilio techninius duomenis. Labai gerai šalia turėti automobilio dokumentą, nors atsimenant duomenis tai nėra būtina. Kiekvienas didesnis automobilių aptarnavimo produktų gamintojas savo žiniatinklio svetainėse turi įrankį, vadinamą „alyvos parinkikliu“ (angl. oil selector arba oil finder). Rekomenduočiau ieškant naudoti „Eurolube“ paieškos įrankį. Galite paklausti, kodėl, ir mielai atsakysiu – „Eurolub“ yra ketvirta pagal pardavimus Vokietijoje variklio alyvos gamintoja, kokybe konkuruojanti su tokiais grandais kaip „LIQUI MOLY“ arba „Castrol“.
2. Atsidarius tinklalapį galima pasirinkti sau tinkamiausią kalbą – pagal nutylėjimą ji būna vokiečių, tačiau galima rinktis ir anglų arba rusų. Deja, kol kas lietuvių kalbos nėra.
3. Pasirenkame lengvąjį automobilį arba kitą variantą pagal savo poreikius.
4. Paspaudus atitinkamą kortelę, atsiranda sąrašas visų gamintojų, kurių markių automobiliai yra pasiekiami duomenų bazėje. Norint paspartinti procesą, galima įvesti pirmąsias automobilio markės raides paieškos laukelyje (pvz., Aud, Citr, Sea ir t. t.). Rašant tekstą, liks vis mažiau pasirinkimų, kol rasime sau reikiamą.
5. Pasirenkame tikslų modelį (A6, A4, Passat, C4 ir t. t.), atsižvelgdami į pagaminimo metus (dažniausiai skliausteliuose nurodoma, nuo kada iki kada buvo gaminamas konkretus modelis).
6. Pasirenkame savo automobilio modelį pagal variklį bei kilovatus – tai tiksliausi duomenys, kurių mums reikės šioje ieškoje. Kitame žingsnyje jau matysime informaciją, kurios mums reikia.
7. Viršuje, kairėje pusėje, matome laukelį su variklio logotipu, jame ir surašyta informacija, kurios mums reikia: kiek į variklį pilti alyvos, kokio kiekio reikia norint užpildyti filtrą keičiant alyvą.

Jei turime visų pamėgtą VW „Passat“ B6, 2.0 TDI, 103 kW, pagamintą 2006 metais, į jį galime supilti 4 litrus variklio alyvos, iš kurių 0,5 litro skirta filtrui apsemti. Šalia matysime, kokią alyvą rekomenduoja gamintojas – tai WIV ECO 5W-30 rūšies (P. S. po alyvos kiekiu nurodoma, KAIP DAŽNAI VARIKLIO ALYVĄ REIKIA KEISTI, jei automobilio gamintojas tokią informaciją teikia). DĖMESIO! Atsižvelkite į gamintojo rekomenduojamas specifikacijas (jas rasite paspaudę rekomenduojamos alyvos nuotrauką parinktuve, po alyvos aprašymu).  Tada apsiginklavus šiomis žiniomis galima traukti į autoaibe.lt tinklalapį ir užsisakyti norimą variklio alyvą bei filtrus. Juos labai lengva pasirinkti pačiame mūsų tinklalapyje pagal automobilio modelį. Ir, kaip visada, nepamirškite, kad filtrų kokybė labai svarbi, taigi rinkitės tik gerai žinomų gamintojų („Knecht/Mahle“, „Mann“, „Meyle“, „Bosch“, „Purflux“ ir t. t.) filtrus. Tai ne mažiau svarbu nei tinkamai parinktas variklio tepalas.

Jei neturite savo mėgstamo variklio alyvos gamintojo, galite pamėginti „Autoaibės“ parduotuvėse esančius gamintojus „Eurolub“ (Vokietija, ketvirtasis pagal pardavimus gimtinėje) arba ekonomiškiau mąstantiems žmonėms, kurie nori mažiau investuoti, tačiau būti užtikrinti savo variklio priežiūra, – „Synmar“ (Olandija). Abiejų gamintojų alyva – savo klasėje konkurentams nė kiek nenusileidžia, su jais „Autoaibės“ specialistai nusprendė bendradarbiauti, norėdami suteikti klientams dar lengvesnį (ir optimalų) pasirinkimą.

Dėmesio! Kadangi automobilio variklyje alyva pasikeičia ne visa (dalis lieka variklio sunkiai pasiekiamose vietose), nurodytas kiekis nėra tikslus, jis gali skirtis. Taip pat skirsis išbėgančios alyvos kiekis ją leidžiant per karterį bei išsiurbiant specialia įranga. Kadangi visos alyvos vienu kartu nepakeisi, suvokime, kad kai kurios jos savybės gali atsiskleisti tik po 1–2 variklio alyvos keitimo.

Jeigu norite sumažinti senos, nepakeistos alyvos žalą naujajai, galite naudoti specialius priedus varikliui plauti.

Ir, kaip visada, „Autoaibės“ specialistai Jūsų laukia visose parduotuvėse, automobilių aptarnavimo centre Klaipėdoje bei autoaibe.lt. Kreipkitės, mes mielai Jums padėsime pasirūpinti savo automobiliu!

Jei situacijos pakeisti neįmanoma, galima pagerinti alyvą priedais. Pavyzdžiui, „Hi-Gear“ HG2253 kompleksinis priedas rekomenduojamas, jei variklis naudojamas sudėtingomis sąlygomis.

Kitos per didelių alyvos sąnaudų priežastys yra įvairūs variklio gedimai. Juos galima suskirstyti į du tipus.

1 tipas. Išorinis nutekėjimas – alyvos nutekėjimas per tarpines, riebokšlius. Tokius gedimus galima nesunkiai pašalinti. Svarbiausia, kad lengva tiksliai nustatyti, koks riebokšlis arba tarpinė praleidžia alyvą – tose vietose bus alyvos dėmių. Nedidelį nutekėjimą galima greitai ir nebrangiai sutvarkyti specialiomis priemonėmis – tepimo sistemos hermetikai „Liqui Moly Oil Verlust Stop“ arba „Atomex XA41813“ atkuria tarpinių ir riebokšlių elastingumą be variklio ardymo. 

Nedidelį nutekėjimą galima sutvarkyti greitai ir nebrangiai.

2 tipas. Vidinis nutekėjimas reiškia, kad per didelis kiekis alyvos patenka į degimo kamerą ir ten sudega. Vienas iš tokio nutekėjimo požymių – mėlyni dūmai iš duslintuvo. Priežasčių yra daug: gali būti kalti stūmokliniai žiedai, vožtuvų gumelės ir kreipiančiosios, nudilusios variklio bloko gilzės bei stūmokliai ir kt. Todėl autoservisai dažniausiai pasiūlo atlikti kapitalinį variklio remontą, kitaip nėra garantijos, kad problemos neliks tik, pavyzdžiui, pakeitus vožtuvų riebokšlius. Beje, tokioje situacijoje, ypač jeigu alyvos nutekėjimas pastebėtas pradinėje stadijoje (alyvos sąnaudos tik pradėjo didėti), verta bandyti išspręsti problemą naudojant priedus. Pagal statistiką, dažniausiai nutekėjimo priežastis yra „užkepę“ stūmokliniai tepaliniai žiedai arba vožtuvų riebokšliai. Vožtuvų riebokšlių elastingumą galima atkurti su jau minėtais „Liqui Moly Oil Verlust Stop“ arba „Atomex XA41813“. Pašalinti degimo nuosėdas (koksą) nuo tepalinių žiedų galima su „Atomex Total Flush“, o didesnį nutekėjimą padeda sutvarkyti iškoksavimo priemonė „Very Lube Antikoks“, bet šiuo atveju prireiks meistro pagalbos, nes reikia išsukti kaitinimo arba degimo žvakes. Pradinėje problemos stadijoje itin padeda variklio revitalizantai – jie atkuria stūmoklinės grupės gamyklinius parametrus. Jeigu alyvos nutekėjimas yra labai didelis, ir nėra prasmės daryti variklio kapitalinį remontą, pavyzdžiui, artimiausiu laiku planuojama keisti mašiną, sprendimas – vadinamasis „variklio medus“, kuris laikinai sumažina alyvos sąnaudas ir atnaujina riebokšlių elastingumą.

Pradinėje stadijoje problemą galima išspręsti naudojant priedus. 

Nuolatinis variklio alyvos lygio stebėjimas ir kokybiška, tinkamai parinkta alyva yra vieni svarbiausių automobilio priežiūros elementų. Kaip ir bet kokios ligos atveju, laiku pastebėjus pirmuosius alyvos nutekėjimo simptomus, lengviau tai sutvarkyti, išvengiant didesnių išlaidų. Todėl variklio alyvos lygį reikia tikrinti reguliariai – geriausia kaskart pilant degalų ir prieš ilgesnes keliones.

Dažnai važinėjant ilgais atstumais (pavyzdžiui, dirbant kitame mieste), atsirandantis energijos trūkumas nėra toks akivaizdus, tačiau dėl įvairių energijos vartotojų, vis didesnio nuotėkio bei srovės tekėjimo pasipriešinimo rezervas pamažu mąžta. Jau nekalbant apie itin dažną situaciją, kai automobilis naudojamas tik nuvažiuoti ir parvažiuoti iš darbo. Tada procesas vyksta daug greičiau, ir jis gali turėti nepataisomų padarinių Jūsų akumuliatoriui. Kaip sužinoti, kada laikas įkrauti akumuliatorių? Tam tikrai nereikia laukti pirmųjų šalnų, kad, ryte pamėginę užvesti automobilį, suvoktumėte, jog šiandien darbe pasirodyti nepavyks. Norint sužinoti, kada laikas įkrauti akumuliatorių, nereikės net atverti variklio dangčio. AUTOAIBĖS specialistai pataria naudoti voltmetrą, įstatomą į pridegiklio lizdą (pvz., „Remax ALIENS RCC208“ adapteris pridegikliui + voltmetras), kuris realiu laiku leis stebėti automobilio akumuliatoriaus įkrovos lygį, o varikliui veikiant – ir generatoriaus veikimo kokybę. Akumuliatorius, kurio įkrova yra aukščiausio lygio, tiekia 12,72 volto srovę. Įtampai nukritus iki 12,33 volto, akumuliatorius laikomas stipriai iškrautu, tada būtina jį nedelsiant įkrauti. Esant tokio žemo lygio įtampai arba jai nukritus dar žemiau, akumuliatoriuje prasideda cheminės reakcijos, per kurias jo talpa negrįžtamai sumažėja. Nepavykus laiku įkrauti akumuliatoriaus, teks jį keisti nauju. Tada, žinoma, Jums gali padėti AUTOAIBĖS specialistai – jie parinks tinkamą naują akumuliatorių Jūsų automobiliui.

Tačiau jeigu Jūsų automobilio baterija nesiekia kritinės ribos, dar gali užtekti įprasto įkrovimo. Tačiau tam reikės specialaus įrenginio, vadinamo akumuliatoriaus krovikliu. Šiais laikais siūloma tokių prietaisų įvairovė vartotojui gali tapti dideliu galvos skausmu. Atsižvelgiant į Jūsų automobilio akumuliatoriaus tipą, gali pakakti ir seno rūsyje rasto įrenginio. Svarbiausia, kad Jūsų akumuliatorius būtų pripildytas rūgšties, nes naujos kartos (AGM) akumuliatoriams tokie krovikliai netinka. Be to, naujos kartos krovimo įrenginiai turi naujų funkcijų, tokių kaip galimybė dirbti 24/7, atsparumas nedideliam lietui ir įkrovos reguliavimas pagal akumuliatoriaus energijos lygį. Net ir pats paprasčiausias (taip pat mažiausių investicijų reikalaujantis!) įrenginys, toks kaip NN DFA akumuliatoriaus kroviklis 4A 6V/12V, užtikrins Jūsų akumuliatoriui pačią geriausią formą. Kiekvienas aukštesnės klasės įrenginys gali padidinti krovimo greitį (pvz., „Bosch C7“ akumuliatoriaus kroviklis 12V/24V 7A), suteikti galimybę tikrinti akumuliatoriaus būklę (pvz., BC 9000 EVO + „Charge&Test“) ir net įkrauti ličio baterijas (pvz., „Lemania GX15“). Atkreipkite dėmesį, kad pats brangiausias įrenginys nebūtinai yra geriausias. Ir atvirkščiai. Išrinkti tinkamiausią kroviklį visada pasirengę AUTOAIBĖS specialistai tiek fizinėse parduotuvėse, tiek internetinėje parduotuvėje.

Kroviklio prijungimas. Kai išsirinksite tinkamą kroviklį, krovimo procesas nėra labai sudėtingas, jis priklauso nuo automobilio markės bei akumuliatoriaus vietos. Jei akumuliatorius yra variklio skyriuje, kroviklio gnybtai jungiami prie akumuliatoriaus gnybtų: raudonas gnybtas – prie teigiamo poliaus, pažymėto ženklu „+“, juodas gnybtas – prie neigiamo poliaus, pažymėto ženklu „–“. Kai kuriuose automobiliuose neigiamas polius yra paslėptas po variklio apdaila, tačiau jos nereikia ardyti norint pasiekti polių. Tam užtenka juodąjį gnybtą prijungti prie specialiai paruoštos vietos, kur metalinis kėbulo paviršius atitinka neigiamą polių. Neradote akumuliatoriaus variklio skyriuje? Tokie gamintojai, kaip MB, „Audi“ ir BMW, savo automobilių akumuliatorius įrengia bagažinėje. Variklio skyriuje palikti tik gnybtai akumuliatoriui įkrauti. Aišku, visada galima kroviklį prijungti ir tiesiogiai, nuardžius apsaugas bei apdailą, saugančias akumuliatorių. Toliau įkraunama taip pat, kaip jau aprašyta.

Tinkamas akumuliatoriaus įkrovimas. Išmanieji krovikliai patys reguliuoja krovimo greitį ir stiprumą. Pradžioje akumuliatorius „sužadinamas“ ir kraunamas didžiausia įmanoma srove. Kuo akumuliatorius daugiau prisipildo elektros energijos, tuo mažesnė srovė tiekiama, kad akumuliatorius nebūtų perkrautas. Įtampai tarp gnybtų pasiekus 12,6 volto, šie krovikliai persijungia į palaikomąjį režimą, kai krovimas įjungiamas tik įtampai tarp gnybtų nukritus ir pasiekiamas visiško įkrovimo lygis. Šis režimas palaikomas nuolat, taip apsaugant akumuliatorių nuo perkrovos ir laikant jį paruoštą kelionei bet kuriuo metu. Senesnieji krovikliai, kuriais krovimas reguliuojamas rankiniu būdu, tokios funkcijos neturi, todėl šio tipo krovikliams reikalinga papildoma priežiūra bei krovimo laiko ribojimas.

Kaip dažnai? Pagrindinė akumuliatoriaus krovimo taisyklė: prieš šaltąjį metų sezoną ir jo pabaigoje būtina visiškai įkrauti akumuliatorių. Prieš šaltąjį sezoną – dėl to, kad akumuliatoriui užtektų jėgų užvesti įšalusį automobilį, o po šaltojo sezono – tam, kad būtų atkurta šiuo periodu akumuliatoriaus išeikvota energija. Aišku, visada rekomenduojama sekti akumuliatoriaus įkrovos lygį ir jį įkrauti esant reikalui.

Ko daryti nereikėtų? Rekomenduojama akumuliatorių krauti automobilyje, nors automobiliams, kurie neturi daug elektronikos bei jautrių prietaisų, tai ir nėra svarbu. Atjungus jį ilgesniam laikui, gali išsiderinti įvairios elektronikos sistemos, tokios kaip elektriniai langai, kompiuterio atmintis. Kai kurie gamintojai, tokie kaip MB, netgi montuoja papildomą akumuliatorių automobilio sistemoms palaikyti ir tuo metu, kai pagrindinio akumuliatoriaus dėl kokių nors priežasčių nėra arba jis netiekia energijos. Nemėginkite krauti akumuliatoriaus jam netinkamu krovikliu arba turimam akumuliatoriui netinkamu krovimo režimu. Nepalikite kroviklio, kuris neturi automatinio reguliavimo funkcijos, be priežiūros, kol akumuliatorius kraunamas.

Jeigu nutiko taip, kad akumuliatorius nuvylė tada, kai jo labiausiai reikėjo, ir neturite laiko krauti, galite įsigyti „Topdon Volcano 2000“ mobilųjį energijos šaltinį. Šiuo mažu, bet neįtikėtinai galingu aparatu ne tik užvesite automobilį, bet ir įkrausite savo mobiliuosius įrenginius tiek naudodami laidą, tiek be laido!

Kaip visada prisiminkite – AUTOAIBĖ taiko griežčiausius klientų aptarnavimo standartus, todėl visada esate laukiami mūsų parduotuvėse, kuriose kiekvieną klientą pasitiks savo darbą išmanantys specialistai, pasirengę padėti rasti reikalingus sprendimus.

Laukiame Jūsų atvykstant net septynias dienas per savaitę!

Gamintojai seniai ėmė diegti išmaniąsias technologijas, vadinamąsias „pramogų sistemas“, kurios telefoną bei automobilį susieja belaidžiu „Bluetooth“ ryšiu. Dabar žengiame dar toliau – „Android Auto“ sujungia navigaciją bei telefoną tiek laidu, tiek be laido. Tad problemos kaip ir nebėra, tai ir šis straipsnis nereikalingas. Tačiau jis jau pradėtas ir tęsiasi žodis po žodžio dėl to, kad kol kas šios technologijos tėra tik papildoma įranga automobiliuose, kurie gana neseniai išriedėjo iš gamyklos. Kaip žinome, Lietuvos automobilių parko amžius vidutiniškai siekia 14,6 metų (duomenys iš šaltinio). Ką ten kalbėti apie išmaniąsias technologijas automobiliuose, kuriuose kartais trūksta net elementaraus oro kondicionieriaus.

Tačiau AUTOAIBĖ yra pasirengusi padėti visiems ir kiekvienam šiuo klausimu. Nesvarbu, ar „Spotify“, „Tidal“ ar „Deezer“ Jums tėra tik tuščios sąvokos, o gal vienintelis būdas klausytis muzikos, turbūt turite atminties kortelę ar USB atmintuką, saugantį Jūsų muzikos kolekciją, kuri taip gerai skambėtų automobilyje. Gal ten labai smagiai skambėtų ir Jūsų artimųjų balsai, net negriebiant telefono iš vietos, kur jis jaukiai guli? Be to, ar navigacijos nurodymai ne aiškesni būtų per automobilio radijo sistemą?

Pirmasis ir draugiškiausias piniginei būdas – kasetės adapteris. Jo veikimo principas labai paprastas. Pats adapteris atrodo kaip garsajuostė, kurios gale prijungtas laidas su standartine 3,5 mm jungtimi. Jis labiausiai tinkamas klausytis muzikos, bet nepatogus laisvųjų rankų funkcijai. Tačiau muzika iš telefono dabar skambės Jūsų automobilyje be jokių apribojimų. Gal tik ne visai patogus laidas, kurį reikės kas kartą prijungti, o tada atjungti ir kartoti, ir dar kartą kartoti... Skamba kaip didelis vargelis?

Tada gali padėti radijo moduliatoriai. Nustatę reikiamą radijo dažnį ir moduliatoriuje, ir radijo imtuve, muziką girdėsite tiesiogiai per automobilio kolonėles. Tam užtenka net ir paties elementariausio moduliatoriaus, kuris su telefonu jungiamas standartiniu būdu – laidu, o muziką transliuoja radijo bangomis. Tačiau šiems modeliams trūksta tokių inovatyvių funkcijų, kaip „Bluetooth“ ryšys ar greitasis įkroviklis, skirtas greičiau įkrauti palaikomąjį telefono akumuliatorių kelionėje. „Premium“ klasės modeliai, naudojantys „Bluetooth“ technologiją, ne tik pasitiks Jus muzika, vos užvesite automobilį (nereikia net telefono ištraukti iš ten, kur jis ilsisi), bet kartu pasiekiama ir laisvųjų rankų funkcija, šiaip reikalaujanti papildomos gana brangios įrangos. Jūsų artimųjų balsai saugiai, neblaškydami Jūsų dėmesio gali skambėti bet kokio amžiaus automobilyje, tam tereikia standartinio FM radijo imtuvo. Lengvas sujungimas: dažniausiai užtenka tik telefone matomų „Bluetooth“ prietaisų sąraše rasti naują moduliatorių, įjungtą į lizdą, skirtą įrangai įjungti, ir to tereikia jungiantis pirmą kartą. Vėliau telefonas pats automatiškai prisijungia prie anksčiau susieto prietaiso, nieko daryti papildomai nebereikia – viskas vyksta be naudotojo įsikišimo. Grojanti muzika nutyla, kai kas nors Jums skambina, ir toliau skamba, kai pokalbis baigiasi. Dainos taip pat reguliuojamos: galima sustabdyti, paleisti tolesnę ar dar kartą pasiklausyti ką tik girdėtos. Nekalbant apie tai, jog šie moduliatoriai turi USB jungtį (net ne vieną) telefono aparatui įkrauti tam, kad vidury sunkios dienos neliktumėte be ryšio, kai jo labiausiai reikia.

Puiki mintis padovanoti artimiesiems ramybę bei saugumą kelyje, kad jie galėtų bendrauti telefonu, netraukdami jo iš kišenės. Tam net nereikia jokios progos... Ką jau kalbėti apie naujausias arba seniai pamėgtas dainas, kurios galėtų Jus ar Jūsų artimuosius lydėti kasdien.

 Visada Jums pasirengę pagelbėti AUTOAIBĖS specialistai. Jie padės rasti Jums reikalingą sprendimą ne tik norint prikelti automobilio garso sistemą naujam gyvenimui, bet ir bet kuriuo klausimu, susijusiu su Jūsų automobiliu. Klientų aptarnavimas mums visada pirmoje vietoje.

• „Hi-Gear HG5202“ valymo putas – jos valo ir naikina dėmes ne tik iš tekstilės, bet ir iš plastiko, metalo, keramikos;
• purškiamas „Sonax 321200“ – puiki priežiūros priemonė apmušalams ir plastikui (netinka senoms dėmėms).

Specializuoti ir efektyviai sėdynių užvalkalus valantys valikliai yra putų konsistencijos. Tokios priemonės traukia purvą iš audinio, o ne įtrina jį giliau. Taip pat naikina nemalonius kvapus, nes turi antibakterinių savybių. Purškiami valikliai labiau tinka nedidelėms dėmėms valyti. Rekomenduojama prieš valant visada saloną išsiurbti.

Rekomenduojame šiuos sėdynių užvalkalų valiklius:

• „Turtle Wax TW51791“ ir „Carplan IVC400“ valymo putas. Ant buteliuko rasite specialų šepetį, su juo išvalysite itin giliai įsiskverbusius nešvarumus, todėl puikiai tinka įsisenėjusioms dėmėms valyti;
• „Motip 000707“ – tai greitai džiūstančios putos, tinkančios kasdienei priežiūrai. 

Po valymo užvalkalus reikėtų nuvalyti mikropluošto šluoste.

Itin purviną saloną sutvarkyti padės specialių šepečių rinkinys. Tik tam reikalinga turėti akumuliatorinį suktuvą. Šepečiu galima greitai išvalyti ne tik visas sėdynes, bet ir kiliminę dangą, ratlankius. Iš pradžių rekomenduojama išbandyti nelabai matomoje vietoje, kad įvertintumėte valymo rezultatą. Tokiam valymui galima naudoti ir valymo putas, ir purškiamas priemones. Valomas paviršius turi būti šlapesnis, nei valant su šluoste. 

Odinio salono priežiūrai naudojami specialūs kondicionieriai-valikliai. Pagrindinė jų paskirtis – sudrėkinti ir grąžinti odai minkštumą, atgaivinti spalvą, susidoroti su dėmėmis. Rekomenduojamos šios priemonės: „Turtle Wax TW51793“, „Sonax 291141“.

Rimtesniems odinio salono nešvarumams šalinti rekomenduojama „Turtle Wax TW52739“ su specialiu šepečiu. Su šia priemone lengvai pašalinsite purvą, mėlynų džinsų dėmes net nuo šviesios salono odos.

Prieš valant odinį saloną, būtina jį išsiurbti ir nušluostyti drėgna servetėle. Valyti reikia specialiu šepečiu (pvz., „Sonax 416741“).

Valymo rezultatai priklauso nuo sėdynių medžiagos struktūros ir užterštumo lygio, ar parinktos tinkamos priemonės ir koks valymo būdas.

Geriausias būdas išlaikyti automobilio saloną švarų – reguliari jo priežiūra. Tam automobilio bagažinėje reikia turėti valiklį (geriausia universalų su šepečiu) ir mikropluošto šluostę.

1. Pakeiskite oro filtrą. Dėl užsikimšusio oro filtro gali padidėti išmetamų teršalų kiekis. Dauguma vairuotojų mano, kad oro filtro sąskaita galima sutaupyti, ir renkasi pigiausią iš siūlomų. Oro filtro funkcija itin svarbi, jis turi įtakos degalų sąnaudoms ir, žinoma, išmetamo CO₂ Lietuvos rinkoje pasitikima „Mahle“ arba „Mann“ filtrų gamintojais. Nereikia pamiršti, kad oro filtro negalima išvalyti, pavyzdžiui, su dulkių siurbliu. Filtravimo elemento struktūra sukurta taip, kad „nepaleistų“ pagautų teršalų dalelių. Jei oro filtras užsikišęs, jį būtina keisti nauju ir kokybišku.
2. Naudokite degalų priedus. Prieš techninę apžiūrą į degalų baką įpilkite priedo, prisotinto deguonies junginio. Tokie priedai užtikrina geresnį degalų deginimą cilindruose, o taip sumažinamas išmetamų teršalų kiekis. Kompanijos „Wynn‘s 35792“ produktas „Pre Emission Test Treatment“ benzininiams varikliams ne tik mažina teršalų kiekį, bet ir padidina variklio našumą, valo visą kuro sistemą. „Liqui Moly“ analogiškas priedas „Speed Tec Benzin" daugiau žinomas kaip priemonė variklio galiai padidinti varžybose, bet iš tikrųjų turi tokias pat savybes, kaip ir „Wynn‘s 35792“.

Dyzeliniams varikliams puikiai tinka „Wynn’s 50393“ „Diesel Emission Reducer“. Priemonė iš karto mažina išmetamų teršalų kiekį ir valo visą kuro sistemą. Gamintojo „Wynn‘s“ ištobulinta technologija suodžių dalelių degimo temperatūrą sumažina nuo maždaug 600 °C iki 200–400 °C. Dyzelino priedas taip pat padeda papildomai sutepti kuro sistemą, jis tinka ir „Common Rail“, ir „Pumpe Duse“ variklių tipams.

Degalų priedai gali būti naudojami ir profilaktiškai – nuolatinis jų naudojimas apsaugo kuro sistemą nuo taršos. Rekomenduojami priedai: „Wynn‘s 61354“ „Fuel System Cleaner“ – benzininiams varikliams, ir „Wynn‘s 46754“ „Diesel System Cleaner“ – dyzeliniams varikliams.

3. Išvalykite EGR vožtuvą ir oro sklendę. Šis darbas reikalauja šiek tiek daugiau įgūdžių, bet tikrai yra įkandamas ir neprofesionalams. Kaip tai padaryti, yra nemažai informacijos internete. Vienas iš pavyzdžių: https://youtu.be/-X9BL0cUBTU. EGR vožtuvas ir oro sklendė valomi naudojant specialias priemones: „Wynn’s 23379“ „Diesel EGR Extreme Cleaner“ – dyzeliniams varikliams, „Wynn’s 29879“ „Petrol EGR Extreme Cleaner“ – benzininiams varikliams. Šioms detalėms valyti tinka ir karbiuratoriaus valiklis, pavyzdžiui: „Motip 090510“ „Carburettor Cleaner“.
4. Pakeiskite degimo žvakes (benzininiam varikliui). Žvakės turi būti keičiamos kas 20–30 tūkstančių kilometrų, bet realiai retai taip daroma. Dažniausiai keičiamos tik atsiradus rimtai problemai. Žvakių keitimas nėra labai sudėtingas procesas – šiems darbams būtina turėti specialų raktą. Rekomenduojame rinktis iš „Bosch“, „Beru“, NGK žvakių gamintojų.

Svarbu suprasti, kad, atlikus visus išvardytus veiksmus, nėra garantijos, jog išmetamųjų dujų patikros rezultatai bus geri. Daug kas priklauso nuo automobilio techninės būklės. Tačiau išvardyti patarimai tikrai pagerins variklio darbą, sumažins degalų sąnaudas, suteiks senam automobiliui „antrą kvėpavimą“.